Wer hat schon die neue Motorsteuerung (2,0 Benziner)?

Kurze Zwischenfrage an diejenigen, bei denen das Motorsteuerteil schon gewechselt wurde.
Wie lange hat es bei euch gedauert? Mein Werkstattmeister meinte, das der Tausch des Gerätes ziemlich aufwändig wäre?!? Kann das jemand bestätigen?

Ich dachte, das ist schnell erledigt. Kleine schwarze Kiste raus…und neue schwarze Kiste wieder einbauen

 

keine 1/2 Stunde

flip

 

Also nach einem GANZEN TAG in der Werkstatt wurde das Steuerteil gewechselt. Aber die ersten Fahrten waren nicht viel versprechend.
Die Drehzahlschwankungen im Leerlauf sind nach wie vor.
Und für das Ruckeln sind die Aussentemeraturen zu warm. Da kann ich erst später berichten...!
Auf jeden Fall hat Toyota mit dieser sinnlosen Aktion beim nächsten Autokauf einen Kunden weniger!

 

Diese Drehzahlschwankungen sind wohl meines Erachtens nicht nur ein Prob der Toyos. Obwohl ich das bei meinem Toyo noch nicht bemerkt habe. Fahre beruflich nen 4 Jahre alten Mazda 626 und bei dem treten diese Schwankungen sowohl im kalten als auch im warmen Zustand auf, extrem mit eingeschalteteer Klimaanlage, Manchmal so kurz vorm Ausgehen des Motors.

 

Also Leute, sprecht mal eure Werkstatt wegen verkokungen im Ansaug trakt an, lest euch mal meinen Beitrag im folgenden thread durch, solche sachen sind bei Mitsubishi schon lange bekannt, deswegen bauen die keine Direkteinspritzer mehr und VW schreibt super plus vor.

http://www.avensis-forum.de/ topic=100378157655

 

Bei mir treten die schwankenden Leerlaufdrehzahlen auch wieder
auf. Das finde ich langsam lächerlich, was Toyota da veranstaltet.
Ich kann mir auch nicht vortsellen, das das auf Dauer für den Motor gut ist, wenn er immer wieder bei ca. 600 Umdr./min laufen muss.

 

@maze1

auf der Webseite von Mitsubishi werden weiterhin GDI Motoren angeboten. Woher hast du die Info dass die keine GDIs mehr bauen ?

Der Schwefelgehalt ist auch im Benzin minimal, glaube 50ppm.

 

In Japan ja, in D sind die GDIs in keinem neu Modell mehr vorhanden.
Auch laut aussage meines Mitsu händlers gehen die davon wieder weg.

Lest euch mal diesen thread hier durch, kommt euch da was bekannt vor???

http://www.mitsubishiclubbayern.de/wbb2/thread.php?threadid=991&sid=&hilight=gdi

 

Es wird allerhöchste Zeit, dass auch in D das normale Superbenzin (entschuldigt den Widerspruch
) und am besten auch noch das Normalbenzin (hier eindeutig) schwefelarm gemacht wird und nicht nur wegen der GDI-Problematik.
Es geht hier um einen wirklich minimalen Mehrpreis von sicherlich weniger als 2ct/l. Aber da müsste wohl die Mineralölindustrie erst wieder mal gesetzlich dazu gezwungen werden, einen längst fälligen und problemlos umzusetzenden Schritt durchzuführen.
Wie wollen wir für Deutschland einen technischen Führungsanspruch ableiten, wenn wir wieder einmal um viele Jahre hinterherhinken? Seit wann gibt es schwefelarmes Benzin in Japan? Nicht erst seit vorgestern!!
Erwin

 

Hallo, liebe 2-Liter-Benziner-Fahrer!
Bei Meinem 1. Toyota AV mit Zulassung Dezember 2004 trat im Stand folgendes Problem, besonders bei wärmeren/warmen Aussentemperaturen, auf: an Kreuzung herangefahren, stehen geblieben und Drehzahl ging plötzlich auf ca. 400/450 U/min herunter und kurz darauf auf 1000-1200 U/min herauf und anschliessend auf ca. 700 U/min herunter. Motor ging dabei nicht aus, problematisch ist nur, wenn man gerade wieder anfahren möchte und die Drehzahl im Keller ist!!! Aufgrund erheblicher und eigentlich toyotaungewöhnlicher Mängel haben wir im Mai 2005 einen ganz neuen AV 2,0 Benzin Kombi bekommen. Da es im Mai auch schon warm war, hatte unser neuer AV natürlich auch gleich diesen Fehler "intus". Im Juni wurde ein neues Steuergerät eingepflanzt, aber ohne guten Erfolg! Gleiche Symptome wieder und dazu ein um ca. 1,5-2 Liter höher Benzinverbrauch wie vorher! Meine jetzigen Beobachtungen bei der kühlen Jahreszeit sind, das dieses Problem jetzt vermindert auftritt! Wer hat Ähnliche Erfahrungen ! ?

