Wasn't expecting that (500 tkm Avensis) / Jetzt Tesla M3

Man sieht du hast wenig Erfahrung mit Leistungsstarken Fahrzeugen nicht böse gemeint. Aber es ist einfach entspannter zu fahren. Liegt vielleicht auch am Verkehr an dem du teilnimmst. Oder weil dir einfach auch 80PS reichen würden und es dir egal ist wie schnell du ankommst. Für dich ist ein KFZ ein Transportmittel um von A nach B zu kommen. Fahrspaß definierst du anders.
Ob man was braucht oder nicht ist immer eine sehr persönliche Sache. Du brauchst die Elektrische Parkbremse, die juckt mich nicht, ich brauch dafür Leistung um glücklich zu sein . So hat jeder seine bevorzugung, und so oder so hält einer das eine für sinnvoll und der andere etwas anderes

Geht aber hier auch total am Thread vorbei, ich freue mich auf jedenfall über Erfahrungsberichte mit dem Modell 3

 

Wie 36PS halt ziehen... .

Naja, das macht ne Automatik auch automatisch, du drückst aufs gas und er zieht los. und wie gesagt, für die genannte 36PS oder 27kw muss auch ein Verbrenner nicht hoch drehen

 

Bis 50 KMH hat er sicherlich recht.

 

wen meinste jetzt in welchem Zusammenhang?

Oder nem 0815 BMW M135 M140 335/340 Audi TTS, S3 und vielen weiteren

 

Dass sein E-Motor gerade von unten rauszieht. Zumindest gut unterstützt bis zu einer gewissen KHM-Zahl.
Da muss ich schon in den 2. Gang schalten.

 

Jein, sind und bleiben trotzdem nur 37PS er hat halt den Vorteil der Variablen Übersetzung. Da musst du halt wie du selber schon sagst, Schalten, macht seiner aber ja auch, nur halt kontinuierlich und du abgestuft. Ein Automatikgetriebe macht das aber ebenfalls automatisch.

Der Tesla hat ja keine Variable Übersetzung soweit mir bekannt. Was einerseits gut ist weil kein Leistungsfressendes Teil dazwischen (Reibstellen) andererseits halt entweder gut fürs Anfahrdrehmoment oder Maximal Geschwindigkeit, bzw. Durchzug in hohen Drehzahlen, aber nie für beides also immer ein kompromiss.

 

Nee, die 37PS hab ich direkt angeflanscht, dazu kommen nochmal 99PS über die Variable Übersetzung. Klar bringen mich die 37PS nicht wie im Dampfkatapult nach vorne, Aber sie liegen praktisch in der Sekunde an, wo ich Gas gebe, parallel wird jetzt der Motor hochgefahren, um die restlichen99PS an die Räder zu bringen. Wenn du bei Auto 1.0 (ohne Launchcontrol) Gas gibst, dreht der Motor hoch, was eine Zeit in ANspruch nimmt und dann wird die erzeugte Leistung unter Reibungsverlust der Kupplung an die Räder weitergegeben. Klar kann ich gerade so mithalten, wenn ein 250PS-Auto neben mir steht und der Fahrer entweder weiß was er macht oder ein Launchcontrol besitzt. Trotz allem ist die Kraftentfaltung beim Druck auf das Gaspedal eine andere, als wenn der Motor alleine aus der Leerlaufdrehzahl hoch beschleunigen muss.

 

Auch klar, der TT brauch 6,2 0-100 und hat nur 211 PS... da müsstest du dann schon mit TTRS vergleichen, da ist es dann aber wieder TT der die Nase vorn hat... Leistung bleibt Leistung..

hier gleich der richtige Vergleich

genau das macht doch auch kein Verbrenner wenn er voll beschleunigen will.
Ich bin doch schon oft genug Prius und Auris HSD gefahren um das beurteilen zu können. Ebenso die Alte 5Gang Automatik im SLK (der eigentlich immmer im 2ten Gang anfuhr ausser in Sport oder beim Kickdown)wie auch nen Modernen 6Gang Wandler im GT86, Opel Astra (Diesel) und Lexus GS300.
Keiner hatte beim anfahren eine merkbar größere Verzögerung als der HSD, der auch erst ne Gedenksekunde hat wie er jetzt am besten anfährt. Also erzähl mir nix. Ja n der Ampel hat man das Gefühl immer schneller zu sein, aber auch nur weil man beim HSD stupide aufs Gas latschen kann. Geht aber auch mit jeder anderen Automatik.
Wenn es einer drauf anlegt, hält er aber mit nem ähnlich Motorisiertem Fahrzeug auch mit.

