Wie gut ist der Avensis als Zugfahrzeug?

EG-Recht
Muß nicht mehr zwingend da sein.
Manchmal ist dafür im Kofferraum ein akkustisches Signal oder wie bei meinem früheren Mercedes die Einbindung in das Lampenprüfsignal. Evtl ist das hier ähnlich. Mal überprüfen, ob sich bei der Blinkeranzeigegeschwindigkeit irgendwas verändert, wenn der Anhänger angeschlossen ist.
Ansonsten die Unterlagen zur AHK und den Verkabelungsplan durchschauen oder Händler fragen.
Ansonsten ist der Aven. als Zugfahrzeug (ich 2,4) garnicht schlecht. Hinten halt ein bißchen weich. Aber das auch in Grenzen.
Gruß Reinhart

 

Es gibt auch Systeme, die schalten sich in den normalen Blinkerkreislauf ein, soll heißen: Ist der Blinker des Hängers defekt, blinkt die normale Blinkeranzeige im Armaturenbrett schneller -> Anzeichen für defekte Lampe.

Stephan

 

Hallo shift,
wie Du so über das Mindestmaß berichtest, fällt es mir auch wieder ein. Der Abstand zur Stoßstange ist schon verdammt klein. Mit der AKS 2004 von Alko komme ich aber gut zurecht. Knapp, aber herzlich. Wichtig ist nur, vor dem Abkuppeln die Deichsel wieder etwas zu spannen, also vorfahren, damit das Maul beim Abheben nicht die Stoßstange berührt. Schlimmer ist es mit dem Fahrradständer. Der hat leider kein Softdock (weiche Abdeckung, wie die 2004). Da muß man wirklich genau deichseln, damit die Stoßstange ncihts abbekommt. Ich glaube nicht, daß man da ALKO die Schuld geben kann. Bei meinem vorherigen C 180 Kombi war der Abstand viel weiter. Wir wissen ja, wie sich das so mit dem Last- und Hebelarm verhält. Je näher dran, um so kürzer ist der Lastarm und die Hebelkräfte an den Halterungen sind geringer. Hat bei mir aber nichts genützt. Ich habe schon den 2. Anhängerkopf einschließlich Halterung, weil dieser nach der ersten Urlaubsfahrt mit dem Fendt 1300 kg. Luft hatte.
PS. Ich habe mir genau an der möglichen Aufprallstelle an der Stoßstange genau über dem Kugelkopf eine Folie angebracht und dies trotz des Softdockes der AKS.
Warum hängt Dein WW nach hinten?
Campergruß Reinhart

 

Zitat:
(wasn für ne Folie?)
Shift
Hallo Shift,
die Folie habe ich mir beim Zubehörhandel gekauft und damit oben die Stoßstange beklebt. Gibt es auch bei Toyo als Zubehör, damit beim Einladen am Lack kein Schaden entsteht.
Mein Händler zog nicht, die anzubringen. So habe ich das selbst gemacht. leider nicht so gut geworden. Vom Rest habe ich dann ein Stück hinter die AHK an der Stoßstange als Schutz angebracht.
Welches zulGesGew. hat Dein WW?
Was ist das für eine Marke?
Gruß Reinhart

 

Wihr bekommen ein neuen AV Kombi D4D 2.2. 150 ps.

Was ist dehr verbrauch mit ein wohmobiel

 

Zitat:Wihr bekommen ein neuen AV Kombi D4D 2.2. 150 ps.

Was ist dehr verbrauch mit ein wohmobiel
Hallo Rob,
das wird dir hier sicher noch keiner beantworten können.
Wenn Deiner da ist, dann berichte mal, was er mit Wohnwagen braucht und wie schnell Du mit Wohnwagen fährst. Dann auch, wie schwer der Wohnwagen ist.
Ich habe ja den 2,4er, der braucht mit dem 1300 kg Anhänger schon etwas mehr.
Gruß Reinhart
Ach ja, Glückwunsch mit Deinem Neuen!!!

