2 Takt Öl im Tank (Additiv für Diesel- oder Benzin)

Ich weiß, gerade das stimmt mich ja positiv. Ich habe mir gedacht, wenn es sogar ein Renault aushält, dann kann es einem Toyota erst recht nicht schaden.
Nur ein kleiner Scherz. *duckundweg*

Aber mal im Ernst, ich glaube nicht dass es eine große Rolle spielt, von welchen Hersteller der DPF ist. Es geht ja eher darum, dass das 2-Takt-Öl die Funktionsweise des DPF beeinträchtigen soll und es dadurch zu Problemen kommen kann. Die Meinungen hierzu gehen allerdings ziemlich auseinander.

 

Hallo
ich meine mal in einem anderen Beitrag gelesen zuhaben das bei den PDF nur dadrauf geschaut werden sollte ein vollsytetisches 2 Takt ÖL zufahren da es Asche arm ist. Und somit kein Problem mehr sein sollte.
Ich fahre seit ich meine Avensis habe mit 2 Takt öl (2009 und ca 70 tkm) außer das AGR ein mal Gereinigt läuft er super.

Grüße

Avensis 2009

 

Ich bin nur Laie, möchte daher niemanden zu etwas überreden. Ich habe nur meine persönlichen Erfahrungen hinsichtlich der Auswirkungen auf meinen Diesel-Motor dokumentiert. Bedenkenlos sollte man gar nichts tun, es ist halt ein Abwägen. Hier in dem BMW-Forum gibt es regelrecht eine"Bekennerliste" zum 2T-Öl-Beimengen.

Gruß Dieter

 

Wie sollte sich denn eine Schädigung äußern? Mit den Partikelfiltern gibt es ohnehin reichlich Probleme auch ohne irgendwelche Additive. Mein Nachbar z.B. hat in seinen Honda CRV immer brav nur Diesel eingefüllt. Nach knapp sechs Jahren leuchtete im Wochenrythmus eine Warnlampe bezüglich des DPF's. Die Werkstatt hat nichts gefunden, dreimal den Code zurück gesetzt, zweimal den Filter gereinigt, schließlich musste er für knapp EUR 2.000,- doch getauscht werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es mit 2T-Öl schlimmer gekommen wäre.

Gruß Dieter

 

Warum nicht? Letztlich ist 2T-Öl zur Verbrennung in 2Takt-Motoren entwickelt worden, die Hersteller selber loben die Produkte für eine rückstandsfreie Verbrennung aus: sonst würde nämlich ein 2-Takt-Motor vermutlich nicht lange laufen.

Diesel selber (auch als HeizÖL im Handel) verbrennt alles andere als rückstandsfrei, sonst bräuchte man keine Partikelfilter. Nur Diesel ist eine preiswerte Massenware, eine ausgeklügelte Additivierung käme uns hier teuer zu stehen, siehe Aral Ultimate.

Wo hast Du das gelesen, das der RME-Anteil das Abgasverhalten verschlechtert? Und falls dem so ist, heißt das nicht automatisch, dass die viel geringere Beimengung von 2T-Öl (1:14 bei RME versus 1:200 bei 2T-Öl) sich ebenso auswirkt. Bei meiner letzten AU ist jedenfalls nichts aufgefallen. Da durch die Beimengung von 2T-Öl sich der Trübungswert bei der AU nicht nachweislich verschlechtert, hätte ich auch keine Bedenken hinsichtlich einer verstärkten Asche- bzw. Partikelbildung.

Gruß Dieter

 

Das wäre ja quasi das öffentliche Eingeständnis, dass die hochmodernen Dieselmotoren der Marke XYZ mit dem Normkraftstoff nicht optimal laufen. Zumal es meines Erachtens nicht um marginale Unterschiede beim Lauf-/Abgasverhalten oder beim Verbrauch geht. Meiner Meinung nach geht es hier um die Dauerhaltbarkeit und daran sind die Hersteller, munkelt man, nicht so ernsthaft interessiert.

