Yaris Möhre

heute morgen HU / AU ohne Mängel, wieder Gras bis 09/2025
Muss mich so langsam um den Rost kümmern. Er gammelt spät, er gammelt wenig, aber er gammelt
Die Bremsen vorne haben zu wenig zu tun. Da muss ich wohl mal mehr bremsen und weniger runterschalten

 

Nach 13 Jahren Einsatz ist Rost an Japanern leider eher die Regel als die Ausnahme.
Aber top, dass die HU ohne Mängel war.

 

unser Avensis Bj.2010 hat noch kein Rost

 

Meiner; Baujahr 2006 auch nicht und der wurde zumindest seit 2016 weder gewaschen, noch stand er jemals in einer Garage oder Carport.
Oder rostet er vielleicht deshalb nicht.

 

mein Yaris is 19

nee, meiner auch nicht. Bekam früh auch Hohlraumkonservierung und Unterbodenwachs und darf meistens in der Garage parken.

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vom P1F gibts nix zu berichten, ausser dass die Reifen langsam den Alterstod sterben und bald trotz ausreichend Profil ersetzt werden müssen, Sommer wie Winter.

Weiterhin muss ich mich bald - wenns mal wieder trocken ist - um die hintere Schwellerspitze auf der Beifahrerseite kümmern, da gammelts unterm Lack. Und die Hinterachse werd ich entrosten und mit Hammerite einpinseln und ggf die vorderen Bremsen wechseln (an sich ok, aber Scheiben sind leicht angerostet), damit der TÜV beim nächsten mal nichts findet, um es als Hinweis hinzuschreiben. Ich will einen jungfräulichen HU Bericht haben !

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Die Tage mit unserer Yaris Möhre beim Tüv gewesen. Ohne Mängel bestanden. Den fahren wir jetzt erst seit 1,5 Jahren nachdem unser alter xp9 1.33 enormen Öl-Durst hatte und weg sollte. Ist ein 1.0 mit EZ. 10/2011 und jetzt 135.000 km auf dem Tacho. Aus dem Nachbarort erstanden. Die Vorbesitzer hatten noch ne Rechnung von 2500€ in der Bordmappe liegen, wo vor 2 Jahren die kompletten Dämpfer, Federn, Bremsen vorne, Mittel - und Endtopf gemacht wurden. Ich mag den Yaris sehr

 

der Dreizylinder nach 2008 ist besser als vorher. Bin auch schon beide Versionen gefahren und er neuere rappelt deutlich weniger und läuft irgendwie besser. Meine älteste Tochter hat den Motor im XP13. Solides Teil.

Beim XP9 musste auf Rost aufpassen. Hab schon etliche gesehen mit faulen hinteren Radläufen und Schwellern. Die hinteren ABS-Sensoren machen auch gerne Probleme. dann muss das komplette Radlager erneuert werden, weil die Sensoren integriert sind... alles andere ist bei deinem ja erfreulicherweise gemacht

Meine jüngste Tochter hat in ihrem alten XP13 von Ende 2011 auch den 1,33er Motor mit fast 180.000 km. Läuft solide, verbraucht aber auch schon merklich Öl, ich schätze so nen knappen halben Liter auf 4000 km. liegt vermutlich auch an den Kurzstrecken. Ich schau halt alle paar Wochen mal nach. Mach ich bei meinen sowieso.

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gestern wieder am P1F nach 10.000 km Ölwechsel mit Filter gemacht. War höchste Zeit, die Plörre war pechschwarz. Ich hab immer das Gefühl, ich kipp da zu wenig Öl rein. Laut Handbuch mit Filter 3,1 L. Mehr als 2,6 krieg ich nicht rein und dann stehts am Peilstab schon knapp unter Max. Und ja, ich befülle den Ölfilter vorm Anschrauben natürlich und die knapp 0,2 Liter sind schon mitgerechnet und ich warte vorm Messen entsprechend ein paar Minuten.

Dann lag ich unterm Auto und hab die Achsträger vorne und hinten grob entrostet und mit Hammerite schwarz lackiert. Nun muss sich nächstes Jahr der TÜV Prüfer was anderes suchen, was er als Hinweis aufschreiben kann
Aber nächstes mal zieh ich mir lange Ärmel, Handschuhe und ne Kappe an. Ich seh aus wie Sau und das Zeug geht so schlecht weg

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musste 4 neue Reifen haben. Die Winterreifen (von 2014 und 2015) waren bretthart und porös, die Sommer bzw Allwetterreifen (2016) auf den Alus ebenso. Da ich nicht weiss, wie lange der Yaris noch lebt (Motor hört sich nicht immer so gesund an, klär ich jetzt im Frühjahr mal ab), sind es entgegen meiner Gewohnheit Chinagummis geworden. 4 neue Fortuna EcoPlus2 4S in 175/65/15. Komplettpreis inkl. Montage auf Alus und Altreifenentsorgung 260€. Anfang Januar schon gekauft, wollte die WR eigentlich noch runterfahren, aber die fahren sich wie Vollgummis. Also kamen jetzt schon die Alus mit den Allwetter - Chinagummis drauf.
Laufen ganz ok, ob sie auf Schnee was taugen, konnte ich mangels Schnee noch nicht testen, muss ich auch nicht unbedingt haben. So ganz trau ich den Dingern nicht ...

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Naja, Chinagummis. Die sind halt gewöhnlich günstiger. Bin eigentlich kein Freund davon, aber der Preis spielte hier mal die größte Rolle. Für das bisschen Gegurke hier sind die ok

 

Hab heute mal aus Langeweile und aus einem Gefühl raus mitm Fahrzeugschlüssel an den hinteren Schwellerspitzen rumgetickt ... und plötzlich war der Schlüssel im Schweller verschwunden... schön knusprig-braun alles, auf beiden Seiten. Schlimmer, als ich dachte. Da wollte ich im Frühjahr sowieso mal ran, weil ich im September zur HU muss. Wird im derzeitigen Zustand 1000%ig nix mit Plakette, mit diesen Löchern...
Wenns trocken und wärmer ist und ich Zeit genug hab, werd ich mich mal mit Drahtbürste, Flex, Rostschutz, Karosserieblech, Karosseriekleber und was weiss ich noch mit was da ranmachen. Ich glaub, da muss ich großflächig Blech wegflexen und ersetzen. Zumindest das äussere. Innen scheint noch alles stabil, insofern noch zu retten. Bin gespannt, was ich mir da zurechtbasteln muss.
Karosseriebauer ist keine Option, zu teuer, lohnt sich nicht mehr bzw werd ich nicht mehr investieren. Wenns zu extrem wird, war es das ab September mit Toyota Yaris P1F...
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