Yaris Möhre

Das ist natürlich bitter. Aber Hauptsache deiner Tochter ist nichts passiert. Das ist schließlich nicht selbstverständlich.
Zum Sprit ablassen würde ich den Schlauch vom Zulauf der Einspritzdüsen in einen Kanister verlängern und das Relais für die Kraftstoffpumpe brücken.
Grüße André

 

ja is richtig. Tochter ist ziemlich geknickt, hauptsächlich wegen des Autos. War ja ihr erstes. Die war gestern abend komplett fertig und aufgelöst, aber körperlich soweit unversehrt, bis auf ein paar Druckstellen vom Gurt.

ok, gute Idee, danke. Relais muss ich dann suchen. Im Motorraum ists ziemlich eng geworden...

Hab eben nochmal geguckt, ob ich das noch machen könnte. Blechteile, Kühler und Scheinwerfer tauschen wäre ja nicht das Problem gewesen, aber fahrerseitig isser gestaucht und die vordere Rahmenspitze, wo vorm Kühler der Prallriegel angeschraubt ist, ist hinüber. Da müsste man was neues einschweissen und das wäre unwirtschaftlich, zumal die Karosse ja schon nen Knatscher hinten hatte und allgemein auch eh nicht mehr im allerbesten Zustand ist. Schade um das Auto - 2 Jahre hätte er noch gemacht.
Jetzt muss wieder was anderes her. Tochter braucht ja ein Auto ...
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Die Relais und Sicherungskästen sind ja im Deckel beschriftet.
Ich hab einfach mal bei mobile Toyota Yaris bis 1500€ und euren Wohnort +-100Km eingegeben.
Ein Wagen aus 09/02 wird mit 500€ verkauft, Auspuff defekt, gleich Farbe und ein kleiner Knautscher hinten links.
Einen Auspuff hast du ja noch, und der Einsatz wäre minimal....

 

ja, das ist weniger das Problem. Ich weiss nur noch nicht, ob ich den Schlauch von der Einspritzleiste zerstörungsfrei abbekomm. Da ist noch der Druckregler dazwischen, aber keine Schelle oder Klemme, die man lösen kann. Ist richtig spack draufgesteckt. Muss ich die Tage mal schauen...

Danke für deine Mühe, Hab schon einen Yaris im Visier, neuer TÜV, Bj. 2004, wie meiner, aber in silber. Auch ein paar optische Mäckelchen, dafür neue Kupplung und neuer Auspuff und moderater Preis.
Mit 500-€-Bastelbuden will ich nicht mehr anfangen. Die haben oft viel km, keinen TÜV und Rost. 2002 ist ein Vorfacelift. Ich würde lieber einen Facelift aus Frankreich haben. Die sind offenbar besser verarbeitet und rosten nicht so doll. Bis 1500 € geh ich - maximal. Da kriegt man mit ein bisschen Glück schon was Brauchbares. Mein Roter kostete mich auch nur 1200 und steht klasse da ...
Leider sträubt sich meine Tochter momentan sowohl gegen das Autofahren an sich, als auch gegen den Kauf eines anderen Yaris. Sie trauert noch um ihr altes Schätzchen. Kann ich ja alles verstehen, aber zum einen ist jetzt wenig Zeit für solche Sentimentalitäten (sie muss zur Schule, also braucht sie ein Auto und muss fahren) und zum anderen ist nächste Woche die Trauerfrist abgelaufen. Da kommt sicher noch Post von der Gegenpartei bezgl. Schmerzensgeld und Post von der Versicherung und und und. Da kann ich auf solche Geschichten keine Rücksicht nehmen.
Muss die Mühle am Montag noch abmelden, muss ja mit meinem Roten am Montag auch noch zur Werke, muss mich um ein anderes Auo für die Tochter bemühen und mein Urlaub ist auch bald rum
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blöde Frage, ich habs nicht mit Autoelektrik - schliesse ich da zum Spritabpumpen am Steckplatz des Benzinpumpenrelais einfach die Pins für die Klemmen 30 (Dauerplus) und 31 (Masse) kurz und dann läuft die Pumpe ?
Auf dem Relais stehen kryptische Bezeichnungen, mit denen ich nicht viel anfangen kann - ich kenne nur die Klemmen 15, 30 und 31... und 15 ist ja für mein Vorhaben uninteressant.

