Zu hoher Verbrauch!

Hallo Leute!

Hab mir im August einen Avensis 2.0 D4-D gekauft.
Mein Verbrauch liegt bei 7.824 l und der BC zeigt 7.3 an.
Kann mir da jemand helfen?es ist egal ob ich 80 km/h oder 180 fahr.
Laut hersteller sollte er bei 5.7 l liegen.bitte um antwort.

 

Die werkstatt sagt mir auch das es zu hoch ist.die können auch nichts machen.der verkäufer hat gemeint das die meisten mit 6 bis 6,5 l fahren.ich wär froh wenn ich das hätte.

mfg sascha

 

also, es ist ein t27 kombi premium ausstattung.mit 126 ps. wegen fahrweise hab ich schon alles ausprobiert.verbrauch ändert sich nicht.fahr die meiste zeit aleine und leer.
ich hab nur gemeint,wenn ich auf 6 bis 6,5 l runter komm wär ich froh.
mein passat hat 230000km und ich fahr ihn mit 5,3 l.

 

also ich bekomm meinen t27 1,6 benziner auf 7 liter bei 1/3 dorf/landstrasse und 2/3 autobahn (100-150)

 

Leider bekomme ich meinen 1.8er, wie man links sieht, nicht wirklich unter 9 Liter, was mich einerseits ganz schön enttäuscht, aber anderseits wohl in den kurzen Strecken am Tag (10 km bis zur Arbeit und 10 zurück) begründet liegt.

Aber neulich, bei 200 km Autobahn bei 150 waren es auch so viel. Da hat sich, im Gegensatz zum T25 1.8 nicht viel getan.

Rocco

 

hi,

also kann ich nicht bestätigen siehe links.
und ich fahre hauptsächlich kurzstrecke

gruß

 

entscheidend für den verbrauch ist neben der fahrweise das streckenprofil.
jetzt in der kalten jahreszeit und dazu kurzstrecke, da sind die 9 liter ok, ich brauch momentan auch bei ähnlichem profil auch um die 10 liter, dazu noch mit automatikgetriebe.
habe den 1.8er aber auch schon mit 6,3 liter bewegt, auch voll beladen bei autobahnrichtgeschwindigkeit + fahrräder am heck sind werte unter 8 liter problemlos machbar.

und nicht vergessen: 147ps und gute 1,5t gewicht brauchen futter...

@sonic: hast offenbar ein sehr sparsames exemplar erwischt

 

naja jetzt bei dem wetter ist es auch 1 liter mehr.

ist einer der ersten gewesen erstzulassung 09.01.09 noch vor dem verkausstart.

bis jetzt gehts. mal sehen wies weiter geht.

fahre ihn auch jetzt mit 5w30 öl, mal sehen was er da mehr braucht

gruß

 

Hallo,

ich fahre ja auch den 1.8 er und muss sagen, bewegt habe ich ihn auch schon mit 6,7 l.

Aber da durfte ich nicht mal daran denken ausserhalb der schaltanzeige zu fahren. Fahrspaß also Fehlanzeige !!!

Die Jahreszeit war Herbst.
Streckenprofil ist ca. 25 km eine Strecke (Stadt und Landstraße im Mittelgebirge 20/80 Verteilung) Also bei mir kommt auch mal ein Berg ab und zu.

Jetzt bei den Temperaturen (0 bis -15) sind bei mir 7,5 - 8,0 l standard.
Mein tägliches Streckenprofil ist ca. 25 km eine Strecke (Stadt und Landstraße im Mittelgebirge 20/80 Verteilung).

Öl ist noch Erstausrüstung, moment. Km Stand: ca. 6.000 km

grüsse
comandermaster

 

also wenn ich hier das so Querbeet lese, dann kann man durchaus ableiten,
dass es abhängig vom Fahrverhalten und Exemplar durchaus Abweichungen gibt, die mit gängigen Argumenten NICHT erklärbar sind.
Unterschied Diesel - Benziner ist offenbar nur marginal.
Unterschied Combi - Limo kaum nachweisbar?
Unterschied bei moderater Fahrweise, Schalten um wenig über 2000U/min zu drehen? Da sind m.E. Exemplarstreuungen bei den Motoren offensichtlich.

Meine eigene Fahrweise ist sehr moderat und mit wenig Zuladung, daher (meistens) unter 6,4 L/100.
Aber vollbeladen auf die Autobahn, über 120km oder >2000U/min da sind sofort wieder die 7 L/100 fällig.
Würde ich auch damit an die 9 L/100 verbrauchen, inakzeptabel und ich wäre meiner freundlichen Werkstatt so lange im Nacken, bis etwas positives passiert . . .

Grusss MEMO

 

hi,

also ich habe bemerkt, das wenn ich ihn ab und zu mal höher drehe, also nicht nach schaltanzeige fahre der verbrauch geringer ausfällt.

 

also ich beschleunige ihn dann so bis ca. 4500-5000 umin hoch, in den ersten 3 gängen.
man sieht es auch am durchschnittsverbrauch des bc, der geht dann auch so ca. 0,3-0,6 liter runter.

 

ganz sicher gibt es einen zusammenhang zwischen dem optimalen drehmoment bei entspr.drehzahl und dem dazu gehörenden verbrauch.
fakt ist, dass das max.drehmoment ab einer bestimmten drehzahl wieder abfällt, ich denke der punkt kurz vor erreichen des max.drehmomentes ist der günstigste momentanverbrauch.
um den punkt genau zu ermitteln bräuchte man das drehmoment/drehzahldiagramm des 1.8ers, ich schätze das das irgendwo im bereich 2500-3000min-1 liegt; man hört auch den motor ab 2000-2500 am "rundesten" schnurren
man kann ja mal das display auf momentanverbrauch klicken und am verlauf des balkens die sache verfolgen