1,8: Wo sitzt die Abgasrückführung

Moin,
leider hat bei mit in den letzten drei MOnaten zwei mal die Motorkontrollleuchte aufgeleuchtet. Auslesen ergab einen Fehler in der Abgasrückführung. Wollte über die Feiertage selber das Rückführungsrohr, sowie das Ventil reinigen. Ein Blick in den Motorraum ergab aber nicht, da ich nicht erkennen kann wo die Abgasrückführung sitzt.
Kann mir jmd. weiter helfen?

Danke

Fahre einen Avensis T25; 1.8l; Benziner; Bj 2003.

 

Kann mir niemand sagen wo die Rückführung sitzt?


Edit durch Prog: unnötiges Vollzitat entfernt

 

Es gibt durchaus Benziner mit Externer Abgasrückführung (z.b. Mitsubishi GDI-Motoren) aber seit es die Variablen Ventilsteuerungen gibt wird das wie jg-tech schon geschrieben hat über die Ventilöffnungsüberschneidungen gemacht. Sprich das Auslassventil bleit so lange auf das während des Ansaugtaktes etwas Abgas zurück in den Zylinder "gezogen" wird. (Überdruck ist ja auf Abgasseite da, sprich ein anderer Zylinder ist ja gerade im Ausstoß-Takt und "drückt" etwas Abgas in den Zylinder der gerade "ansaugt". Ziel ist es auch hier die Abgase nochmal zu verbrennen (minderung der Stickoxide) und bei Teillast die Zylinderfüllung zu beeinflussen. Das Abgas ist ja quasie nicht mehr aktiv an der Verbrennung beteiligt da kein Sauerstoff mehr vorhanden ist. Dadurch wird der Verbrauch bei Teillast niedriger da man theoretisch weniger aktiven Hubraum hat und somit weniger Kraftstoff einspritzen kann ohne das Gemisch abzumagern.

Meine Vermutung ist das bei diesem Fehler etwas mit der Ventilsteuerung nicht mehr ganz so stimmt oder die Einspritzung einen Defekt hat. Oder eine Ventilfeder ist kaputt und das Auslassventil schließt verzögert oder dichtet nicht mehr ganz ab....
Ich tippe mal das er die Menge des zurückfliesendem Abgas über den Luftmengenmesser bestimmt (Bei füllung mit zurückfließendem Abgas wird nicht mehr soviel Frischluft angesogen). Evtl ist auch dieser einfach verdreckt oder kaputt?
Das ganze ist ein Ratespiel solange man nicht weiß wie genau die AGR-Menge bestimmt wird.

 

Den Code kann ich leider nicht wiedergeben.
Habe den Fehler direkt bei Toyota auslesen lassen. Dem zuständigen Meister war das Problem auch bekannt. Er meinte, wenn ich alle Wartungsintervalle, sowie Inspektionen eingehalten hätte, wäre die Reperatur auch kostenfrei gewesen.
Laut Toyota muss eine bestimmte Arbeitsfolge abgearbeitet werden. Festpreisangebot 100€. Aber erst danach kann er mir sagen was noch gemacht werden muss. Er meinte es geht von Reinigungsfahrt bis Ventilwechsel.

 

Wie jetzt? Reinigungsfahrt? Du hast doch keine Diesel mit Filter sondern den 1,8er Benziner oder?

 

Ja recht komisch. Sagte wie gesagt orginal das er eine Arbeitsreihe abarbeiten müsste (100€) um dann zu sehen was gemacht werden müsste. Geht von Reinigungsfahrt, wenn es nicht weiter schlimm ist, bis Ventilwechsel usw.. Daher konnte er mir auch kein richtiges Angebot machen.

 

Moin,
Habe heute den Code erneut (insgesamt zum dritten mal) bei einer anderen freien Werkstatt auslesen lassen:

Fehlernummer: 1056 P0420
Fehlertext: Katalysator Systemwirkungsgrad unter Schwellwert Bank 1
Bemerkung: nicht vorhanden / sporadisch.

Fehlertext ist auf jeden Fall der Gleiche, wie beim ersten Mal auslesen lassen in einer freien Werkstatt.
Inst-Votschlag vom Meister der unabhängigen Werkstatt: Lambdasonde erneuern und wenn der Fehler wieder auftritt, Kat erneuern.

Das lässt mich ein wenig stutzen. Den Meister von heute darauf angesprochen, dass die Toyotawerkstatt einen Fehler an der Abgasrückführung festgstellt hat und eine Reinigungsfahrt, ggf- Ventilwechsel vorschlägt, guckte er nur verwundert und verwies darauf das AGR seinen eigenen Fehlercode hätte und dann Dieser angezeigt werden würde.

 

Marder habe ich auf jeden Fall nicht nur einmal im Mtorenraum gehabt.

Die dritte Werkstatt, die mir am kompetentesten erschien, meinte ja wie gesagt auch, das er als erstes die Lambdasonde erneuern würde und zeigt auf die, die relativ mittig unterm Fahrzeug sitzt.
Er sagte auch, das ich aber erst wieder kommen soll, wenn sie leuchtet.

Denke ich werde aber beim nächsten aufleuchten nochmals zur Toyota-Vertragswerkstatt und auslesen lassen und diese dann nochmal auf die Diagnose ansprechen, da Toyota ja eingangs die Abgasrückführung befundet hatte.

 

Hatte einen relativ erhöhten Ölverbrauch, der sich aber durch ein Zusatzadditiv fürs Motorenöl soweit gemindert hat, das dieser egtl. nicht mehr relevant für ein Fahrzeug mit 180000km Fahrleistung hat.

 

Ich glaube Lambda und Kat werden wohl mind. 1000Euro werden.

Kann ich ihn auch solange weiterfahren bis er in Notlauf geht?. Vllt. geht er ja garnicht in Notlauf, hab nämlich grade vor 2 MOnaten frisch Tüv bekommen. Dann könnt ich den noch nutzen.
Daher wäre es interressant, was für Folgeschäden kommen könnten.