Wie gut ist der Avensis als Zugfahrzeug?

Neueste Erkenntnisse aus dem Zugwagenbereich:

Mittlerweile wurde bei meinem D-CAT die AHK ausgetauscht, weil die verbaute Westfalia einen so ausgeprägten Dorn nach unten hat, dass in der Werkstatt selbst den skeptischen Leuten beim bloßen Hinsehen klar war, dass der aufsetzen kann. Jetzt ist also eine Brink eingebaut. Negativ daran ist gleich schon mal, dass diese AHK nicht mehr abschließbar ist (was beim Verkaufsgespräch Thema war).
Zu den Federn habe ich sowohl in der Werkstatt, wie auch bei Boge, Monroe etc. rumgefragt, leider aber immer nur hören müssen, dass es das alles für VW, BMW, Mercedes, Opel gibt, aber leider nicht für Toyota.
Also warten wir mal den nächsten Urlaub ab

 

Zitat:
Zu den Federn habe ich sowohl in der Werkstatt, wie auch bei Boge, Monroe etc. rumgefragt, leider aber immer nur hören müssen, dass es das alles für VW, BMW, Mercedes, Opel gibt, aber leider nicht für Toyota.


Hallo,

da ich im nächsten Frühjahr auch mit Anhänger (Faltcaravan)
unterwegs sein werde, mache ich mich gerade über AHK, Stützlast usw. schlau. Dabei habe ich diese

http://www.mad-vertrieb.de/

Internetseite entdeckt. Dort werden für den T25 verstärkte Hauptfedern angeboten, die anstelle der serienmäßigen Federn montiert werden müssen. Vielleicht ist das für die unfreiwillig Tiefergelegten interessant.

Ich selbst werde es erst mal ohne probieren, da ich hoffe, dass der Zeltanhänger (fährt vielleicht jemand aus dem Forum so ein Teil und kann über seine Erfahrungen berichten?) nicht so auf die Kugel drückt, wie ein Wohnwagen.

Abschließend noch mal eine Frage zur Westfalia.

Hat jemand die starre Ausführung und ebenfalls die Probleme mit dem Aufsetzen? Eigentlich wollte ich mir diese AHK montieren lassen, da diese mit Einbau in einem Spezialbetrieb unter 400,00 EUR und damit über 200,00 weniger kostet, als beim Toyota-Händler (allerdings hat sie auch keinen fahrzeugspezifischen Elektrosatz).

Viele Grüße
Wolfgang

 

Zitat:Neueste Erkenntnisse aus dem Zugwagenbereich:

Mittlerweile wurde bei meinem D-CAT die AHK ausgetauscht, weil die verbaute Westfalia einen so ausgeprägten Dorn nach unten hat, dass in der Werkstatt selbst den skeptischen Leuten beim bloßen Hinsehen klar war, dass der aufsetzen kann. Jetzt ist also eine Brink eingebaut. Negativ daran ist gleich schon mal, dass diese AHK nicht mehr abschließbar ist (was beim Verkaufsgespräch Thema war).
Zu den Federn habe ich sowohl in der Werkstatt, wie auch bei Boge, Monroe etc. rumgefragt, leider aber immer nur hören müssen, dass es das alles für VW, BMW, Mercedes, Opel gibt, aber leider nicht für Toyota.
Also warten wir mal den nächsten Urlaub ab
Dass die Brink nicht abschließbar ist, stimmt nicht. Bei der Brink wird ein Steckschloß links neben dem Hebel, der zur AHK hin zeigt, eingeführt und abgeschlossen. Der Preis liegt so bei 8,50 €
Gruß Reinhart

 

Zitat:Zitat:
Zu den Federn habe ich sowohl in der Werkstatt, wie auch bei Boge, Monroe etc. rumgefragt, leider aber immer nur hören müssen, dass es das alles für VW, BMW, Mercedes, Opel gibt, aber leider nicht für Toyota.


Hallo,

da ich im nächsten Frühjahr auch mit Anhänger (Faltcaravan)
unterwegs sein werde, mache ich mich gerade über AHK, Stützlast usw. schlau. Dabei habe ich diese

http://www.mad-vertrieb.de/

Internetseite entdeckt. Dort werden für den T25 verstärkte Hauptfedern angeboten, die anstelle der serienmäßigen Federn montiert werden müssen. Vielleicht ist das für die unfreiwillig Tiefergelegten interessant.

Ich selbst werde es erst mal ohne probieren, da ich hoffe, dass der Zeltanhänger (fährt vielleicht jemand aus dem Forum so ein Teil und kann über seine Erfahrungen berichten?) nicht so auf die Kugel drückt, wie ein Wohnwagen.

Abschließend noch mal eine Frage zur Westfalia.

Hat jemand die starre Ausführung und ebenfalls die Probleme mit dem Aufsetzen? Eigentlich wollte ich mir diese AHK montieren lassen, da diese mit Einbau in einem Spezialbetrieb unter 400,00 EUR und damit über 200,00 weniger kostet, als beim Toyota-Händler (allerdings hat sie auch keinen fahrzeugspezifischen Elektrosatz).

Viele Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ich würde es auch mal so probieren. Ich habe einen 1300 kg Anhänger mit 75 kg Stützlast und natürlich den Kofferraum nicht so voll und es geht. Bei der Beladung des Autos ist immer darauf zu achten, das Gewicht möglichst nach vorne zu bringen. Schwere Sachen also wenn möglich in den hinteren Fußraum (geht dann, wenn man Kleinkinder dabei hat oder wenn nicht dann wenigstens direkt hinter die Rücklehne und hinten die leichteren Sachen wie Schlafsäcke etc. Meine Kinder haben das Hinterachslastproblem mit einem Dachkoffer gelöst.
Gruß Reinhart

 

Zitat:Meine Kinder haben das Hinterachslastproblem mit einem Dachkoffer gelöst.
Gruß Reinhart

Du tust deine Kinder in den Dachkoffer, um Gewicht von der Hinterachse zu nehmen? Schrecklich!
Okay, gib mir die Keule...

