Welcher T25 Diesel für einen Wohnwagen?

Also die 300.000 kann ich ganz locker bestätigen.

Zum Wohnwagen kann ich nicht viel sagen, denke aber das sollte schon passen mit dem kleinen Motor

 

300TKM ja, aber nicht mit DPF, zumindest nicht mit dem Ersten.

Ich denke dass der Wohnwagen allgemein schlecht fürs DPF ist genau so wie die Kurzstrecke.

 

Hallo Marco
Ich habe seit 14 Jahren den gleichen Wohnwagen mit 1300kg. Selbst mit meinem 1. Zugwagen, Golf 3 Variant TDI 90PS war das von der Kraft her kein grosses Problem. Kritischer war das geringe Gewicht des Golf. Mit meinem jetzigen 126PS Avensis folgt er sehr gut und man kommt die Berge natürlich noch besser hoch. Insgesammt bin ich mit dem WW schätzungsweise 50000km unterwegs gewesen, davon ca. 15000km mit dem Avensis.
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Gruß
Andreas

 

@poh: muss ich wiedersprechen, ich hab immer noch den ersten DPF drinne Denke auch gerade Wohnwagenfahren ist gut für den DPF, da durch die höhere Leistungsanforderung auch der DPF heißer wird und somit optimal ausbrennt und mit Wohnwagen fährt man ja meist nicht nur 50 km

 

Vollkommen egal, ob DPF drin ist. Wenn er zurußt, fängt er selbstständig mit dem freibrennen an, um sich zu schützen. Klar, auf Dauer ist die Mehrbelastung natürlich nicht optimal, aber du fährst deine 40tkm im Jahr ja nicht permanent mit Hänger rum. Selbst wenn, das wirkt sich auf 2.0l und 2.2l- Machine gleichermaßen aus, wenn der große verreckt, geht halt bissle mehr Geld den Bach runter. Soll aber kein Argument dagegen sein. Im Gegenteil, wenn man vorausschauend fährt und mit dem Gasfuß umgehen kann, fährst du mit nem dicken Moter eher sparsamer. Solltest du das allerdings nicht beherrschen und nen schweren rechten Fuß haben, ist das natürlich hinfällig.

 

Mehr Ruß kann nicht gut für den DPF sein egal bei welchen Temperaturen denn der Ruß brennt nicht vollständig aus. Von daher kann ich mit keine 300TKM mit dem ersten DPF bei lange Wohnwagenfahrten vorstellen.

Deine 300TKM sind Autobahnfahrten die minimal aufs DPF Konto gehen.

 

1) Wieso soll bei einer Fahrt mit Wohnwagen mehr Ruß als ohne entstehen?
2) Autobahnfahrten erzeugen genauso Ruß wie Stadtfahrten, einziger Unterschied ist, das Aufgrund der längeren Fahrtzeit der DPF einfach von der Temperatur her in den Abbrennbereich des Ruß kommt, sprich der Ruß wird ständig abgebrannt, ohne das ein Regenerationszyklus angestoßen werden muss (welcher auch bloß die Temperatur des DPF bis in den Abbrennbereich anhebt)
3) Eine längere Fahrt mit Wohnwagen bedeutet für den Motor im allgemeinen eine höhere Last, was wiederum zu einer Erhöhung der DPF-Temperatur führt und somit automatisch zu einem Abbrennen des Ruß.

Somit stelle ich mal die Behauptung auf, das häufige Wohnwagenfahrten gut für den DPF sind.

 

Na du hast dir die Antwort selbst gegeben.

Höhere Last mehr Ruß. Mehr Ruß ist schlecht fürs DPF weil er nicht vollständig verbrennt egal bei welchen Temperaturen.

Du darfst aber gerne glauben was du willst.

 

Autobahn -> Höhere Last -> Schlecht für DPF???

Ja, ich glaube weiterhin was ich will.

 

Die höhere Last kommt vom Gewicht des Wohnwagens. Durch den höheren Verbrauch kommt auch mehr Ruß hinten raus. Es kommt auf die Rußmenge an.

Ich habe doch vorher geschrieben dass lange Autobahnfahrten gut für den DPF sind.

Wenn du mit Wohnwagen weniger verbrauchen kannst dann hast du Recht. Aber vielleicht kannst du das wirklich.

 

Weniger verbrauche ich mit Wohnwagen natürlich nicht, aber ich war schon überrascht wie wenig ich mit einem 1500 kg Wohnwagen verbraucht habe.
Ohne Wohnwagen brauche ich im Schnitt (Landstrasse/Stadt bei defensiver Fahrweise) gut 7 Liter. Mein bester Wert mit dem Wohnwagen auf dem Weg nach Italien lag bei 9,7 Liter und im Schnitt bei 10,0 Liter. Fahrweise mit Tempomat 90/95 km/h.

Nach der Urlaubsfahrt von 2600 km hatte ich den Eindruck, dass der Motor ein wenig ruhiger lief. M. E. hat ihm die Fahrt mit dem Wohnwagen gut getan.
Ich gehe mal davon aus, dass sich der DPF auf der Wohnwagenfahrt ein wenig frei gebrannt hat. Ohne Wohnwagen fahre ich doch mehr Kurzstrecke - ca. 7-8 km.