Abblendlicht - Lampenwechsel (Leuchtmittel) und die Folgen

Die Mechaniker werden langsam profis auf den neuen Avs

Götz sei Dank.

 

@ goescha

Du nicht alleine, auch ich werde die neven so lange
bis meine SW trocken sind

 

hallo goescha,
im September und Anfang Okt. hatte ich das Wechselproblem und ich hatte mich auf Seite 2 dazu geäußert.
Mir ist es egal,ob ein Monteur den Lampenwechsel in 2 oder 4o Minuten schafft. Ich will es ohne Problme machen können,wenn das Licht ausfällt.
Die gesammten Scheinwerfer sind eie Fehlkonstruktion.
Das Anlaufen des Reflektors führt immer zu einer schlechteren Lichtausbeute!Aüßerdem wird irgendwann die Beschichtung reißen und durch Erschütterungen die Zapfen abbrechen.Damit wird ein neuer Scheinwerfer fällig.( hoffentlich rechtzeitig )
Den Unterschied ,alt zu neu, ist sehr gut zu erkennen.
Im Lichtkegel ist der blinde Fleck erheblich kleiner als bei den alten.
piper

 

Komme gerade aus der Waschanlage



Beide SW sind wieder angelaufen
und schlimmer,als beim letzten mal.
Nun ist aber Schluss mit Lustig !!!
Montag bin ich bei meinem Händler und will neue SW

cu kampung66

 

Hallo,
Bin heute auch in die Waschanlage gefahren und was soll ich
euch sagen
alles dicht
.


Gruß Ram

 

tja montagsautos?



weiss jemand wo die sw produziert werden?
und bitte keinen dummen antworten wie zb. bei toyota

 

Hallo Leute,
jetzt hat es mich auch ein wenig mit den Scheinwerfern erwischt.
Am Donnerstag war mein Ave beim Kundendienst. Dabei ließ ich mir gleich die von Toyota bereitgestellten Longlife Birnen des Abblendlichtes einbauen. Die erste Nachtfahrt war ein Horror. Viel zu tief eingestellt ziehen die Lichtfahren am Boden entlang nach links. Rechts ist garnichts mehr gescheites an Licht zu sehen. Wie ich dann an der Ampel hinter einem VW-Bus stand, sah ich, daß sich oberhalb des normalen Lichtkegels ein weiterer Lichtstreifen befand.
Das wird die Werkstatt noch mal richten müssen. Es hängt m.E. von mindestens 2 Faktoren ab:
1. Eingestellt auf 0 ohne Beladung - bedeutet bei meinem Kampfgewicht und dem relativen Leichtgewicht meiner Frau ein Eintauchen des Vorderbaus gen Boden - werde daher auf 1 die Normalstellung stellen lassen. War so, habe ich leider vergessen zu sagen.
2. Die H 7 er sind entweder verdreht eingebaut oder so eine schlechte Qualität, daß sie so fleckiches Licht werfen (habe davon im Autobild vor einer Weile gelesen- Test von H7/H4)
3. Dichtheit noch nicht überprüft.
Vermutlich ist der Scheinwerfer durch die Linsentechnik verdammt empfindlich in Sachen Birnen und Einstellung.
PS. Sollte dieser Bericht hier nicht hineinpassen, bitte verschieben.
Gruß
Reinhart

 

Reinhart,
natürlich passt der Bericht hier rein.
Nach einem Lampenwechsel sollte die Werkstatt die Lichteinstellung prüfen.Vielleicht solltest du beim nächsten
Lampenwechsel dabei sein.
piper

 

Zitat:Reinhart,
natürlich passt der Bericht hier rein.
Nach einem Lampenwechsel sollte die Werkstatt die Lichteinstellung prüfen.Vielleicht solltest du beim nächsten
Lampenwechsel dabei sein.
piper

Hallo Piper!
Stimmt, war beim Nachsehen dabei. Die Lampen wurden noch einmal ausgebaut und dabei festgestellt, daß sie richtig saßen. Auch laut Abbildung in der BA sitzen die H7 leicht schräg. Die Scheinwerfer (meine Finger möchten immer Schweinwerfer schreiben
) wurden dann auf 1 als normal eingestellt, was ich den Alleinfahrern oder Frontfahrern wirklich empfehlen kann. Jetzt geht das Licht wieder normal. Die Streustrahlung ist m.E. noch vorhanden. Genau kann ich das erst bei einer Nebelfahrt prüfen.
Der Meister ist sehr rührig und hatte sofort erkannt, daß an einer Abdeckung eine Nase abgebrochen war. Der Deckel wurde sofort erneuert.
Für die linke Seite wurde die Batterie gelöst und nach links verschoben, ohne abzuklemmen. Kommt man dann ganz gut hin. Rechts geht es auch gerade so. Der Kommentar des Meisters: "Da haben die Ingenieure nicht gerade viel gedacht, zumal für den Ausbau der Scheinwerfer die Stoßstange gesenkt oder abgebaut werden muß.
So das wars für heute.
Gruß Reinhart

 

Nachdem heute mein Spiegelglas eingetroffen ist aber noch nicht die Scheinwerferkappen
, muß ich mein Werkstattbesuch noch etwas schieben.

Ich ahtte ja heute morgen meinen Wagen gewaschen und ruck zuck, war der einen SW wieder blind angelaufen.

Aber erst in dem Moment, in dem ich ihn in unsere geheitzte Halle gefahren habe.

Ich habe den Wagen mal mit offener Motorhaube hingestellt. Und siehe da der SW war binnen 20 Minuten voll trocken.
Lag wohl an der Luftzirkulation

Ich kann doch nicht bei regen mit offener Haube fahren

 

hallo jojo,
bau die Motorhaube ab.

piper

 

Die neuen Scheinwerfer sind jetzt lieferbar, absolut wasserdicht


Gruß Martin

 

Oh man das wird ja immer „besser“
Ich war mit der „Karre“ heute auf der AB unterwegs, ca.300km
Zu Hause angekommen, hab ich mir gleich die SW
angesehen



Hab eigentlich nichts anderes erwartet beide wieder angelaufen



Rechter SW wieder schlimmer als der linke
Nun bin ich mal hin, um alles besser sehen zu können und
hab die SW gereinigt, dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Das Gehäuse vom rechten SW lässt sich durch leichten Druck an der linken unteren ecken ca. 5mm nach innen bewegen! Was wohl heisst der SW ist miserabel eingebaut worden. Denke ich mal! Ja das schei.. Ding wackelt wie ein Entenars..
Der linke SW dagegen sitzt Bombenfest

cu kampung66

 

@ goescha

Ich bin ernsthaft am überlegen, einen Rechtsanwalt einzuschalten
Ständig in der Werkstatt und alles hilft nichts!
Heute hat sich übrigens das Knistern aus der B-Säule zurückgemeldet
Meine Nerven machen diese „Spässe“ nimmer lange mit

cu kampung66

 

@ goescha

Ich hab die Kiste erst seit 5 Monaten, und das ganze Theater möchte ich eigentlich keine 5 Jahre (trotz Garantie) mehr mitmachen

cu kampung66