Abschied vom Avensis - 4 Jahre sind genug

Hui, bei Basispreis von gut 34000€ für den kleinsten A4 schlägt dein 2.0TDI als Quattro sicher mit weit über 42.000€ zu buche, oder?

Gerade im Mittelklasse-Kombi Segment gibt es doch genügend Auswahl zu wesentlich günstigeren Preisen. Warum ist es der Audi A4 geworden? Was hat dich daran überzeugt so viel Geld in die Hand zu nehmen?

Für mich ist mit dem Avensis T27 FL1 spätestens nächstes Jahr im Frühjahr Schluss. Das Dilemma mit den nicht abstellbaren Mängeln kenne ich auch (3.Mal nachgebessert wegen klappernden Bremssätteln und noch immer nicht behoben + die bescheidene Verarbeitungsqualität) und auch für mich ist das Facelift 2 vom Avensis keine Option, da a) keine interessanten Benzinmotoren und b) das Design gegenüber dem Facelift 1 mMn. komplett versaut wurde.

 

Mit den Bremssätteln hab ich das gleiche Problem. Habe schon neue Bolzen bekommen, welche genauso klappern. Weiß einer eine Lösung?

 

Leider nein. Mein Händler hat es nach mehreren Anläufen nicht geschafft, das Problem dauerhaft abzustellen. Nach dem mein Avensis beim Händler war, war auch immer für ca. ein halbes Jahr Ruhe, dann fing es wieder an. Mittlwerweile ignoriere ich das Geräusch einfach und im Frühjahr kommen neue Beläge rein, dann dürfte mit viel Kupferpaste über den Sommer wieder Ruhe sein. Nach dem nächsten Winter kommt der Ave dann weg und ich schlage ein neues Kapitel Autokauf auf

 

Ja die Preise... es wird immer gern vergessen das der Wiederverkaufswert auch höher ist als bei den Toyoten und so fährt man nicht sooo viel teurer als der reine Einkaufspreis suggeriert wenn man alle 3-4 Jahre sowieso wechselt. Da verhagelt eine Ungeplante Reparatur die Rechnung mehr als die Wahl des Herstellers.

 

So pauschal kann man das nicht sehen. Richtig ist, die Fahrzeuge aus dem asiatischen Raum leiden doch stark an Wertverlust, während die deutschen Modelle recht stabile Preise haben und in der Regel nach 4 Jahren bei 40.000km noch Restwerte von 55-70% drin sind. Allerdings kann man auch böse auf die Nase fallen, wenn man z.b. sehr viele teure Extras verbaut, denn für die bekommt man bei Inzahlungnahme nur noch einen Bruchteil von dem was sie einst gekostet haben, wenn überhaupt.

Nur aus aktuellem Anlass mal das Beispiel meines Avensis 2.0 D-4D EZ 06/2012 Neupreis 27.200€ mit knapp 40.000km

Ich bekomme jetzt Anfang Februar 2016 von verschiedenen Händlern Angebote zur Inzahlungnahme in Höhe von 12.500-13.500€ also nehmen wir mal 13.000€ als Durchschnittswert an, das wären ca. 48% Restwert nach etwas über 3,5 Jahren und ich habe somit bis jetzt 14.200€ "verloren".

14.200€ verpuffen auch bei einem wertstabilen deutschen "Konkurrenten" in den ersten Jahren sehr schnell, deswegen kann ich mit den höheren Wertverlust bei den Asiaten auch gut verkraften. Wenn man dann den höheren Preis dann auch noch finanzieren muß, dürfte das mit Zinsen noch mehr zugunsten des Asiatischen Fahrzeuges ausfallen.

Die ungeplante Reperatur kann beide treffen, aber auch da haben die Asiaten mit teilweise bis zu 5 Jahren Werksgarantie die Nase vorn, Unterhaltungskosten sind speziell bei Audi halt auch nicht ohne.

 

@bolli: Ist doch ok, keiner macht dir einen Vorwurf oder sonstiges. Mir ging es in meinem Post lediglich darum, dden Wertverlust der Asiaten ein wenig zu relativieren.

Ob deine angenommen Kosten für den Audi in den nächsten 4 Jahren wie geplant eintreten, kannst uns ja gerne hier wissen lassen und auch allgemein wie du mit dem neuen wagen zufrieden bist Ich denke, für die wenigsten hier wird der A4 als direkter Konkurrent in Frage kommen, da die Preise bei Audi doch ne ganz andere Hausnummer sind, aber rein aus Neugier werde ich deinen Thread weiterhin verfolgen.

