Abblendlicht am Tag nicht ausschaltbar

Quote:
aber arbeitet die Lichtmaschine nich immer?

isofern ist es wohl egal wieviel Strom das Licht zieht, da die Lichtmaschine daraufausgelegt sein sollte dass sie genug Strom für das Licht erzeugt

MfG Jan

Drehen tut sie sich immer, aber die Kraft die dazu am Keilriemen benötigt wird, hängt natürlich von der Leistungsabgabe ab. Wenn man von einem Wirkungsgrad von ca. 50% ausgeht, ist bei eingeschalteter Beleuchtung etwa ein halbes PS futsch. Das hört sich zwar nicht viel an, aber man darf dies auch nicht in Relation zur max. Motorleistung sehen, sondern zu der Leistung, die dem Motor im Durchschnitt abverlangt wird. Und die ist natürlich deutlich geringer.
1 bis 2% Verbrauchserhöhung können da schon zusammenkommen.
Insofern wären Tagfahrleuchten auf LED-Basis, die mit ein paar Watt auskommen, schon die beste Lösung. Die sind allemal hell genug, um gesehen zu werden, die Fahrbahn ausleuchten, um selbst was zu sehen brauchen sie ja nicht.
Erwin

 

Solange es kein Gesetz gibt,dasTagesfahrlicht vorschreibt,wird die Autoindustrie keine LED-Frontscheinwerfer anbieten,geschweige denn für einen Karosserie-Einbau vorsehen.
Durch den Kostendruck werden Einsparung im Cent-Bereich dankbar umgesetzt.
Allerdings ist die technische Entwicklung für den LED-Einsatz schon sehr weit.
Der Strombedarf ist wegen der vielen elektrischen Verbraucher sehr hoch,so daß Zweikreis-Sromsysteme bald zum Einsatz kommen werden ( z.B. Mercedes ).
Ich denke, daß in diesem Zusammenhang überall, wo es möglich sein kann,LEDs eingesetzt werden.
technische Details kann man in Internet:LED nachlesen
piper

 

Ich denke mal eine tageslichttaugliche LED, die eine Fläche von ca. 50cm² (Tageslichtscheinwerfer) ausleuchtet gibt es noch gar nicht. Also musst Du mehrere LEDs bündeln, was wiederrum deutlich teurer als eine Glühlampe ist. Da schlägt dann der Spardruck zu. Ansonsten gäbe es ja schon deutlich mehr Bremslichter auf LED-Basis.

Vorteil: längere Haltbarkeit, schnelleres Reaktionsvermögen (leuchtet mehrfach schneller in voller Helligkeit als eine Glühlampe), Stromverbrauch gering.
Nachteil: Preis, technischer Aufwand

Stephan

 

Integrierbarkeit: Ich komm auf die Sache mit dem Nebelscheinwerfer zurück. ICH würd sofort tauschen.

LED: Nun ja, ich denke eine geschickte Aufsplittung (also Brechung, dass es HELL wird (nicht ausleuchtend, sondern ein heller fleck am Auto, also genau das, was ein Tagfahrlicht eigentlich bringen sollte) einer 8fach LED-Leuchte wäre LED technisch sicher für 20 EUR in Serie Gesamtkosten realisierbar. (Schaut doch mal die LED Taschenlampen an, und damit wird auch verdient!) Ist das nun teurer als NSW?

Die Sache ist jedoch auch die, bereits heute verbrauchen die Hella-Tagfahrlichter nur 10W, der Stromspardruck sinkt gewaltig. (Gegen ca. 150W Gesamtverbrauch von Abblendlicht)

Gruß,
Burkard

 

Um LED Tagesfahrlicht auf dem Markt zu haben braucht es kein Gesetz.

Lediglich einen Deutschen Autohesteller der das als NonPlusUltra anpreist und mal wieder dafür sorgt, dass die Kundschaft denkt, ohne sowas nicht leben zu können.

Für solche dinge gibt es ja zahlreiche Beispiele... (für die der Kunde auch meisst brav und dankbar bezahlt)

 

Quote:
....
Der Strombedarf ist wegen der vielen elektrischen Verbraucher sehr hoch,so daß Zweikreis-Sromsysteme bald zum Einsatz kommen werden ( z.B. Mercedes ).
....piper


Meinst du bei den 2-Kreis-Systemen das kombinierte 12V und 42V Bordnetz? Bis man die 42V im Auto sicher und vor allem zuverlässig im Griff hat (z.B. Migrations-Probleme), fließt noch viel Wasser die Donau hinunter.
Ich verstehe hier nicht, warum man sich mit den 42V gleich so weit aus dem Fenster lehnt, anstatt auf die bei den LKWs bewährte 24V-Technik zu wechseln. Eine Vielzahl der erforderlichen Komponenten wäre hier schon entwickelt und den Strom hätte man auch halbiert.

