Zylinderkopfdichtung 177PS Diesel, reparieren oder Austauschmotor?

Ich würde die Reparatur machen lassen, aber nur wenn das Auto noch ein paar Jahre bewegt werden soll.
Denn für 1700 € wird man kein gebrauchtes Auto in besserem Zustand finden...

 

Vom Geld her kann ich Dir nicht helfen. Ob ja/nein musst Du selbst entscheiden. Ich kann dir aber bestätigen, dass eine Toyo Werkstatt das absolut kann.
Bei meinem Schrauber werden auch Taxis gewartet. Da ist so was täglich Brot.

 

Es gibt auch Betriebe, die sich auf Motoreninstandsetzung spezialisiert haben. Ich würde mir ein 2. Angebot einholen.

 

Hallo heinzseinefrau, oder auch jemand anderes.
Ich habe dasselbe Problem mit dem gleichen Wagentyp.
Zwei Toyota-Werkstätten haben die Reparatur als nicht erfolgversprechend abgelehnt. Man würde nicht für die Dichtigkeit garantieren können.
Hat jemand -erfolgreich- eine Kopfdichtung beim T25 tauschen lassen? Wenn ja, bei welcher Werkstatt?
Im Großraum Karlsruhe/Mannheim wäre natürlich super...

 

Also, meiner hatte dieses Problem damals auch, aber noch beim Vorbesitzer. Das ist ein bekannter Herstellungsfehler der Kopfdichtung.

Bei meinem hat Toyota bei 136Tkm den Rumpfmotor, ohne Kopf und Anbauteile, auf Kulanz ausgetauscht.
(Aber auch nur dank bis dato lückenlosem Checkheft).

Wenn ein Motorinstandsetzer in der Umgebung ist, bei dem anfragen. Das Schleifen und Dichtungen auf Übermaß sind keine Kunst und nichts Seltenes.

 

Soweit mir bekannt war das Problem eher eines von Rissen, als von einfachem Dichtungswechsel mit schleifen, sonst hätte Toyota sicher nicht den kompletten Motor getauscht. Also Kopf runter und nach Rissen schauen. Wenn nix da, dann planen lassen und neue Dichtung drauf.

 

Hallo, danke für die Antworten. Die 2. Toyota-Werkstatt bei der ich nachgefragt habe hat mit dem "Nicht-mehr-dicht-kriegen" wahrscheinlich gemeint, dass an den Dichtflächen Beschädigungen wären, die mit Planschleifen nicht zu beheben wären. So habe ich das Laie jedenfalls verstanden. Es wurde dann noch etwas über den Biodieselanteil spekuliert, der für Ablagerungen im Brennraum verantwortlich wäre, die dann "Nachglühen?" und für thermische Schäden sorgen... Die Kernaussage war jedenfalls: die Fahrt zum Dichtungstausch wäre wahrscheinlich die letzte Fahrt des Fahrzeugs.

 

Richtig, normal ist das Problem bei einem Kopfdichtungsschaden meist der Kopf. Beim DCat ist es aber wohl oft ein Abbrand bzw Abschmelzung der Zylinder Zwischenwand am Block.

 

Mal Aufklärung zur Kopfdichtung. Die ist erstens beim D-Cat so teuer da der Motor dafür ausgebaut werden muss. Zweiter Punkt zu 90% ist es die Dichtung aufgepasst es gibt 5 verschiedene Stärken. Wenn der Kopf nach prüfung in Ordnung ist sollten die Zylinderwende vom Ruß befreit werden deswegen gehen dich auch Kaputt. Wenn das gemacht ist kann zusammen gebaut werden. Mein tip dazu wenn der Motor zerlegt ist macht die Pleullager und Kolbenringe neu das sind zwar ca 400€ mehr aber habt dann einen neuen Motor dazustehen.