 

Ich habe jetzt auch meine erste Probefahrt mit dem neuen Avensis und unserem Wohnwagen emacht. Allerdings waren Zugfahrzeug und Anhänger nicht beladen (Anhänger war ca. 1050 kg schwer und hatte 'ne Stützlast von etwa 75 kg). Das Gespann hat sich ganz gutmütig verhalten. Mit der abnehmbaren Westfalia AHK ist es zwar eng, aber das Rangieren ging trotzdem. Man muss halt etwas aufpassen, wenn man stark einschlägt. Das passiert aber eigentlich nur beim rückwärts Einparken. Und da hab ich immer die beste Beifahrerin der Welt, die dann aufpasst


Gruß Ralf

 

Habe gestern meine erste Fahrt mit Anhänger unternommen.
Hatte nen Pferdetransporter (leer 570kg) mit 2 Großpferden beladen. Schätze das Gesamtgewicht so um die 1500Kg, Stützlast um die 70kg. Der Avensis selbst war lediglich mit 2 Personen beladen.

Ich bin mit den Fahrleistungen sehr zufrieden. Der Anzug ist noch immer anständig und auch auf Feldwegen machte das Gespann eine gute Figur. Insgesamt läuft das Gespann schön ruhig. Auch kein Schlingern oder ziehen wenn die beiden Pferdchen sich bewegten. Das hab ich beim Corolla immer gleich gemerkt.
Auch beim rangieren immer genug Luft zur Stoßstange, weggedrückt hat der Wagen den beladenen Transporter absolut problemlos.
Zuguterletzt der Verbrauch: Im Schnitt 8l/100km lt. BC (bei 80km/h). Da mein BC bisher recht genau geht glaube ich das mal.


Fazit: Gut geeignet!


Gruß
Christian

 

Beim Ausmisten gefunden: Test im "The Caravan Club Magazine", November 2003.

ck.

 

Hallo,

ich bin gerade von meiner Urlaubsfahrt nach HR zurück.

2.2D-CAT Avensis und KNAUS 500TK 1300kg mit 65kg Stützlast und Alko Schlingerdämpfer. Das Auto war besetzt mit 4 Personen mit 75kg, 52kg, 20kg und 25kg. Im Kofferraum war nur Wäsche mit ca. 25kg, weil die Zuladung ja bekanntlich sehr wenig ist.
Die Ergebnisse dieses "Abenteuers":

Zweimaliges Aufsetzen der Anhängerkupplung und das in einer normalen österreichischen Tankstelle, Schlingerbeginn bereits bei 110km/h (Vergleich mit Volvo V70 TDI bei 125), Kupplungskopf bereits nach 1100km mit Spiel (kann man mit der Hand hör- und sichtbar hin- und herbewegen). Erstaunlicherweise hat die abnehmbare Westfalia nicht (wieder EU Ausnahmegenehmigung ???) wie normal vorgeschrieben eine Öse für das Abreissseil, falls der Haken also mal flöten geht, wirkt das Seil dann auch nicht, wenn man es um den Haken legt. Ich konnte keine geeignete Öse entdecken am Heck. Verbrauch ca. 9,5l, deutliche Abnutzung der Vorderräder erkennbar (mehr als bei allen anderen Autos mit denen ich die Strecke bereits 25 mal gefahren bin, und ja, die hatten auch 350Nm Drehmoment).
Alles in allem ist das Gefährt viiiel zu weich gefedert hinten.
Der Tempomat kommt mit der Zusatzbelastung nicht zurecht und hat ein miserables Regelverhalten. Dass alles im Armaturenbrett knarzt kam mir im Hängerbetrieb noch viel schlimmer vor, wahrscheinlich wegen der abgeforderten Motorleistung mit mehr Vibrationen.
Den Dachträger (laut Beschreibung mit 100kg belastbar) sollte man nicht mit mehr als 50kg belasten, sonst biegt sich die Reling bereits, da sie beim AV keine Mittelabstützung hat. Ich habe dann lieber das Surfbrett wieder in den Hänger gelegt.
Von dem Theater mit der Heckbeleuchtung mit geschaltetem Dauerplus im Vorfeld will ich noch gar nicht reden. Ich bin jetzt am Suchen, ob es Federwegbegrenzer oder aufblasbare Stoßdämpfer (Tipp von Automechanikerfreund von Monroe Max Air) gibt für diese Karre.
Fazit: Bis vor dem Urlaub war ich noch im Neuwagenfieber, da er mit einer Person beladen ja ganz nett fährt. Jetzt würde ich ihn am liebsten zurückgeben.

