2,4 D4 gute Alternative zum 2,2 D-Cat?

Auch, aber nicht nur. Der 2.4 war ein Jg. 2005 der D-Cat ist Jg. 2007.

 

Also ich bin weiterhin sehr zufrieden mit der Entscheidung den 2,4er anstelle des D-Cat zu fahren.
Der 2,4er ist für einen 4 Zylinder sehr laufruhig und die Leistungsabgabe ist sehr harmonisch, der nutzbare Drehzahlbereich geht von 1000- 6000 U/min, beim D-Cat dachte man unter 1800 man muss anschieben um voran zu kommen, danach zog er wie ein Stier um bei 3500 U/min wieder massiv an Leistung zu verlieren.
Das entspricht absolut nicht meinen Vorstellungen über eine angenehme Leistungsentfaltung.

Mit dem D-Cat bin ich max. 600- 650 km mit einer Tankfüllung gefahren bis die Tankkontolleuchte kam, mit dem 2,4 fahre ich 550 km mit einer Füllung.


@toyoman

Denke dein Problem mit dem 2,4er lag an der Automatik, Automatik mag man oder nicht.
Da ich ein Automatik Fahrer bin ist das für mich auch noch ein großer Vorteil gegenüber dem D-Cat.

Subjektiv durch das hohe Drehmoment geht der D-Cat besser, in der Praxis hat man aber bis 120 km/h kein Problem dem D-Cat zu folgen, bei höheren Geschwindigkeiten hat der D-Cat klar die Nase vorne.

Ich muss auch dazu sagen das mein Vorfacelift D-Cat mit Sicherheit nicht die versprochenen 8,6 sec. 0-100 km/h erreichte, einen Passat 2,0 TDi mit 140 Ps konnte ich gerade so abhängen.

Mfg rotarypower

 

Natürlich ist die Leistungsentfaltung naturgemäss beim Diesel eingeschränkter. Aber bei der vorhandenen Leistung im D-Cat komm ich sehr gut klar damit. Ist reine Gewöhnung. Früher war ich ein Verfechter der Benzinmotoren eben wegen deinem Argument. Aber mittlerweile ist mir reine Leistung z.B. am Berg wichtiger als eine schöne Leistungskurve. Und auch der Verbrauch ist mir wichtiger geworden. Beim 2.4 habe ich mit Müh und Not mal 500km mit einem Tank geschafft. Ok auf Langstrecken sind auch 600 drin. Aber bei Kurzstrecken war 450 normal.

Auf der Autobahn ist man mit dem D-Cat definitiv besser bedient. Unten raus holt man die kleine Anfahrschwäche spätestens im 3. Gang wieder auf.

Subjektiv beschleunigt der D-Cat aus dem Stand raus nicht schneller als ein 2.4 - weil der 2.4 aus dem Stand wie eine Rakete geht. Ist aber rein subjektiv. Im Prinzip ist man gleich schnell unterwegs.

 

Das zeigt wieder einmal das jeder andere Ansprüche auf ein Fahrzeug stellt, natürlich ist auch das Streckenprofil ausschlaggebend über die Entscheidung zwischen Benziner oder Diesel.
Da meine Frau nur mehr Kurzstrecken (teilweise unter 3 km pro Strecke) fährt wäre das der Tot für einen Diesel mit Partikelfilter, der Avensis selbst ist ein super Auto und hat uns sehr gut gefallen, daher schien für uns als einzige Benziner Alternative der 2,4er und wir sind mit unserer Entscheidung sehr Zufrieden.

Unterm Strich sind beide Fahrzeuge tolle Autos und das was wir hier machen ist meckern auf hohem Niveau.

Mfg rotarypower

 

Das sehe ich auch so und bei uns war es einfach genau umgekehrt

 

Selbstverständlich ist es das. Aber Toyota hat beim Avensis ja auch dementsprechende Preise und, was noch wichtiger ist, eine extrem vollmundige Werbung ("Qualität erleben"), also darf man wohl anspruchsvoll sein bzw. auf hohem Niveau meckern.

 

Bei Vollast meldet sich der 2,4er mit einem kernigen Motorsound, der für mich nie unangenehm ist.
Der D-Cat ist zwar bei Vollast allgemein leiser aber das Motorgeräusch ist Diesel typisch nicht angenehm.

Beim untertourigem Dahingleiten ist der 2,4er ruhiger als der Diesel.

Mfg rotarypower

 

der kernige Motorsound ist angenehm. Grundsätzlich klingt ein Benziner immer besser. Vorallem mit Doppelflöten von TTE
Aber der 2.4 wurde natürlich regelmässig ausgedreht. Schliesslich muss man die Leistung nutzen und die geht ab 4000 so richtig los.
Beim Diesel kann mans da sehr gemütlich nehmen. Kurzer Gasstoss - gut is

Aber der Dieselsound ist schon nicht so das wahre. Da dreht man doch lieber die gutklingende Audioanlage im FL Avensis auf

 

So, die ersten 1000 km sind abgespult. Bin immer noch zufrieden damit, habe den Wechsel vom D-Cat zum 2,4er noch keine Sekunde bereut.

Verbrauch liegt bei ziemlich genau 10l, mit dem D-Cat bin ich 100- 150 km weiter gefahren mit einer Tankfüllung.

Die Automatik ist sehr angenehm, sie schaltet früh hoch und bis auf wenige Ausnahmen sehr sanft.

Positiv ist auch das es bereits nach 1 km warm aus den Lüftungsdüsen bläst, beim D-Cat mussten für die selbe Heizleistung 15 km gefahren werden.


MFG