Während der Garantiezeit würde ich es wohl auch nicht machen. Aber bei den Laufleistungen bei denen sich die möglichen Folgen der Standardplörre zeigen, ringt man den Herstellern mit Kulanzwünschen maximal ein müdes Lächeln ab. Selbst wenn die bereits ausgetauschten Saughubsteuerventile nicht innerhalb eines Jahres, sondern wie bei mir vielleicht dummerweise erst nach 14 Monaten wieder mucken, ist man bei Toyota nicht entgegenkommend, obwohl das Problem bekannt ist und nicht einmal geleugnet wird, meine traurige Erfahrung!

Apropos, Du fährst doch einen Benziner und musst Dir darüber ohnehin keinen Kopf machen. Aber mal Budder bei de Fische: tankst Du E10 oder E5?

Gruß Dieter

 

Ich habe so was http://www.automatikoelwechselsystem.de/files/Sterndocktor_2-Taktoel.pdf

 

JA, aber wer hat's erfunden? Ich meine, es waren Ingenieure von Peugeot

VG, Dieter

 

in dem Punkt volle Zustimmung

VG, Dieter

 

...da gab es allerdings auch noch nicht den "gepanschten" Diesel und die damit verbundenen Probleme (Herstellerübergreifend!!)


https://secure.bmu.de/fileadmin/bmu-import/files/pdfs/allgemein/application/pdf/flyer_biodiesel.pdf
Seit 2009 wird bis zu 7% beigemengt und die Mineralölkonzerne sparen auch an anderen Zusätzen, was der Technik nicht förderlich ist....

(man lese die Frage: Was ist zu beachten?)

Wenn sogar ganze Taxi-Flotten Probleme bekommen, muss ja irgendwas nicht stimmen.....(Mineralölkonzerne oder Autoindustrie )

 

und überdies waren in den 80ern die Dieselmotoren noch solide Arbeitstiere, die teilweise problemlos mit PÖL gefahren werden konnten, weil Ihnen der Kraftstoff nicht mit Drücken jenseits von 1500 bar eingeblasen wurde.

Genau, das 2-Taktöl scheint eine reinigende Wirkung zu haben. Abgesehen davon sollte man den Gewinn an Schmierwirkung durch die RME-Beimengung nicht zu hoch bewerten. Nach meiner Einschätzung überwiegen leider die negativen Eigenschaften von RME :

• die Lösemitteleigenschaften können Leitungen, Dichtungen und Lack nicht zuträglich sein: sicher 7% sind nicht viel, aber bekanntlich höhlt steter Tropfen den Stein
• RME reichert sich gerade bei verhaltener Fahrweise oder Kurzstrecken-/Stadtbetrieb in erheblichem Maße im Motoröl an und kann hier aufgrund der Lösemitteleigenschaften zu einer ggf. gefährlichen Herabsetzung der Schmierwirkung führen
• der Flammpunkt liegt eklatant höher als bei mineralischem Diesel: dieser ist aber eine entscheidende Kennzahl auf die moderne Motoren für eine optimale Verbrennung genau eingestellt sind
• dazu kommt eine höhere Wasserlöslichkeit, die gerade bei längeren Standzeiten zum Tragen kommt: welche Auswirkung der Wasseranteil im Diesel hat, kann jeder selbst recherchieren
• die Winterfestigkeit ist schwach: RME flockt bei deutlich höheren Tempeaturen aus
• habe ich was vergessen , egal mir reicht das eigentlich!
• ach ja, auch noch das: die Zielvorgabe einer besseren CO2-Bilanz wurde von verschiedensten Seiten bereits widerlegt

VG, Dieter

 

Und was ist nun euer Fazit? Was ist euer Meinung nach am besten für den Motor (mit Partikelfilter)? NUR 2-Takt-Öl beimischen oder NUR ARAL Ultimate tanken? Oder doch beides?

Ich bin jetzt ein bisschen verwirrt.