Viele Spaß mit dem Ingolstädter und allzeit gute und Unfallfreie Fahrt

 

t23owner, schon richtig, meist gibts halt auch recht gute rabatte, zudem noch gute finanzierungen usw.

wenn ich beim Sixt-Neuwagen konfiguriere also Avensis und A4 mit 150PS Diesel dann lande ich beim Avensis bei 320€ und beim A4 irgendwo bei 350-360€ klar, einiges teurer, ziehe ich aber nun Versicherung wieder weg die der Audi günstiger ist, bin ich bei beiden fast gleich auf...

Natürlich kann man sich das ganze hin und her rechnen, natürlich ist der Audi im Endeffekt teurer, aber soviel wie der reine Preis suggeriert, ist es eben dann doch nicht.

Wie gesagt, verhagelt einem da ein Satz Reifen oder eine Verschleißreparatur dann schon die Rechnung.

Gerade die Versicherungseinstufungen sind bei Toyota ja inzwischen "untragbar" und vermiesen schon die monatliche "Ersparniss"

 

Hallo Bolli,

ich verstehe Dich vollkommen, habe ich doch meinen T27 Neuwagen nach nur einem Jahr verkauft und bin zum VAG-Konzern zurückgekehrt. Mit der Verarbeitung hast Du sicherlich recht, die ist beim T27 FL 1 wie Du ihn hast und ich ihn hatte ziemlich übel. Nein, sie ist sogar sehr schlecht.

Was den Motor betrifft sage ich jetzt nach 2 Jahren mit meinem 2.0 TDI 150 PS dass es zwar schön ist viel Leistung unter sich zu haben, aber einerseits gewöhnt man sich relativ schnell daran und andererseits hat ein eher gemütliches Fahren auch was. Kam mir mein 2.0 TDI die ersten Wochen wie eine Rakete vor, finde ich die Leistung schon lange als nichts mehr besonderes und als völlig normal. Rückblickend muss ich sagen dass ich mir persönlich keinen Diesel mehr kaufe, ein Benziner ist wesentlich ruhiger und Leistung ist nicht alles.

Ich vermisse das sanfte Dahingleiten schon sehr, werde den TDI noch 1 Jahr fahren und dann wahrscheinlich zu einem Benziner zurückkehren. Von daher: Leistung ist defakt nicht alles, man gewöhnt sich an jede Art von Leistung. Egal wie viel oder wie wenig. Aber wie schon geschrieben, mit den Klapper- und Knarzgeräuschen bin ich absolut bei Dir.

Wo ich nicht bei Dir bin ist die Aussage, dass sich Toyota mit dem aktuellen Avensis die Kundschaft vergrault. Das sehe ich so wie Martin (Prog). Ich habe mir sogar einen aktuellen Avensis schonmal life angesehen......komisch, komisch...und ICH finde das Design viel schöner als den Einheitsbrei man anderer Hersteller. Ja ich, der derzeit wieder einen Golf 7 fährt !

Ich hoffe dass der aktuelle Avensis gerade von der Verarbeitung einen großen Sprung nach vorne gemacht hat, preislich schlägt er einen Audi um Welten und mehr Platz im Innenraum ist beim A4 auch keinesfalls. Auch sämtliche Helferlein hat der Avensis verpasst bekommen, auch das ist kein Alleinstellungsmerkmal mehr von Audi oder ähnlichen deutschen Herstellern.

Ich wünsche Dir viel Spass mit Deinem neuen TDI, anfangs wirst Du in einer Rakete sitzen, aber schon nach wenigen Wochen wird es Dir vollkommen normal vorkommen. Und wer weiß, vielleicht vermisst Du ja genau wie ich irgendwann mal die Laufruhe eines Benziners.


-Marco-

 

Untragbar nicht, aber hat sich den Preisniveau der anderen Marken angepasst. Zahle genausoviel wie für den T22. Habe aber einen größeren Motor und 40 PS mehr.

Schon wieder ein neuer? Du wechselst ja echt alle 2-3 Jahre

@Bolli: Gute Wahl, du wirst bestimmt viel Spaß mit dem neuen haben. Freue mich schon auf die Fotos

 

@ Stefan,

auch ich bin nach 7.5 Jahren Avi T 25 2.0 Benziner im Okt. 2013 zu einem A4 1.8 Tfsi gewechselt.
Ich habe bisher die Entscheidung nicht 1 Sekunde bereut.
Der Avi war mein 2. Toyota, und mit Sicherheit auf absehbarer Zeit auch der Letzte.
Einen solchen Murks wie bei meinem Avi habe ich sonst außer bei einer anderen deutschen Marke noch nie erlebt.
Ist alles hier im Forum nachzulesen.

ich wünsche dir viel Glück mit dem Audi.