 

Hallo,
üblicherweise ist 30 in der Tat Dauerplus, 85 und 86 die Relaisspule und 87 der Arbeitskontakt des Relais.
Wenn es ein Umschaltrelais ist, ist dann 87a der Ruhekontakt.
Hier wird es nur 30,85,86,und 87 geben.
Um die Pumpe einzuschalten muss man also 30 und 87 brücken.
Grüße André

 

also - hab vorhin mal geguckt. Das einzige Relais, was da im Kasten in Frage käme, hat auf dem Plan im Deckel die Bezeichnung EFI (gibt noch eins für HORN und eins für FAN, die sind es sicher nicht). Ist ein 4poliges Relais, unbeschriftet, einfach beschrieben zwei dünne silbrige und zwei dickere messingfarbene Pins.
Ich nehme mal an, ich muss die Steckplätze der beiden dickeren Pins brücken ... und eigentlich isses ja auch wurscht, kaputtmachen kann ich ja nix mehr
Ich probier erst die beiden dicken Pins, tut sich da nix, versuch ich die beiden dünneren. Spätestens beim vierten Versuch springt die Spritpumpe an

Ich krieg für den Hobel von einem Verwerter im Nachbarort nen Fuffi. Mehr ist wohl nicht rauszuholen, wenn die Kiste abgeholt werden muss.

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Prima, das es geklappt hat.
Du hast ja auch schon ein neues Auto im Visier.
Dann kannst du ja aus beiden Autos die besten Teile (Reifen, Scheinwerfer, etc) in das Neue stecken.
Den Fuffi gibt es ja so oder so.

 

nachher gehn wir uns einen Yaris angucken, aber einen XP9, den Nachfolger. An dem müsste ich erstmal wirklich rein garnichts mehr machen, kostet aber auch 2500 Tacken. Da hat die Tochter dran zu schlucken. Geld legen wir ihr vor ... noch einmal.
Da passt natürlich ausser den Wischblättern nix mehr vom P1
Und in meinen P1F passt auch nicht wirklich viel vom P1, ausser der Satz Winterreifen, der noch im Keller liegt und die H4-Birnen, aber für solchen Klimperkram mach ich mir die Finger nicht dreckig.
Hab den neuen LMM wieder aus- und den alten wieder eingebaut. Der passt auch in meinen P1F. Den Sprit pump ich noch raus und das wars dann auch...
Ansonsten ... R.I.P. du treues Auto...

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so - der neue ist anbezahlt und praktisch schon unser. Wird nächste Woche noch ne heillose Rennerei und Fahrerei.
Sehr gepflegter 2006er Yaris mit dem Dreizylinder (läuft gewöhnungsbedürftig komisch), Hat neue Kupplung, neuen ESD, neue Bremsen vorne und hinten (alles bei Toyota gemacht !), noch 1 Jahr TÜV, neue Inspektion, 8fach bereift, Klimaanlage, eFh, ZV, kein (kaum) Rost, Minikratzer hier und da, Antenne muss neu und ein Stopfen vom Wischerarm, ist aber Pillekram und passt alles vom P1 ... kleine Luxuskarre zum guten Kurs mit 1 Jahr Gewährleistung vom Händler
Jetzt hoffe ich, Tochter hat gelernt und crasht den nicht gleich wieder...



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nochmal zum Sprit-Abpumpen - ich krieg den Spritschlauch nicht vom Druckregler runter. Sitzt bombenfest. Durchschneiden will ich ihn nicht unbedingt. Funzt es, wenn ich den kompletten Druckregler mit abschraube? Ansonsten gehts wohl nicht...