Bei nem E-Auto ja, das zieht natürlich deutlich besser weg. wirkt alleine durch das fehlende Geräusch natürlich deutlich potenter.

Kann mir aber jetzt nicht vorstellen das das Model 3 deutlich direkter weg zieht als der hier z.b.

das sieht hier nicht so aus


Die meisten hier gehen halt von relativ "normalen" Autos aus, und da besteht halt ein deutlicher Unterschied zu Autos mit 300+ PS... egal ob Elektro oder Verbrenner. Vorallem die normalen Diesel und Saug-Benziner sind halt ganz was anderes als moderne Turbo Benziner und dann nohc mit Leistung.

ICH würde allerdings auch jederzeit ein E-AUto kaufen sobald ich es mir leisten kann.

 

Wäre doch ein Geschäftsmodel um den Tesla gegenzufinanzieren



gegen den alten RS mit nur 340PS


Es gibt hier kein deutliches besser schlechter, Leistung ist Leistung, die Angaben der Audis werden eigentlich immer gefahren, selten das einer die angegebenen Zeiten nicht schafft... Tesla ist da flexibler was das angeht

Grundsätzlich ist es aber auch vollkommen egal, die beschleunigung macht spaß und entspannt, weil man in jeder Situation die möglichkeit hat entweder zu Bremsen oder vielleicht noch schnell zu beschleunigen, bei "normalen" 150PS kisten hast du meist nur die Möglichkeit zu Bremsen . Dabei ist es vollkommen egal ob das jetzt ein elektrisches Model 3 oder ein röhrender 5 Zylinder ist. Das entscheidet wieder der persönliche Geschmack.

du solltest echt mal mit meinem TT mit den aktuellen Reifen fahren... da wirfst du dein Fahrwerk im Avensis raus

 

Du solltest nur immer das Richtige machen, so eine Beschleunigung zum falschen Moment in der falschen Kurve kann schon mal die Selbstbeteiligung und einen Telefonmast kosten.

Zum ersten Video: Was schön zu sehen ist, der TEsla rennt schon, während der Audi noch den Motor hoch fährt, das ganze geht so bis ~50km/h, dann erst kommt der Audi auf Touren und in seine Leistungsdrehzahl. Und wenn Du jetzt bedenkst, der Audi ist ein Leichtgewicht im Verhältnis zum Tesla, hat ein wesentlich geringeres Gewicht/PS und gewinnt trotzdem nicht wirklich deutlich...... Stell Dir mal den Teslaantrieb in dem TT vor

 

die gezeigten sind alle 4wd

 

Dann hätte der TT aber auch 600 kg Batterien dabei....

 

Das gibt's doch eh, mim Tesla Roadster ...

 

Hmm, der alte hatte wohl nicht die Leistung, hat für den neuen schon jemand Daten?

 

Der alte hatte bis zu 306 PS und die mit dem richtigen Getriebe gingen 0-100 in 3,7sek.

Der neue geht in 2,1sek auf 100, Leistungsdaten aber noch nicht bekannt.

 

Womit das auch geklärt wäre, der hätte Deinen TT RS aus dem Beispiel von oben trotz knapp 100PS weniger zersägt Die Kraft des E-Motors von unten heraus ist einfach gigantisch, um da mit Kolben-Motorentechnik mitzuhalten, musst Du sehr viel Leistung aufbringen

 

Ähm Olav, das ganze nennt sich Physik. Leistungsgewicht!
Der Tesla Roadster ist nur 1240kg schwer. Einstufengetriebe.