Auf keinen Fall kann man das Ding als Zugwagen benutzen. Ein starker Motor ist dazu zwar notwendig, aber nicht ausreichend.

Enttäuschte Grüße.

 

Hallo zusammen,

ich war Ende August mit meinem AV und Wohnwagen (Wilk; GG 1500, Westfalia SSk2, Gesamtl. 7,25 m) von Passau nach Jesolo unterwegs. Insgesammt gab es keine Probleme mit dem Gespann. Lt. Stützlastwage hatte ich ein Gewischt vom 65 kg auf der AHK. Als Durchschnittsgeschwindigkeit hatte ich zwischen 85 und 90 kmh. Verbrauch durchschn. 9,5 Liter. Anfangs hatte ich etwas bedenken, nachdem der AV nur 1500 kg bei höchstens 8% Steigung ziehen darf aber er pack das problemlos. Auch zum Überholen von LKW an Steigungen war genügend Leistung vorhanden. Bloß auf Straßen mit Spurrillen neigte der Hänger zum schlingern. Wobei dies erst auftritt seit ich den Wilk Wohnwagen habe. Letztes Jahr mit dem alten Dethleffs (zul GG 1200kg) gab es keine Probleme.

 

Hallo,
wir waren im Sommerurlaub mit unserem AV und unserem "neuen" alten Wohnwagen - Eriba Taiga, 22 Jahre alt, GG 1200 kg, Gesamtlänge 6,70 m - in Dänemark. Genau 1000 km eine Strecke. Mit drei Personen, drei Fahrrädern (2 auf der WWDeichsel und eins auf dem Dach) und einem Surfbrett auf dem Dach. Der AV lag hinten ziemlich tief, aber trotzdem lag das ganze Gespann sehr sicher und ruhig auf der Straße. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h habe ich 9 l/100 km verbraucht. Bin mit dem AV als Zugfahrzeug absolut zufrieden. Besonders in den Kasseler Bergen hat der AV viele Reserven gehabt.
Liebe Grüße
Olaf

 

Zitat:Hallo,

ich bin gerade von meiner Urlaubsfahrt nach HR zurück.


Alles in allem ist das Gefährt viiiel zu weich gefedert hinten.
Ich bin jetzt am Suchen, ob es Federwegbegrenzer oder aufblasbare Stoßdämpfer (Tipp von Automechanikerfreund von Monroe Max Air) gibt für diese Karre.

Enttäuschte Grüße.
Hallo lieber gepeinigter AvensisCamper,
ganz so schlimm ist es bei mir nicht.
Einmal ist die AHK (Brink=Original-mit Öse) zwar aufgesessen, aber ohne WW beim Zurückstossen und schräger Einfahrt. Sie liegt schon sehr tief. Beim Fahren und Ziehen aber nie, obgleich ich 2 Fahrräder auf der Deichsel habe und 1300 kg Fendt hinter mir her schleppe.
Da ich Dir zustimme, daß die Heckpartie sehr weich gefedert bzw. gedämpft ist, würde mich auch interessieren, ob Du irgendwas wie Monroe oder Nivomat von Boge oder so findest. Lass es mich oder uns wissen.
Meine AHK hatte auch nach der ersten Fahrt Spiel und wurde kostenlos durch den T-Händler ersetzt. Jetzt ist es ok (2. Urlaubsfahrt hat sie gut überstanden). Spritverbrauch - beim 2,4er lassen wir das mal. Aber auch nicht schlimmer, als bei den Mitbewerbern. Der Tempomat ist eigentlich auf der BAB ok (Automatik), nur vor Autobahnsteigungen, die ja nicht so ausgeprägt sind, gehe ich in die manuelle Schaltgasse, weil die Automatik sonst sehr hektisch hin und her schaltet.
Also cool bleiben und schauen, wo man es noch verbessern kann.
Campergruß
Reinhart

