2.2 D-Cat sehr hoher Verbrauch, sporadisches Qualmen und schwache Beschleunigung im unteren Drehzah

Hallo zusammen,

Ich habe bei meinem Avensis Kombi 2.2 D-Cat. seit geraumer Zeit sehr hohen Verbrauch ( ca. 9,2- 9,4 l/100km). Im Stadtbetrieb fängt das Auto auch noch weiß zu qualmen, man hat dann eine richtige "Nebelwand" hinter sich und es stinkt nach unverbranntem Diesel. Das dritte Problem störte bis jetzt eher weniger, es ist leichte anfahrschwäche im unterem Drehzahlbereich ( bis ca. 1500U/min) also bis der Turbolader anspringt. Allerdings war es letzte Woche, wo es so richtig heiß draußen war, richtig schlimm geworden, man musste schon fast Vollgas geben damit der Motor nicht ausgeht und man von der Ampel losfahren kann.

In dieser Zeit war ich schon bei einigen Werkstätten, darunter auch zwei Toyota-Betriebe. Keiner konnte das Problem lösen.

Es gibt keine Fehlermeldung im System. AGR-Ventil und Differenzleitung am DPF wurden gereinigt. laut Toyota-Werkstatt ist der DPF sauber und voll funktionstüchtig.

Auf "Verdächtigen-Liste" stehen momentan:

1. Unterdruckdose am Turbolader (VGT Verstellung).

2. Vermutlich stark verrußter Ansaugkrümmer oder/und Drosselklappe

3. Eine oder mehrere Einspritzdüsen

Doch, dass sind alles nur Vermutungen und bevor ich mal wieder umsonst Geld ausgebe, wollte ich hier noch eure Meinungen hören.

Hatte evtl. jemand etwas ähnliches und was war dann die Lösung?

 

Ja, es wird auf dem weg zu Arbeit ca. 25 km Autobahn gefahren und dann noch quer durch Hamburg im Stop & Go Verkehr. Also insgesamt fast 40 km eine Strecke. Und ansonsten hin und wieder mal längere Strecken auf der Autobahn. Aber auch viel Kurzstrecken von 3-5 km durch Stadt und Land.

 

Hattest du da auch keine Fehlermeldung im System? Oder wurde was angezeigt?

 

Weißt du zufällig wie es gereinigt wurde? Habe die irgendein Spezialreiniger oder ähnliches benutzt?

Habe heute die Düse mal ausgebaut und vorsichtig mit dünnem Draht probiert rein zu kommen in den Kanal. Am Draht war schon etwas Ruß drauf, nur kommt man nicht sehr weit, weil der Kanal nach 1,5-2 cm eine Biegung hat. Also noch die Düse mit Zahnbürste und Bremsenreiniger von außen sauber gemacht (war auch etwas Ruß drauf) und wieder alles zusammen geschraubt.

Danach auf die Autobahn zum regenerieren, aber es scheint nicht viel gebracht zu haben.

 

So habe den Kanal frei gekriegt, morgen 250km Autobahn und Sonntag wieder zurück. Freibrennen und schauen was es gebracht hat.

Der Kanal war wirklich verstopft, ob es das als einzige Ursache für das Problem war wird sich noch herausstellen.

 

Mit Druckluft und Gitarrensaite (die dickste).
Also die Düse ausgebaut, und man konnte schon Paar tropfen Diesel aus der Öffnung rauskommen sehen. Erst konnte ich mit der Saite nur 3-4cm rein, dann Luftschlauch rangehalten und mit kurzen Luftstößen reingepustet. Schon konnte ich die Seite ca.15cm reinschieben. Nach noch einmal pusten war die Seite komplett durch und man hörte, dass das Ende im Abgaskrümmer gegen ein Blech kommt.

Zum Düse ausbauen am besten den Akku rausnehmen, sonst hat man kaum Platz. Die Düse sitzt seitlich am Motorblock direkt unter der Eispritzpumpe.