2.0 VVt-i: Läßt beim Schalten das Gas kurz stehen?

Als noch Avensis-Unerfahrener macht mich diese Anmerkung in einem älteren Testbericht stutzig:

Zitat:
...Neben dem Diesel konnten wir den derzeit größeren Benziner fahren. Er schöpft 147 PS aus zwei Litern Hubraum...Wie einige Benziner derzeit hat leider auch der Toyota die Macke, beim Schalten das Gas noch kurz stehen zu lassen. Eine Konzession an das Emissionsverhalten. Andere Euro-4-Motoren kommen aber ohne diese Mätzchen aus.

QUELLE

Hat der 2.0-Benziner diese Eigenart immer noch und wenn ja, wie hab ich mir das vorzustellen? Fahr ich damit peinlicherweise wie ein Fahranfänger, der beim Schalten den Fuß nicht rechtzeitig vom Gas kriegt?

 

Hallo Opa J.

Ich hab das anders in Erinnerung.
Das Gas "stehen" lassen sollte den Gangwechsel erleichtern.
Das war hier im Forum in grauer Vorzeit auch schon mal ein Thema.
Allerdings ist nicht so merklich wie man meinen könnte. Nach kurzer Zeit merkt man nichts mehr davon.
Ein anderes Auto zu fahren braucht immer ein gewisse Eingewöhnungszeit.

Habs noch gefunden:
http://www.avensis-forum.de/ topic=100981802856


gruss
anemonis

PS
Willkommen im Forum

 

Mein 1,8 VVTi macht das ebenso; fiel mir letztens in der Garage auf.
Schiebe es aber eher auf eine Regelungsgeschichte.
Das "E-Gas" hat ja noch immer den Impuls "Hochdrehen" anliegen, zum Schalten geht man aber recht unvermittelt vom Gas.

Habe einfach meine Motorik angepaßt:
"vom Gas gehen" und "Kupplung Treten" passiert normal de facto gleichzeitig.
Im AV gehe ich nun einfach eine Idee vorher vom Gas und trete dann die Kupplung, und schon schnellt der Drehzahlmesser nicht mehr in die Höhe.

 

Hallo und willkommen!

Ich fahre einen 2.0 VVTi, allerdings im Avensis Verso und mir ist das noch nie aufgefallen.

Gruss
Dirk

 

Hab ich auch. 2 liter benziner. Ist nur beim Fahren so, beim normalen vom-gas-gehem im Stand nicht.

 

IMHO ist das einfach nur...


...EURO-4 !

 

Es ist tatsächlich am Anfang etwas "komisch" wenn man sich das nicht gewohnt ist. Ich fuhr früher einen Celica Jg. 1991. Danach den Avensis Jg. 2000 (T22). Ich hab meinen Schalt-Stil aber mit der Zeit automatisch angepasst und mithilfe dieses "Features" ist es sogar möglich schneller zu schalten wenn man es im Griff hat. Die Umstellung geht so automatisch, mit der Zeit merkt man das gar nicht mehr....

 

Als Threadersteller habe ich bei der zwischenzeitlichen Probefahrt mit dem 2.0 Benziner (Handschalter) natürlich besonders darauf geachtet - und nichts außergewöhnliches festgestellt.

 

Das Gas "stehen" lassen, machen alle T-Benziner.

Nach meiner Meinung ist das die Verzögerung des Ventiltriebes (vvti) durch die Masse.

 

Es klingt sehr doof bei jedem Gangwechsel, hinzu kommt das meiner beim Kaltstart fast 1900 Umdehungen macht, ja schon fast Aufheult...

Hm, ist halt kein Audi

 

bei 1900 sollte ein Motor aber noch nicht aufheulen. Also alle Toyotas die ich bis jetzt gefahren habe, hatten beim Kaltstart etwas mehr Umdrehungen. Aber das ist ja eben für den Kaltstart und macht durchaus Sinn (vorallem im Winter). Bei mir hat noch keiner aufgeheult...
Ich denke nicht dass ein Audi beim Starten besser klingt.... nene

Wenns beim Schalten immer noch komisch klingt, hast du dich wohl noch nicht ganz ans Auto gewöhnt

 

Klingt ebenfalls schlüssig...
In dieser wie der anderen Theorie muß er wohl das soeben eingebrachte Gemisch erst mal "sauber" verbrennen... EURO 4 halt...

 

Schrieb ja auch FAST.
Gut, sagen wir es mal anders, es klingt als würde ein alter Herr den Wagen fahren und viel zu viel Gas geben was sehr oft bei dieser Zielgruppe vorkommt...
Ob das gut ist für den Motor oder was weiß ich ist mir egal, hat schon so einige Autos aber das ich mich beim losfahren schämen muss hatte ich bis dato nicht.
Andere Hersteller schaffen es ja auch ohne OPA start, wieso Toyota nicht?

Ich finde es einfach Peinlich mit so viel Standgas losfahren zu müssen, es steht ja nicht auf der Heckscheibe das der Wagen das macht, nicht der Fahrer...

 

kann ich nicht nachvollziehen. Mir war das noch nie peinlich das der Motor anfangs etwas höher dreht. Ist ja minim wenns richtig eingestellt ist und fällt einem aussenstehenden wahrscheinlich kaum auf.
Wenn man richtig schaltet kann man dieses Gas stehen lassen für ein weicheres/schnelleres Schalten verwenden, dann merkt man überhaupt nix davon. Der Kaltlauf Regler ist übrigens verstellbar und je nach Garage die den Service gemacht hat evtl. falsch eingestellt.

 

Vielleicht falsch eingestellt, ja.
Aber es scheint ja von Toyota gewollt zu sein (wieso auch immer)...
Bedeutet das man den Toyota stetz nach Gehör fahren "muss"?
Ist er kalt, wenig Gas geben, später mehr damit er nicht absäuft?

Mein Vater (über 70) und Frauchen hatten einige Probleme mit dem Wagen was sich hiermit gut erklären lässt?
In meinen Augen nicht ausgereift, wie so manches bei dem Wagen.

 

mit 70 sollte man sowieso Automat fahren
mag schon sein das Toyotas etwas schwieriger zu fahren sind. Aber ich als langjähriger Toyota Fahrer habe dafür immer mit anderen Schaltungen von Fremdmarken Mühe. Für mich gibt es nichts besseres
Nicht ausgereift kannst du schon sagen, aber ich denke zuerst mal Erfahrung damit sammeln und dann darüber urteilen ob etwas ausgereift ist oder nicht.
So richtig gross ist der Unterschied eigentlich nur bei extrem kalten Temperaturen unter 0 Grad (und wenn das Auto längere Zeit in der Kälte stand). Frühling, Herbst, Sommer merk ich gar nix davon.