Wohin führt die Reise für Toyota?

Nein. Aktuell "verschenken" die deutschen Stromerzeuger jedes Jahr produzierten Strom für ca. 22 Millionen E-Autos (vom 46 Mio insgesamt in Deutschland zugelassenen Fahrzeugen) ins Ausland, weil sie nicht wissen wohin damit! D.h. der Strompreis wird theoretisch billiger, da mehr eingenommen wird...

Das ist auch Quatsch selbst da ist er noch sparsamer als ein reiner Benziner.

 

Rav4 hybrid - sehr hoher Autobahn-Verbrauch?
Ich vergleiche Hybrid eher mit einem Diesel, trotzdem behaupte ich, dass ein reiner Verbrenner den Hybrid im Verbrauch schlägt bei flottem Tempo auf der Bahn.

 

Hab letztes Jahr den Auris Hybrid wirklich von München nach Pocking gesprengt, immer so schnell wie möglich, waren natürlich Bremser dabei aber auf der Autobahn stand die Nadel mehrmals kurz vor 200 laut Tacho.
Und der Verbrauch auf die Strecke war um die 8 Liter... Das machst Mal mit nem anderen Benziner... Klar ein Diesel liegt vielleicht bei 7 Liter bei ähnlicher Fahrweise, bietet aber nicht den Komfort...

Das ein RAV auf der Autobahn bei Vollgas schluckt ist klar, wie jeder andere SUV in der Größe und Gewichtsklasse.

 

Bis bei Dir konkret Fahrverbote kommen sind sämtliche Dörfer mit Hyperloops verbunden. Falls Du mal in eine Umweltzone fahren müsstest in die der dann vermutlich 50 Jahre alte Avensis nicht mehr einfahren darf, stell ihn einfach auf einen Park and Ride Parkplatz und nimm für die letzten paar Kilometer den Bus oder die Bahn.

Für die Plastikflaschen haben wir Pfand von 25ct/Stück. Klappt ganz gut, trotzdem kauf ich lieber die bleischweren Glas Mehrwegflaschen soweit es mir möglich ist. Lebensmittelverpackungen lassen sich nur durch entsprechende Gesetzgebung und brutalen Strafen unter Kontrolle bekommen (wie z.B. der Schadstoffausstoß im allgemeinen auch).

Ist doch super! Bei mir sind's 8km in die Arbeit und hab dabei aktuell 15 Ampeln und 2 Großbaustellen zu durchschiffen, ein paar Meter vor der Firma häufen sich die Busse da die Firma in Universitätsnähe ist. An guten Tagen schaffe ich das in 20 Minuten an schlechten in einer Stunde (einfach wohlgemerkt).
Die 12km packt aber jedes beliebige EV und wegen dem Stromnetz auf dem Land brauchst Du Dir gar keine Gedanken zu machen. Da produziert der der olle Holzspalter des Nachbarn mehr Störungen im Netz als eine Hand voll Elektroautos zusammen. Wenn Dir der Clio auf den Keks gehen sollte, Peugeot bringt den neuen 208er mit Benzin, Diesel und Elektroantrieb (max 100kW DC, ~300km WLTP, klimatisierter Akku).

Bei Flugzeugen ist das Hauptproblem dass Kerosin nicht besteuert wird. Wäre das der Fall würde nicht jeder 2-3x im Jahr in Urlaub fliegen da die Kosten für den Endkunden massiv steigen würden. Also auch nichts anderes als beim Autofahrer. Firmen nehmen es sich immer vom Kunden, keine Sorgen. Man kann nur mit dem Geldbeutel entscheiden, nicht auf eine Kreuzfahrt gehen, lokale Artikel kaufen (soweit möglich) oder statt dem Flugzeug soweit sinnvoll die Bahn nehmen.

 

Oder einen Kachelofen einbauen. ...alternativ kann man Modelle kaufen die auch in der Kälte funktionieren (jeder Tesla) und nicht nur eine Hand voll kWh im Gepäck haben (Kia/Hyundai).

 

Erzählungen nach wurde von ein paar Jahren in meiner Vertragswerke sogar bei einem Prius 1 die Hybridbatterie auf Kulanz gewechselt. Da kam dann ein Toyota-Mensch aus Köln mit einem Köfferchen mit der neuen Batterie, überwachte persönlich den Tausch und nahm die alte Batterie im Köfferchen wieder mit ...

