Aufsetzen in der Hochgarage

Frauchen hat mich heute mit dem neuen Avensis aus der Firma abgeholt und wir sind vor der Heimfahrt noch ein wenig in der Stadt bummeln gewesen.
Avensis wurde wohlbehütet in der Hochgarage geparkt.

Beim runterfahren, inder ersten Kurve, karumz, ich dachte ich bin über eine Roste gefahren, nächste Kurce und am Ende der nächsten Abfahrt, karumz, dritte Kurve, ganz langsam gefahren (war vorher nun wirklich auch schon sanft unterwegs), wieder ein Geräsch und nach der letzten Kehre ist meine Frau ausgesteigen, weil wir mittlerweile einen Verdacht hatten,.....und tatschächlich, der Wagen setzt mit der Frontschürze auf :-(

Habt ihr da auch schon erlebt? Kann das was kaputt gehen? Wie kann man das Problem beseitigen?

Oder haben wir einfach nur die "eine" Hochgarage erwischt?


Ach ja, nix tiefergelegt, 1,8 Kombi mit 205/55/R16...


Ich glaube das einfach nicht

 

manchmal bin ich vielleicht ein Frauenversteher, aber da ist in der Tat was falsch gelaufen

Ic


Nun habe ich es korrigiert



Aber im Ernst: Ich habe ein "normales" Serienauto gefahren und bin damit in eine normale "Serienhochgarage"......das kann doch nicht wahr sein, dass man bei langsamer und vorsichtiger Fahrweise aufsetzte

 

Die tiefe Schürze hatte ich noch vorm Umstieg vom Carina Kombi "bemängelt" bzw hinterfragt.
Ist der Preis für CW-Wert und Fußgängerschutz.

Bei uns hier haben sie unzählige breite "Schweller" eingebaut, ist die zu hoch hört man auch leises "chrrt" der Frontlippe, ditto bei machen Einfahrtsrampen von Tiefgaragen (Platznot, ergo steile Rampen), betrifft aber nur die weiche, graue Lippe unten.
Wirklich eng wird's bei Schrägparkern, die TPA-800 würde sich da ggF wirklich auszahlen, mit etwas Gefühl für Raum (und sensiblem Gehör) langsam hinkriechen und beim geringsten "chhh" sofort ~5cm retour gehts aber.
Meine WK hat einen AV-Kunden der hatte sich schon 2x vorderen Innenkotflügel rausgerissen: da ist vorm Vorderrad nochmal so ein Spoiler (geht noch weiter runter als die Front) und mit dem hatte der sich daheim am Randstein eingehängt, beim Zurücksetzen stellt sich diese Lippe natürlich auf; ist aber wohl ein eher unsensibler Fahrer
Jetzt haben sie ihm diese Radspoiler rausgeflext und seit dem ist Ruhe.

Ein wenig Spund habe ich aber jetzt schon vor'm Winter, wenn da mal wirklich etwas weißes Zeuchs rumliegt, spielen wir wohl Schneepflug....

 

Die langen Überhänge bei den Fronttrieblern lösen halt dies Probleme aus. Bei den Hecktrieblern hat man in der Regel kürzere Überhänge und bleibt bei der gleichen Bodenfreiheit trotzdem nicht so schnell bei Steigungen hängen. Habe ich nach der Umstellung von meinem 5er BMW auf den Avensis gleich am ersten Tag in unserer Firmentiefgarage auch erfahren dürfen.....

 

Dabei ist der AV darin sogar noch moderat, hatte da letztens so nen Peugeot gesehen... na der hat erst ne Nase...

 

Einmal die Motorhaube auf: Erst kommt der quer verbaute Motor und dann das Getriebe (Getoppt wurde das von den Audis mit längs eingebauten Motoren ). Damit wandert die Antriebswelle schon fast unter die Füsse des Fahrers. Schon hat man einen nette Überhang. Seht euch mal eine C Klasse oder einen dreier BMW an wo da die Frontreifen stehen.
Die Fahrwerkskonstrukteure wären froh die Achsen möglichst weit auseinander zu ziehen. Schafft Platz im Auto. Aber wenn die Achse schon vorne halb im Fahrgastraum steht kann ich die hintere Achse nicht ganz nach hinten schieben. Das sehe dann wieder.... aus.