 

Hallo,
wir haben unseren Sommerurlaub in Holland verbracht. Dieses Land ist ja bekannt dafür, dass es keine Berge gibt. somit hatten wir auch mit unserem Gespann keine Probleme (Avensis 1,8L - auf dem Dach noch ein Fahrrad und ein Fahrradanhänger; WW LMC 1300 kg). Bei den Gewichten (Gesamtgewicht WW und auch Stützlast) bin ich immer sehr pingelig und achte auf die Einhaltung der Grenzen. Auch was das Tempo angeht, war ich nie schneller als 90 km/h. Bislang bin ich gut zufrieden mit dem Gespann.
Hier noch 2 Bilder vor der Fahrt, wo weder PKW noch WW bepackt sind.




Gruß Ralf

 

Das mit den beiden Bildern im letzten Post hat nicht geklappt, deshalb hier ein neuer Versuch:







Gruß Ralf

 

Hallo zusammen,
seit einiger Zeit verfolge ich hier die Beiträge, da ich im Verlauf des nächsten Jahres unseren Avensis Verso D-4-D abstoßen werde. Er ist, insgesamt gesehen, ein super Zugfahrzeug für unseren Knaus 500 TKM mit 1300 kg zul. Ges.Gew. Nur in den Bergen hat er doch etwas zu schaffen mit seinen 116 PS. Mit dem Fahrverhalten, sprich Schlingerneigung auf Autobahn und Schaukelneigung auf franz. Landstraßen sind wir sehr zufrieden. Trotz Urlaubsgepäck im Kofferraum und voller Wowabeladung geht er hinten nur wenig in die Knie und ich habe bisher nicht mitgekriegt, dass die Federung durch geschlagen hätte. Ich finde, hier hat Toyota einen sehr guten Kompromiß zwischen Komfort und Zulademöglichkeit, in Verbindung mit Verkehrssicherheit, gefunden.
Als ich im Frühjahr hörte, dass Toyota einen 177 PS Diesel auf den Markt bringen will, war ich richtig erfreut. Umso enttäuschender war das Ganze, als ich paar Monate später von meinem Toyota-Händler erfuhr, dass es den Avensis Verso nie mit dem D-Cat Motor geben wird.

Daraufhin habe ich, nach einigen Wochen frustschieben, erst bei mir und später einige Monate lang bei meiner Frau Überzeugungsarbeit (wg. erhöhter Sitzposition) geleistet, dass der neue Kombi für uns doch ausreichend wäre. So haben wir vor 2 Wochen einen D-Cat Kombi für einen ganzen Tag ausgiebig testen können - eben auch hinsichtlich des Verhaltens bei verstärter Belastung des Hecks. Und das sinkt schon deutlich schneller als beim Verso ein. Auch obige Erfahrungen stimmen mich hinsichtlich des Gespannbetriebes bedenklich. So habe ich mich auch auf die
Suche nach anderen Federbeinen gemacht. Das Ergebnis: von Toyota gibt es sowieso nichts und von Sachs/Boge habe ich heute folgende e-mail auf meine Anfrage erhalten:

Sehr geehrter Herr Heimann,
wir können für Ihr Fahrzeug leider keinen Nivomat anbieten, d.h. es ist bei uns keine Festlegung für die Niveauregulierung geplant. Es sind bisher aus unserem Programm auch keine verst. Federn vorhanden. Danke für die Anfrage ...

Mit freundlichen Grüßen / Kind regards
Kurt Schmidt
Technical support

ZF Trading GmbH
97424 Schweinfurt, Deutschland/Germany
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Telefax/Fax +49 97 21 475-5556
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Das heißt für mich, dass ich mich wohl nach einem anderen Wagen umsehe muß. Hab ja noch etwas Zeit. Vielleicht packt bis dahin Toyota noch etwas Caravanfreundliches aus, ohne gleich auf den RAV oder Land Cruiser zurückgreifen zu müssen.

Hoffende Grüße
Helmut

 

Eine Niveauregulierung habe ich bei der Bestellung auch vermisst. Ich kann Deinen "Frust" nachvollziehen, auch ohne Knaus

Stephan