2.0 Benziner 1AZ-FSE P0171 + P0174

Hallo liebe Leute,
bin neu hier! Ich habe vor kurzem einen schön erhaltenen Rentner Avensis T22 gekauft. 70tkm und abgesehen von ein paar Blessuren Außen in wirklich gutem Zustand. Quasi kein Rost und toll ausgestattet (Leder, Standheizung...)
Problem sind die beiden o.g. Fehlermeldungen. Der Verkäufer sagte Lamdasonden und da ich auch noch einen 1.8er VVTI habe der auch irgendwann die Lamda-Problematik hatte, dachte ich, dass es mit dem Tausch der Sonden getan wäre. Nun sind bei dem 2.0er alle 4 neu aber der Fehler kommt trotzdem wieder.

Nun gibt es ja einige Infos im allgemeinen zu diesen Fehlercodes (Gemisch zu Mager) aber leider habe ich nichts speziell in Bezug auf den Avensis gefunden. Es wird immer als erstes dazu geraten, den Luftmengenmesser zu reinigen oder zu ersetzen aber nach intensiver Suche steht fest, dass der Avensis mit 1AZ-FSE keinen LMM hat!

Hat jemand Tipps, wie ich weiter an die Sache rangehen kann? Als letztes würde ich einen neuen Krümmer inkl. Kats' kaufen wollen...
Vielen Dank im Voraus!

Gruß Daniel

 

Hallo, danke für's Feedback aber beim Avensis T22 (2000-2003) mit 1AZ-FSE ist kein LMM zwischen Luftfilter und Drosselklappe vorhanden! Ich hatte soweit alles abgebaut und habe sehr genau nachgeschaut. Außerdem habe ich auch mittlerweile in den Tiefen von 2 Threads in anderen Foren diese Aussage bestätigt gefunden!

Lamdasonden sind alle neu :-(

 

@ChocolateElvis: Ja, das es der Benzinfilter oder verdreckte Einspritzdüsen sein können, habe ich auch gelesen. Ich werde jetzt von 'billig' nach 'teuer' alles durchgehen. Der Kat sollte die letzte Option sein, da ja doch recht teuer.

Da man auch viel über Falschluft liest, habe ich jetzt erstmal die Dichtungen für den Ansaugkrümmer und Drosselklappe bestellt. Die werde ich erstmal tauschen.
Dann werde ich ggf. den Benzinfilter tauschen und ich habe überlegt, die Einspritzdüsen in einem Ultraschallbad zu reinigen? Hat das schonmal jemand gemacht?

@dhanzel: ja, ich lese die Fehler selber aus. Habe mir so ein Bluetooth OBDII Dongel besorgt...
=> "Drucksensor am Einlasskrümmer" ist mal eine neue Info, Danke dafür! Kann dieser auch verdrecken wie ein LMM? Den werde ich mal suchen und untersuchen...

Ich bin jetzt seit Kauf gute 800km mit dem Wagen gefahren. Wenn ich den Fehler lösche und dann losfahre, kommen die Fehler auch nach über 30km noch nicht. Einmal Auto aus und wieder an und nach 5 bis 10km sind die beiden Fehlercodes wieder da...
Der Verbrauch liegt bei über 11 Litern bei relativ normaler Fahrweise, was definitiv zu viel ist. (Mein MR2 mit 2.0 3S-GE ist selbst bei sportlicher Fahrweise bei ca. 9l/100km und mein 1.8er Avensis VVTI begnügt sich mit 7,5 l/100km... ja ich bin Toyota Fan!)
Am Auspuff ist auch ganz schön viel schwarzer Ruß für einen Benziner.

Danke für eure Tipps und Anregungen

 

Hallo zusammen, so langsam verlässt mich der Mut
Ich hatte nun den Ansaugkrümmer ab und habe die Dichtungen erneuert. Waren aber alle noch gut und vermutlich schon neu. Man konnte gut erkennen, dass das vor nicht allzu langer Zeit wohl schonmal jemand auseinander hatte, da an bestimmten Stellen die Schmutzschicht weg war. Falschluft kann ich also ausschließen, denke ich. Die ganzen Unterdruckschläuche von der Klappe zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf sind noch gut. Diese war sehr doll verrußt und verdreckt, habe ich gesäubert. Als ich im Anschluss eine ausgiebige Fahrt, auch mit (freier) Autobahn gemacht habe, kamen die beiden Fehlercodes in immer kürzeren Abständen, zuletzt nach wenigen hundert Metern wieder. Aber Leistung hat er, nach 200 zieht er so hin! Das Heck vom Auto ist jetzt allerdings mit einer Rußschicht bedeckt, die so manchen Diesel neidisch werden lässt... Es kam dann auch noch ein paar mal der Fehler P0125 dazu, welcher auf den Wassertemperaturfühler hindeutet. Den hat @Jannis 78 ja auch schon erwähnt. Da der auch nur 12,-€ kostet habe ich das Teil bestellt. Dann wollte ich am nächsten Tag los, fahre vom Hof, schalte in den Zweiten, Auto geht aus. Sofort wieder an gemacht, noch 100 Meter geschafft, wieder aus... Dann ging er nicht mehr an. Batterie fast leer georgelt... Abgesoffen? Kann das sein? Naja, abgeschleppt, bis abends stehen lassen. Gesucht, nichts gefunden... angemacht und er lief, als wenn nix gewesen wäre...
Heute ist der neue Wassertemperaturfühler gekommen. Ich fahr los zu Werkstatt (privat, vom Kumpel), vom Hof, rumms, Karre aus . Wieder angemacht, kurz im Stand laufen lassen, dann lief er...
Den neuen Wassertemperaturfühler eingebaut, der Alte war von 2018, habe ich dann gesehen...
Dann lief er wieder wie zuvor und die Fehler kommen wieder erst nach einigen Kilometern und nicht nach ein paar hundert Metern.

Mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher, dass schon jemand sehr intensiv nach dem Fehler gesucht hat und anscheinend auch schon zahlreiche Teile getauscht hat. Leider habe ich keine Historie zu dem Auto. Ich glaube bei dem Wagen, bzw. dem Motor ist sehr doll der Wurm drin!

Auf Verdacht jetzt auch noch den Kat tauschen, oder am besten noch die ganzen sauteuren Komponenten von der Einspritzanlage ist mir echt zu viel!

Leider kenne ich mich mit dem ganzen Messen gemäß Reparaturleitfaden von Toyota nicht aus und mein OBD Bluetooth Teil kann das auch nicht...

Ach ja, viel geschrieben... Danke fürs lesen, eure Anteilnahme und eure Tipps!

Gruß Daniel

 

Hallo, nochmal kurz zu deiner Nachricht:
waren es bei deinem Yaris auch genau die Fehlercodes?

Und nochmal zu dem Thema mit dem LMM. Beim T22 mit 1AZ-FSE ist es noch über einen MAP-Sensor (Manifold-Absolute-Pressure = Drucksensor am Einlasskrümmer) geregelt und nicht über einen MAF Sensor (Mass Air Flow = LMM). Haben die Herren (und Damen?) bei Toyota wohl gemerkt, dass das Mist ist

 

Hi, erstmal vielen Dank für die vielen Tipps!
Also der Reihe nach:

@SaxnPaule: Der MAP Sensor müsste die Nummer 89421-20190 haben => Manifold Absolute Pressure Sensor. Der sitzt unter dem Ansaugkrümmer. Der sieht aber auch neu aus. Das gleiche gilt für den von dir genannten 90910-12234.
Das ist quasi ein weiteres Problem, dass in dem Motorraum alles noch sehr gut aussieht. Entweder weil es so gut erhalten ist oder weil schon alles einmal neu kam

@dhanzel: Nein, mein OBD Teil kann das nicht. Mein Kumpel hat noch ein Kabel liegen, das werde ich mal checken.

Ich würde auch lieber Messen, anstatt jetzt alles mögliche zu tauschen und Geld zu versenken.

Nein die Sonden habe ich nicht selber eingebaut aber der Verkäufer sagte, dass die neu gekommen sind. Sieht man auch, dass die nicht alt sind. Es sind allerdings 3 denso Sonden und eine andere verbaut. So ganz traue ich denen ja auch nicht aber die jetzt auf Verdacht alle 4 neu machen... sind dann auch schon wieder 2-300,-€

Genau, dass er zu fett läuft leuchtet mir ein. Es wird immer "Gemisch zu mager" gemeldet und er gibt mehr Sprit. Ab 20 % (oder so) kommt dann ja die Lampe (nach dem 2ten Start). Dass er so rußt und zu durstig ist, unterstreicht das ja.
Kann ich denn deshalb wenigstens davon ausgehen, dass es nicht an den Komponenten: Benzinpumpe, Filter, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe etc. liegt??? Weil Sprit geht ja mehr als genug durch. Und er zieht ordentlich. Oder ist das ein Trugschluss???

Fehler P0125 ist bisher nicht wieder aufgetaucht. Wenn der Temperatursensor defekt wäre oder die Kabel und er quasi die ganze Zeit im Kaltlaufmodus wäre, dann würde doch aber die Leerlauf-Drehzahl nicht nach kurzer Zeit nach dem Kaltstart nach unten gehen oder?

Ja, ich habe mir die Kapitel angeschaut aber ohne einen entsprechenden Tester komme ich da ja nicht weiter.

Der Tipp mit der ECU ist auch nochmal interessant, werde ich mir anschauen. @ChocolateElvis: Da würde ich vermutlich auch nicht selber beigehen aber ich kenne jemanden, der sollte das können...

Also, Danke nochmal und Grüße