 

Das sollte so gehen. Schließlich gelangt so der Sprit ja auch im normalen Betrieb an sein Ziel.
Ansonsten schaut der Neue ja sehr gut aus. Kupplung und Bremsen sind neu. Da sollte ja erst einmal eine Zeit Ruhe sein. Viel Spass damit.
Mein Opa hatte vor 40 Jahren übrigens auch schon einen 3-Zylinder: einen Mc Cormick Farmall D 320.
Das war ein Schlepper mit 3 Zylindern und 20PS
Der hatte auch ein etwas ungewöhnliches Motorgeräusch, hat aber super gelaufen.

 

ja, danke, guck ich morgen früh mal. Nen 20-L-Kanister krieg ich sicher voll

Ja, danke, Tochter wird hoffentlich Spass haben
Hat 138.000 km runter, frischen Ölwechsel mit gutem Castrol Edge 5W30 (soll er geniessen, so lange er es hat - bei mir gibts nur Mannol ), fast neue Winterreifen von Michelin auf Stahl und originalen Radkappen ...

Viel anders klingt der 3-Ender-Yaris auch nicht
Der 4-Ender im Vorgänger läuft wesentlich ruhiger. Aber Tochter wollte es ja so ...
Bekannte von uns haben einen Ago mit dem selben Motor (ich denke mal, das ist der selbe). Die Teile knurren ganz schön und haben einen seltsamen Leerlauf...

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Das war beim Mc Cormick auch so. Der Leerlauf war etwas unrund mit einer charakteristischen Pause nach drei Zündungen.
Nachdem mich mein Vater eingewiesen hatte, habe ich stundenlang damit geeggt und gepflügt. Das ging nur mit Gehörschutz.
Aber ich habe darauf das Fahren mit einem unsynchonisierten Getriebe gelernt.
Mein D-CAT bekommt auch immer Mannol, allerdings in den Tank.

 

ich hab Mannol für alles mögliche für mich entdeckt. Ist die Firma SCT / Mannol, ich kaufe deren Öl, Ölfilter, Motor-Luftfilter und auch bei Bedarf Injektionreiniger für in den Tank.
Gutes Material für kleines Geld.

Ja, der Leerlauf kommt rüber, als wurde da ein Vierzylinder auf drei Töpfen laufen
Ist aber nach meinen Recherchen normal bei diesen Motoren. Tochter wird sicher erstmal blöd gucken

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Mannol Motoröl und Ölfilter habe ich mich bei dem Turbodiesel nicht getraut.
Bei einem Benziner würde ich das auch machen.

 

warum nicht?

 

Hier im Forum wurde über die Öl-und Filter Qualitäten der TD viel diskutiert. Es scheint sehr kritisch zu sein.
Ist nur so ein Bauchgefühl.

 

ah ok ... kenn ich mich jetzt nicht aus (bei den TD hat das doch mit irgendwelchen Partikeln zu tun oder?), aber wenn dem so ist, sollte man da natürlich vorsichtig sein, wenn auch vielleicht zu unrecht, und nicht am falschen Ende sparen

Ich fahr das Mannol Energy Formula JP 5W30 in allen meinen Benziner-Toyotas und alle laufen klasse damit, kein grossartig messbarer Ölverbrauch. Auch der Avensis, der vorher das gute OEM-Öl von Toyota gewöhnt war, beschwert sich nicht. Der rote Yaris ist froh damit (der bekam vorher 10W40 von ATU) und der graue Yaris war sowieso selig, der hat vorher wohl jahrelang keinen Ölwechsel gehabt, die Plörre war schwarz und dickflüssig... dem hab ich vor ein paar Wochen nochmal frisches Öl und nen neuen ESD spendiert. Hätte man gewusst, was kommt, hätt ich das "alte" Öl dringelassen und den alten ESD mit nem Rohrverbinder festgemacht, wie bei meinem Roten auch... *stöhn*