 

Hallo,

kann Deine Beschreibung haargenau bestätigen.
Mein AV reagiert genau so.
War deswegen öfters in der Werkstatt und habe auch schon an
Toyota deswegen geschrieben.
Null erfolg.
Sch... Karre. (Nur deswegen!)

flip

 

Ich glaube eher, daß die Leerauf-Schwankungen von der geregelten Klimaanlage kommen. Ist bei den BMW's (ich arbeite in der BMW Fahrzeug-Entwicklung) dasselbe Problem. Wenn bei niedrigen Drehzahlen <1000 1/min der Klimakompressor angesteuert wird, gibt es einen Drehmomentsprung am Riementrieb, und die Motordrehzahl sinkt rapide. Die Direkteinspritzer reagieren darauf aber eigentlich schneller als Saugrohreinspritzer (da DI's schneller Drehmoment aufbauen können wg. fehlender Verzögerung durch Saugrohr-Zylinder-Übergang), aber Mager-DI's sind auch schwieriger in der Leerlauf-Drehzahl-Regelung. Wobei der 2.0 ja ein Lambda-1-DI ist und damit diese Schwierigkeiten nicht haben dürfte....
Mein 2.0 hat auch die Leerlaufschwankungen, aber ich bilde mir ein, daß die weg sind, wenn ich die Klimaanlage ausschalte.

 

Zitat:
Meister1965 schrieb am 03.07.2005 09:12
Bei mir treten die schwankenden Leerlaufdrehzahlen auch wieder
auf. Das finde ich langsam lächerlich, was Toyota da veranstaltet.
Ich kann mir auch nicht vortsellen, das das auf Dauer für den Motor gut ist, wenn er immer wieder bei ca. 600 Umdr./min laufen muss.


Es ist nicht gefährlich, wenn der Motor bei 600 1/min Leerlaufdrehzahl läuft.
Die BMW-V8-Benziner haben nur eine Leerlaufdrehzahl von 500-550 1/min.
Und je niedriger die Leerlaufdrehzahl, desto niedriger ist auch der Verbrauch (weil höheres Drehmoment für gleiche Leistung = verbrauchsgünstigerer Betriebspunkt).

 

Ich hatte ja schon weiter oben geschrieben, dass nach Einbau des neuen Steuergerätes die Drehzahlschwankungen wieder anfingen. Das war vor der Inspektion im Juli 2005. Nach der Inspektion traten diese Schwankungen nicht mehr auf. Ich hatte den Meister bei Abgabe des Fzg. nochmal auf diese Schwankungen hingewiesen. Als ich dann den Wagen abholte sagte er mir, man hätte den Ansaugtrakt gereinigt. Also muss es mit den Verkokungen im Ansaugtrakt zusammenhängen.

 

hallo meister,

Verkokung im Ansaugtrakt?Die Temperaturen,die dafür erfoerderlich sind,gibt es dort nicht.
Vielleicht wirst du vom WM verkokt!Wenn man nicht mit der Sprache rausrücken will,soll man die Kunden nicht verhohnepiepeln.Eine richtige Auskunft wäre für alle aufschlußreich.Sonst bleiben immer die Spekulationen.
piper

 

Ich habe genau das gleich problem mit den Drehzahlschwankungen. Mal 600 dann 750 oder 900U/min . nach etlichen besuchen bei Toy... wurde eine neue Software aufgespielt. Jetzt dreht der Motor nur noch 750 U/min oder 600 je nachdem wie feucht das Wetter ist. Morgen werde ich erst mal zu Toy.... und meinem Mechaniker diesen auszug vom Forum zeigen. Ich habe mir schon die ganze Zeit gedacht das es am Steuergerät liegen könnte.
Mal sehen was dabei rauskommt. Das ruckeln im Kalten zustand habe ich ab und zu auch.

im März läuft nämlich die Garantie aus.


na dann prost mahlzeit

und immer wieder danke das es dieses forum gibt und man nicht alleine ist.

Ich habe sonst auch schon fast alles durch an defekten,austausch usw usw usw usw

bis denn