 

Du hast Dir selbst praktisch die Definition von Hybrid gegeben. Such doch mal nach "Power Split Device HSD" dazu gibt es seit es den HSD gibt gute Videos die das System erklären.
Mein Yaris hat einen 73PS Atkinson Benziner und einen ~60PS Elektormotor. Je nach Fahrmodi springt der günstigste oder der stärkste Motor an, beim durchdrücken des Gaspedals ins Bodenblech auch beide. Aktuell komme ich 65% elektrisch zur Arbeit und auch wieder weg (mit Hybrid Assistant gemessen). Komme ohne Motorstart durch eine gut 1km lange 30er Zone mit ordentlich Stop and Go. Danach Pedal to the Metal, man kommt flott vorwärts und ein paar Meter weiter ist der Akku wieder "voll" (wobei der Traktionsakku nur zwischen 40 und 60% gezykelt wird, drum hält der auch ewig). Bis ca. 70km/h kann ich die Geschwindigkeit rein elektrisch halten, darüber springt der Verbrenner an oder wenn man stärker aufs Pedal latscht.
Dreh doch mal ne Runde mit dem neuen 2.0l HSD Corolla. Wäre aktuell die modernste Ausbaustufe des Toyota Hybridantriebs, den 2.5l gibt's schon ewig praktisch unverändert.

 

Hat man ja versucht.
Der Corolla löst den Auris ab und gegenüber dem Auris wurde er gestreckt, wahrscheinlich auch, um potentieller Avensis Klientel den Wechsel zu erleichtern.

 

Und dann erzählst du hier was von Hybrid ist......
Der 1.8 hat 98PS und der 2.0 irgendwas bei 140/150. Dazu kommt bei Vollgas der Elektromotor zu der angegebenen Systemleistung

 

Ah ja, wenn man nun bedenkt, dass der Patentschutz im allgemeinen auf 20 Jahre beschränkt ist (auch in Japan seit 1995, vorher 15 Jahre), der Prius 1997 (also vor 22 Jahren) auf den Markt kam, somit einzelne Patente bestimmt schon ein paar Jahre eher eingereicht wurden, dann ist das wirklich ein ganz faires Verhalten.

im Endeffekt unterliegt somit das eigentliche Konzept des HSD schon nicht mehr dem Patentschutz, nur noch evtl nachträgliche Verbesserungen. Mit Mazda hatten sie es ja auch schon geteilt, der 180PS HSD im Corrolla ist irgendwie sehr ähnlich dem 2.0 Hybrid von Mazda, den es aber in Europa nie gab

 

Wäre nicht schlecht, dann hätte Toyota die drei C aus den Neunzigern wieder zusammen, Corolla, Carina und Camry. Von mir aus könnten sie auch noch den Crown und Century mitnehmen.
Schaut man sich das aktuelle japanische Toyota Mittelklasse Lineup an, sieht für mich der Mark X am ehesten nach etwas aus, dass sich relativ als World Car verkaufen lassen würde (mit Kombi dazu wäre nett) und in die Lücke zwischen Corolla und Camry passt.
トヨタ マークX | トヨタ自動車WEBサイト

 

Ich glaube es ehrlich gesagt nicht, dass die Carina kommen würde. Schließlich war der Avensis der Ablöser von Carina. Wie der Auris bei Corolla. Nur haben die den Auris zurück getauft. Und beim Avensis war doch klar, dass der Auris TS bzw. Corolla den Avensis ablösen soll.

 

Erst wenn die theoretische neue Carina beim FTH steht glaub ich das. Das einzige bei dem der Corolla TS den Avensis abgelöst hat ist der Preis... spaßeshalber mal so konfiguriert wie ich haben wollen würde: €38.900 Listenpreis (2l HSD, Lounge, Leder, Panoramadach, trotzdem noch ohne AHK, hab ich nicht gefunden).
Sogar mit sehr viel Rabatt ist das einfach viel zu viel für einen Kompakt Kombi, auch wenn's der größte seiner Klasse sein soll.

 

OK. Dann bin ich mal gespannt.

 

vor allem ist allein schon wegen des Klassenunterschieds der Auris/ Corolla kein Ersatz für den Avensis ... Auris und Corolla sind Kompaktklasse, der Avensis untere Mittelklasse. In den Avensis pass ich rein, in den Corolla nicht, in den Auris schon gar nicht.
Vom Preis her kann man beide imho eh nicht vergleichen ... Hybrid war immer schon teurer als Benziner.