2.2Liter Dieselmotor

Am ende des pressebericht schreibt Toyota

"een productieversie van dit concept zal in 2005 worden gelanceerd"

Auf deutsch heist das "Eine produktionversion von diesem concept motor wird im 2005 kommen

 

Heute steht es als Schlagzeile in der MOT. 2005 debütiert ein 2,2 Literdiesel mit 180 PS im Avensis und Lexus.

 

Zitat:Heute steht es als Schlagzeile in der MOT. 2005 debütiert ein 2,2 Literdiesel mit 180 PS im Avensis und Lexus.

Hmmm, da haben die MOT-Redakteure wohl das gemeint. Klick: http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota_d-4d_180_clean_power_concept_04_09_04.asp?switched=on&echo=543585241

Zitat: The Toyota D-4D 180 Clean Power concept car showcases Toyota’s further advances in diesel engine technology, achieving substantial improvements in both performance and exhaust emissions. The engine will be developed from the concept stage into a production unit which will be launched in 2005, within the 1.9 to 2.2-litre category. The D-4D 180 power plant is set to create a new benchmark in its class in terms of power and torque. Fitted to the Clean Power concept car, it delivers the world’s lowest combined level of nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) emissions for a diesel engine, respectively 50 and 80 per cent below Euro IV standards. Its ground-breaking qualities are achieved through the use of the Toyota D-CAT system (Diesel Clean Advanced Technology), which has already been used to great effect in the 2.0-litre D-CAT engine for the Toyota Avensis. Central to the D-CAT’s performance are the DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction) four-way catalyst and advanced second generation common rail injection system. These combine with other control systems and components to provide the most effective solution yet to reduce diesel engine emissions.
The new D-4D engine produces in the region of 183bhp (130kW) and 400Nm of torque, performance that is significantly higher than that offered by other units in its category and matched only by higher displacement V6 diesel engines.


ck.


P.S. Sauhund lauert überall: Schickt mal das "the Toyota D-CAT system" durch den Google-Übersetzer (http://www.google.de/language_tools?hl=de)...

 

Ich denke auch, das ich bei 180 PS keine Genehmigung der Regierung bekommen würde...



MfG Michael

P.S. Wenn er denn doch mit soviel Leistung kommen würde, müßte ich vielleicht vorher den Verkäufer "briefen"...

 

Zitat:Dazwischen fehlt wirklich was , so 150 PS...

Obwohl,wenn nicht gibt,wären 180 PS Diesel erste Wahl!
Wenn Preis ok ,natürlich..

Uwe

aber nur mit Stufenloser Automatik (a'la Multitronic). das wäre der Hammer . . .

Stephan

 

Heute in der Autobild:
2,2 Liter und 184 PS, in welches Auto von Toyo - noch nicht gesgt.

Also ich halte eine stufenvariante mit 150 PS auch für gut.
man kann es ja machen wie DB beim C 200 und C 220 CDI
Gleicher Motor:
Lesitungsvariantenanpassung durch software und kleinere äußere Modifikationen wie z.B. kleinerer Turbo, größerer ladeluftkühler, andere Düsen etc. Schon hat man ein Zwischenvariante.

 

Zitat:Es sind aber auch immer die Extreme, von 116PS auf 180PS!
Irgendwo dazwischen (so etwa 140 - 150 PS) würde mir schon gefallen, die 180PS zwar auch, das macht aber das Ganze noch teurer (auch in der Anschaffung)!
Müsste ich mich zwischen 116PS und 180PS entscheiden, würde ich wahrscheinlich (leider) bei 116 bleiben!
Am besten wäre wohl die Auswahl dreier Varianten (116, 140 und 180PS), da wäre wohl für jeden etwas dabei!
Mal schaun!

Prog

Hi,

mit den großen Unterschieden zwischen 116 und 180 PS hast du schon recht. Aber beim neuen Audi A6 bekommst du auch nur nen 2,0 Diesel oder du nimmst den 3,0.

Abzuwarten ist der Preis. Ich denke der wird für die 180 PS Variante schon ziemlich hoch sein. Wenn man dann auch noch die Executive-Austattung will und dazu noch ein Navi dann ist das für mich schon sehr teuer.

Auch abzuwarten ist die Beschleunigung, da ich denke, das es den 2,2 nur mit Automatik geben wird. Und Toyota hat nun wirklich nicht das beste
Automatikgetriebe. Da wäre ein Automatikgetriebe wie bei Audi schon recht.

Also wartens wir ab, was der neue 2,2 Diesel bringt.

 

Ich wäre froh, wenn Toyo wenigstens ein Automatikgetriebe für Diesel anbieten würde.

 

Was schätzt Ihr wird der stärkere Motor an Mehrkosten (Anschaffung und Verbrauch) kosten?

 

Mehrkosten, ja nach produktionsmenge dem hersteller tausend und uns endkunden 2500 - 3500 Euro

 

Naja, ich denk da drüber eigentlich auch schon nach, obwohl ich meinen erst im Oktober bekomme. Das andere ist natürlich was frist der mir so an Spritt mehr? 1 Liter?

Mein Schwiegervater fährt der A6 mit 150 PS und 2,5 L Maschine so mit 6,5 - 7 Liter. Der 180 PS AV dürfte da dann wohl so bei 7 - 8 Liter liegen.

Wenn ich da dann sage ich mir nach einem halben Jahr und 15 TKM für meinen noch 25 TSD krieg und ich auf den neuen auch wieder 17 % Rabatt, da denk ich dann schon drüber nach.

Auf lange Sicht werden die Spritpreise weiter steigen. Das spricht wieder gegen die mehr PS. Eigentlich hat mir mein A4 mit 90 PS TDI immer ausgereicht. Die Preise für den AV mit 116 PS werden dann wohl auch fallen (als gebrauchter)

Vieleicht wird es dann auch ein FL geben, daß all die Fehler (GPRA u. ä. ) gleich mit korrigiert. Ich bin heut übrigens im T22 meines Vaters mitgefahren und dort ist mir die GPRA auch negativ aufgefallen.

Mal schauen wenn der dann rauskommt.