 

So, ich habe meinen Ave (2.2 D-CAT) nun auf 1.600 Kg Zuglast bei 8% Steigung auflasten lassen. Muss nur noch in die Papiere eingetragen werden.

TÜV-Kosten dabei: 57,30 € !!! Dafür, dass sie einmal auf den Wagen geschaut haben, an dem nicht eine einzige Schraube seit der Auslieferung verändert worden ist - das nenne ich einen stolzen Preis! Das Ganze nennt sich dann "Änderungsabnahme" .

Gruß

Funbiker-1

 

Zitat:So, ich habe meinen Ave (2.2 D-CAT) nun auf 1.600 Kg Zuglast bei 8% Steigung auflasten lassen. Muss nur noch in die Papiere eingetragen werden.

TÜV-Kosten dabei: 57,30 € !!! Dafür, dass sie einmal auf den Wagen geschaut haben, an dem nicht eine einzige Schraube seit der Auslieferung verändert worden ist - das nenne ich einen stolzen Preis! Das Ganze nennt sich dann "Änderungsabnahme" .

Gruß

Funbiker-1

Ja ,Ja auch der nette Mann vom Tüv möchte leben.

Gruß Oliver

 

Zitat:Zitat:Meine Kinder haben das Hinterachslastproblem mit einem Dachkoffer gelöst.
Gruß Reinhart

Du tust deine Kinder in den Dachkoffer, um Gewicht von der Hinterachse zu nehmen? Schrecklich!
Okay, gib mir die Keule...

Ne. ne, das hast Du falsch verstanden. Die tuen sich selbst in den Koffer . Wenn es darum geht, Gewicht abzuheben.... dann müßte ich mich ja in den........ Gott sei Dank nur 100kg Dachlast -- oder waren es nur 75 kg.
Hoffentlich bekommen wir nicht beide die Keule.
Gruß Reinhart

 

Gugt Ihr hier was geht:





Die Schwalbe hat 80 Kilo, 20 Kilo der Traeger, und der AV geht hinten nicht runter.

Hat 650 Kilometer gefunzzt.

Fuer die GRUENEN MAENECKEN habe ich noch 2 Spanngurte durch die Heckklappe gezogen, bringt 35 Kilo, Garantiert

Harry

 

Zitat:Gugt Ihr hier was geht:




Die Schwalbe hat 80 Kilo, 20 Kilo der Traeger, und der AV geht hinten nicht runter.

Hat 650 Kilometer gefunzzt.

Fuer die GRUENEN MAENECKEN habe ich noch 2 Spanngurte durch die Heckklappe gezogen, bringt 35 Kilo, Garantiert

Harry
Wenn das nur keine Schwalbe ist, so ganz ohne Nummernschild. Schaut aber gut und stabil aus. Ist es auch bestimmungsgemäße Beförderung (die Grünen, haben die da gefragt?)
Ansonsten schaut doch sehr gut aus-
Gruß Reinhart

 

Nummernschild habe ich fuers Foto abgeklappt

Wegen der Gruenen

Harry

 

Mußte leider editieren, da ich sinnigerweise meinen Text genau in Deinen Text geknallt hatte.
Reinhart

 

Da sieht man mal, was Thule für eine Reserve eingebaut hat. 80 kg sind auf solch einem Fahrradträger ja nicht drin - und auch nicht erlaubt. Aber wenn's niemanden stört...
Gruß Alfred

 

Hi,

Thule erlaubt 60 kilo, da noch ein Zusatz fuers 4. rad angebracht werden kann, welcher ebenfalls 6 Kilo wiegt, macht also in der Summe 66 kilo.


Harry

 

Zitat:Hi,

Thule erlaubt 60 kilo, da noch ein Zusatz fuers 4. rad angebracht werden kann, welcher ebenfalls 6 Kilo wiegt, macht also in der Summe 66 kilo.


Harry
Gibt es da bei uns in der BRD nicht das Gesetz mit der 2 1/2 fachen Sicherheit??? Wenn das nur keine Schwalbe ist!!!
Gruß Reinhart

 

So hatte ich mir das mit meinem Motorrad auch vorgestellt, klappt das auch mit 240 kg? Dann könnte ich es mit in den nächsten Frankreich Urlaub nehmen

Stephan

 

@Reinhart

stimmt is ne Schwalbe, 2 Liter auf 100 KM, Preiswerte Fahralternative zum AV bei 30KM Stadtverkehr zur Arbeit jeden Wochentag.

240 Kilo macht der bestimmt nicht mit. Selbst bei 2,5 Facher Sicherheit sind das gerade 165 Kilo.
Es gibt aber extra Mopedtraeger fuer die haengerkupplung.
Trotzdem darf die Max. Stuetzlast "eigentlich" nicht ueberschritten werden.

Harry

 

Mist

 

Wäre aber mal interessant zu wissen, wie sich die hinteren Stoßdämpfer nach tausenden Kilometern solcher Fahrweise verändern...

Es gibt ja Gründe, warum die AHK nur mit 75 kg belastet werden soll - dauerhaft...

MFG Michael

P.S. Habe ca. ein halbes Jahr mehr oder weniger regelmäßig meinen Carina Liftback hinten überladen. Ratet mal wie der Meister geschaut hat, als bei 100tkm die hintern Dämpfer "fertig" waren... "Das hatten wir ja noch nie!"