Aber eigentlich bin ich mit diesem Thema im falschen Thread.
Erwin

 

hallo Erwin,
Du hast recht,ich meinte die Kombination 12/24 V- Bordspannung.
Du hast auch recht mit Zeit ,die bis dahin noch vergeht.
Hier stellt sich die Frage,wer hat die Nase vorn?
Die Deutschen oder die Japaner?
piper

 

Quote:
hallo Erwin,
Du hast recht,ich meinte die Kombination 12/24 V- Bordspannung.
Du hast auch recht mit Zeit ,die bis dahin noch vergeht.
Hier stellt sich die Frage,wer hat die Nase vorn?
Die Deutschen oder die Japaner?
piper

Ich vermute mal, die Japaner werden sich da zurückhalten und abwarten, bis sich die deutschen Nobelhersteller von ihren blutigen Nasen erholt haben. Wenn die angesprochenen Probleme erst mal gelöst sind, werden auch die Japaner auf den 42V Zug aufspringen.
Erwin

 

Quote:
[...]Die Sache ist jedoch auch die, bereits heute verbrauchen die Hella-Tagfahrlichter nur 10W, der Stromspardruck sinkt gewaltig. (Gegen ca. 150W Gesamtverbrauch von Abblendlicht)

Gruß,
Burkard

Die Leistungsaufnahme der TFL von Hella (die zum Anbauen) liegt meines Wissens nach bei 2* 6W = 12W

Sind Halogenbirnen ähnlich der Bajonett-Standlichtbirnen

 

Ich denke auch dass die Deutschen hier mit anfangen werden.

Ein neues Marketing argument haben die dann damit und Gründe für noch höhere Preise. Und nach einigen Jahren ziehen dann die Europäer und Japse nach.

Hier kann man getrost warten. Hätten die Japaner bei Dingen wie Airbag oder ABS so zögerlich gewartet wäre das sicher schlechter gewesen ...

 

Taglicht ade!

Linke Kickwand (neben dem Kupplungspedal) abbbauen. Stecker 1 (mit pink und pink/schwarzer Leitung) abziehen. besagte Leitungen 10 cm hinter dem Stecker kappen. Beide Leitungen vom Stecker kommend zusammen mit einer Katode einer Diode verlöten, Anode der Diode mit dem Pink/schw. Leitung verlöten, Pink Leitung nur abisolieren, fertig. Kostenpunkt 3 Euro, Zeitaufwand 10 Min. Bei Einführung der Taglichtpflicht innerhalb von 10 min wieder abgeändert.
Gruß, Mikey

 

Zitat:
Solange es kein Gesetz gibt,dasTagesfahrlicht vorschreibt,wird die Autoindustrie keine LED-Frontscheinwerfer anbieten,geschweige denn für einen Karosserie-Einbau vorsehen.
Durch den Kostendruck werden Einsparung im Cent-Bereich dankbar umgesetzt.
Allerdings ist die technische Entwicklung für den LED-Einsatz schon sehr weit.
Der Strombedarf ist wegen der vielen elektrischen Verbraucher sehr hoch,so daß Zweikreis-Sromsysteme bald zum Einsatz kommen werden ( z.B. Mercedes ).
Ich denke, daß in diesem Zusammenhang überall, wo es möglich sein kann,LEDs eingesetzt werden.
technische Details kann man in Internet:LED nachlesen
piper


Audi wird meines Wissens nach beim neuen A6 und den zukünftigen Modellen LED-Tagfahrleuchten im Fernlichtreflektor anbieten. Die LEDs werden dann, sobal das Fahrlicht eingeschaltet wird in der Helligkeit gedimmt und dienen als "Standlicht" und sollen durch das Scheinwerferdesign zum "Markendesign" für Audi werden. Also eigentlich nix neues...

 

@ Mikeywolf

Hi Mikey,

ich hatte zumindest bisher das Gefühl, dass ich nicht ganz verblödet bin.
Nachdem ich Deine Anleitung gelesen habe, bin ich mir da nicht mehr ganz so sicher. Entweder ist das die Beschreibung eines absoluten Insiders für selbige oder hier und da ist Dir da etwas durcheinandergeraten (in der Beschreibung)

Könntest Du die Beschreibung vielleicht nochmal etwas präzisieren bzw. editieren. Lumilux hat ja auch schon etwas dazu geschrieben!

Gruß, Jürgen

 

Hi Mikeywolf,
welche Art Diode verwendest Du, da gibt es ja sehr
viel verschiedene. Eventuell eine Typenbezeichnung
wäre hilfreich für einen Nichtelektriker.

MfG Uli

 

Zitat:
Hallo Mikeywolf,
warum die Pinkfarbene Leitung nur abisolieren ? Du meinst sicher Isolieren.

MfG Frank

Hi Frank, ja ich meine natürlich isolieren.
Gruß, Mikey