Allgemeine Nachrichten über Toyota

Trotzdem macht Toyota mehr Gewinn als VW.

In den USA versucht VW mit lächerlich billigen Angeboten die Absatzzahlen zu pushen und trotzdem verkaufen die nur einen Bruchteil der Toyota Zahlen.

 

Was ergänzend gesagt werden muss, die Zahlen von VW beinhalten 12 Konzernmarken.

 

Äh, Dir ist aber schon klar, dass erst am Jahresende abgerechnet wird, oder?

Wenn eine Fußballmannschaft nach der ersten Halbzeit mit 1:0 führt oder ein Hundertmeterläufer nach 50 m in Führung liegt, sagt ja auch keiner, dass die in Führung liegende Mannschaft damit schon das Spiel oder der in Führung liegende Läufer das Rennen gewonnen hat.

Der chinesische Markt bricht aktuell dramatisch ein, und China ist für VWs Konzernergebnis erheblich wichtiger als für Toyotas. Und was in China gerade abläuft, sieht nicht nach einer kleinen, rasch vorübergehenden Flaute aus.

Warten wir also einfach ab, wer am Jahresende die Nase vorn hat. Sollte es VW sein, wird mein Avensis deshalb sicherlich keinen Deut weniger zuverlässig als er sich in den letzten knapp neun Jahren erwiesen hat.

 

....ja, ja, unsere Presse.... . Laut der hätte man auch den Eindruck, Toyota stünde auch an der Spitze der Rückrufe..... Leider hat dieses Ziel BMW erreicht.... aber das muß ja am besten verschwiegen werden.... .

Gruß Jörg

 

Tja, VW hat vielleicht bei der Anzahl der verkauften Einheiten momentan die Nase vorne, aber bei den Erträgen zeigt Toyota den Wolfsburgern sehr deutlich die Schlusslichter:

 

naja, ist ja auch kein Wunder, Preise sind ja fast wie bei VW (oder exakt wie bei Skoda), Argument für Toyota ist da fast nur noch die Pannenstatistik

 

Ein bisschen Preisvorteil ist bei Toyota auf jeden Fall noch. Mein Vater suchte/sucht einen Kompakt-Kombi, als Auris TS, Oktavia Kombi, Golf Variant,...
Da liegen schon 3-4t€ dazwischen und man hat nen 1.4er Turbo-Benziner. Es soll jetzt ein Auris TS Hybrid werden und zwar das Facelift, was im September kommt, da es vom "aktuelle" nur noch Restbestände gibt...

 

Jo, wenigstens etwas mehr Hubraum als bei Toyota, da wird der 1,6er ja durch nen 1,2er Turbo ersetzt... also auch kein Grund mehr.

 

Das stimmt allerdings, nur noch 1.2er Turbo. Was das wird...
Nur weil das alle machen...

 

@olav

Du darfst nicht nur den deutschen Markt sehen.

Hier macht Toyota wenig Umsatz bzw Gewinn.

Das Geld wird ganz woanders verdient.

 

Ich hab ja nix gegen die Turbos, auch nicht gegen die kleinen, aber als stärkste non Hybrid Variante jetzt nen 116PS 1.2L Turbo in einem Kompaktwagen... sorry. Schuss ins Knie.

 

War eigentlich ironisch gemeint

Kann ich mir bei den preisen kaum vorstellen, ok, die Menge macht es, aber am Stück/Fahrzeug dürften die hier ganz gut verdienen

 

Für mich ist DAS Argument: Bei meinem VW Golf, den ich acht Jahre fuhr: tausende von DM in diverse Reparaturen gesteckt, obwohl ich alle Wartungen regelmäßig ausführen ließ. - Bei meinem Avensis, den ich seit fast neun Jahren fahre: genau 0 (in Worten: Null, in Zahlen auch!) Euro für Reparaturen außerhalb der Wartungen bezahlt.
So billig kann VW gar nicht sein - es sei denn, ich bekomme einen als Firmenwagen vor die Tür gestellt, dann ist es mir sch***egal, wie viel Geld die Karre an Reparaturkosten vernichtet - dass ich mir so eine Schüssel nochmal kaufe. Als VW-Fahrer ist man längst zum Autotester unausgereifter VW-Technik geworden; wenn man etwas zuverlässiges von VW fahren will, muss man sich einen Skoda kaufen, da wird die VW-Technik verbaut, die sich bewährt hat und die deshalb in VW-Fahrzeuge NICHT mehr eingebaut wird.

 

VAG hat das auch ziemlich angefangen. Nun rudert Audi schon wieder zurück und bringt den neuen B9 mit einen "Rightsizing" TFSI-Motor, der hat 2,0l Hubraum und hat das 5.Takt Verfahren, das auch Mazda bei den Skyactiv oder Toyota Prius u.a. einsetzt. https://de.wikipedia.org/wiki/Atkinson-Kreisprozess
Hab mal mit einem Entwicker eines Premiumherstellers gesprochen und der meinte, dass es aktuell nur der Fahrzyklus zählt und daraus die errechneten Kraftstoffwerte, da man sich ja als Autohersteller verpflichet hat einen bestimmten Flottenverbrauch zu haben. Man weiß aber auch, dass eine schwere Karosserie und ein kleinerer Motor nur Nachteile haben, da dieser vorallem bei Richtgeschwinidigkeit schon ordentlich anstrengen muss und ordentlich das Schlucken anfängt. Genauso ist es mit der Haltbarkeit, ein Benziner hat eine viel heißere Abgastemperatur als ein Diesel und so ist der Turbo thermisch viel stärker belastet, bei Volllast kann der schon mal Kirschrot werden. So ein Teil haut es dir dann nach spätestens 100-120tkm um die Ohren.

Ein alter Sauger hat jetzt nicht das temperament und Dynamik von einen Turbomotor aber er ist haltbar und solide.(Rede jetzt von einem Turbobenziner)

Toyota macht jetzt genau den Gleichen Müll obwohl die anderen schon wieder zurückrudern.
Die Kunden mögen auch nicht so einen ausgenudelten/ausgepressten Motor. Der gesunde Menschenverstand sagt doch, das geht auf Dauer nicht gut.

 

Naja mit 112Ps ist der jetzt nicht ausgequetscht. Der 1.33er schafft 99PS ohne Turbo. 100PS Pro Liter ist selbst mit Sauger möglich. Ausgequetscht ist weit darüber....

Und 5takt Motor ist was anderes als Atkinson / Miller Zyklus.