Gruß Nurmi

 

Also auch ich muss sagen das Toyota beim Avensis schon ein ansprechendes Äußeres und vor allem Innere Werte geschafft hat. Ich saß seit dem ersten T27 nicht mehr im Avensis und war überrascht.
Natürlich, wenn Geld keine große Rolle spielt ändern sich vielleicht die Ansprüche. Über 60000€ ist doch was ganz Anderes.

Aber ich denke eher das er das eingedampfte Dieselangebot gemeint ist.
Toyota will halt weg vom Diesel und bietet deshalb nur ein arg begrenztes Angebot.
Schaut einfach mal die Palette durch.
Wer hat der kann. Bei Toyota eben nicht.

Und mit Sicherheit wird es den einen oder anderen Kunden geben der deswegen Toyota den Rücken kehrt. Aber damit kann man leben , denn der Diesel ist sicher der erste Verbrenner der sich langsam aber sicher vom PKW Markt verabschieden muss.

 

Das mag ja so sein, aber dann wollen sie auch gleichzeitig und schon viel länger vom "reinen" Benziner weg oder wie erklärst du mir das "Angebot" an Benzinmotoren für den T27

 

Da bin ich ganz bei dir, denn mir geht es ähnlich. Das Design von Toyota war noch nie "Everybody´s Darling", aber mittlerweile ist für mich die Schmerzgrenze erreicht. Am Samstag beim Händler den neuen RAV4 von hinten gesehen, daneben stand der neue Avensis... Nee Toyota, auch das wird nichts werden Dann wundert mich die Kooperation mit Mazda auch nicht mehr. Toyota bekommt es Designtechnisch definitiv nicht mehr gebacken, Mazda dagegen verkauft seine Fahrzeuge mit dem "Kodo-Design" wie geschnitten Brot, bietet dazu auch noch die passenden Motoren an.

 

Den Avensis hätte man durchaus mit dem HSD vom RAV4 anbieten können. Ich sag mal das die 197PS "spannend" klingen. Gefahren bin ich es bis jetzt noch nicht.

Allerdings sehe ich da 2 Probleme.
Preislich würde man da den etwas kleineren Hybridmodellen von Lexus das Wasser abgraben. Warum 40000€ (mal so in den Raum gestellt) ausgeben für einen CT mit 136PS wenn man dafür den viel größeren Avensis mit 197PS bekommt?
Und ich bezweifle das die technische Plattform passt und man einfach das HSD in den ja im Grunde alten Avensis einbauen könnte.

Im übrigen ist es beim RAV4 schon extrem zu merken. 143PS bilden ja auch da die Leistungsspitze (okay, auch gleichzeitig den Einstieg...)in Sachen Diesel. Allrad ist nicht mehr, wahrscheinlich um die Abgasreinigung nicht zu aufwändig gestalten zu müssen und noch unter irgendwelchen Grenzwerten zu bleiben. Deshalb wahrscheinlich auch kein Automatikgetriebe,
Also eigentlich die schlechteste aller Kombinationen was den Diesel angeht. Ziehen von Lasten wie Wohnwagen im reinen Frontantrieb ist keine ideale Lösung.
Dagegen gibts den herkömmlichen Benziner nur noch mit 4x4 und wahlweise mit komfortabler Automatik.
So richtig Leistung hingegen hat nur der HSD. Wahlweise mit oder ohne Allrad.
Da wird so manch Vielfahrer oder Dieselfan wohl im SUV Segment woanders hin wechseln.
Im Freundeskreis hat dies im übrigen schon einer getan. D-CAT weg und jetzt eben keinen Toyota mehr...

Ich sehe da schon den konsequenten Abschied vom Diesel bei Toyota.
Audi war auch mal der Meinung das sich Hybridantriebe nie und nimmer durchsetzen werden.

@t23owner
Interessanter Ansatz und völlig richtig. Toyota geht nach vorn und will den parallelen Antrieb pushen. Benziner mit Elektro mischen wo die Stärken der beiden Antriebe zur Geltung kommen. Elektrische Power unabhängig vom Ladezustand.
Mir gefällt der Gedanke.
Und wenn sich mein Fuhrpark mal verändern sollte, dann wohl mit großer Sicherheit hin zum Hybriden.