Was beachten beim Zahnriemenwechsel beim Avensis Kombi ??

Zitat: Bei meinem audi V6 TDI waren zum ersten WEchsel alle Umlenkrollen hin,der Riehmenwechsel alleine hätte nichts gebracht,da eine der Rollen ihn gefezt hätte.


Bei meinem Audi 100 hat es 173.000 Km nicht einen einzigen Zahnriemenwechsel gegeben, dann wurde er verkauft. Der Vorteil war derzeit, dass man ihn durch ein Fenster begutachten und auf Mängel untersuchen konnte. Beim meinem späteren A6 gab es dieses Fenster leider nicht mehr.

 

Zitat:Hallo Gino, sei mir nicht gram, aber das soll ja wohl ein Witz sein!!
3.000 km (!!) nach dem Zahnriemenwechsel verabschiedet sich das Teil und 4.000 Mark muss man selber übernehmen (der Zeitaufwand wurde übernommen, wie großzügig)!! Das kann doch wohl nicht wahr sein, die wären doch vor Gericht damit nie durchgekommen!!
Darum wird doch frühzeitig ein Zahnriemenwechsel durchgeführt, damit bei normalen Serviceintervallen der Hersteller das Risiko los ist!!

Prog (der sowas einfach nicht glauben kann)!!

Prog - da kennst Du Opel schlecht. Das was gino da zum Besten gegeben hat kommt mir doch sehr bekannt vor. Unser Opel Vectra 1.8 hatte damals gerade 42.000 km drauf als es auf der Bundesstrasse Wumm machte. Im Rückspiegel sah es wie ein Motorplatzer in der Formel 1 aus. Die Kiste rollte noch auf den Standstreifen und das war's. Als der ADAC kam - erster Satz: das war der Zahnriemen - er griff an die Verkleidung und an der Stelle an der er hätte sein sollen war nichts mehr zu sehen. Das Ende vom Lied: kapitaler Motorschaden !!!
Und die Opel-Werkstatt - die lehnten jede Verantwortung ab. Persönliches Pech sagte damals nur die Werkstatt. Tja - seit dem Tag ist das Fabrikat Opel und seine Werkstätten ein sehr sehr rotes Tuch für mich.

 

Opel ist prädestiniert für Zahnriemenschäden und Motorplatzer was Diesel angeht. Bekannten ist an seinem Astra nach 6 Monaten auch der Zahnriemen gerissen,das Auto war 6 Monate alt.

@Worm
Golf4 85KW hat ab dem ersten Wechsel einen etwas besseren Intervall,er wurde von 60 auf 90tkm erhöht nachdem Conti einen besseren Riehmen zur Verfügung gestellt.

Ansonsten kann ich nur sagen,wer keine Kette hat und seinen Zahnriemen,speziell beim Diesel,länger drinn lässt als vorgesehen,pokert hoch.
Durch das höhere Drehmoment ist die wahrscheinlichkeit eines Risses ungleich höher.
Am A4 TDI gibts 90er(1,9er) oder 120er(V6) Intervalle.

 

@ Alex-T25: ja, ich weiß. Aber trotzdem bei ca. 105.000 km verkauft. Stand einfach zu oft in der Werkstatt.

Markus

 

@Worm,wie mein Seat.
Tja,bei VW sind die vielen Werkstattbesuche im Preis drinn....wohl aber nicht die Kosten dafür und was damit zusammen hängt

 

Zitat:@Newcomer
Ja, bei der Geschichte von Gino war aber der vorschriftsmäßige Wechsel erst 3.000 km her ! Da darf ja sowas wohl nicht passieren, und wenn ja ist das ja wohl Pfusch der Werkstatt zurückzuführen!! Glaube nicht, dass man in einem solchen Fall wirklich selber was bezahlen muss!!

Prog

Klar Prog - wollte halt nur damit ausdrücken, dass es nicht unbedingt so ist, dass die Werkstatt die ganzen Kosten übernimmt. Und dass die Begründungen die einem werkstattseitig da um die Ohren "gehauen" werden nicht zwingend nachzuvollziehen sind.

Wir haben es uns damals auch überlegt die ganze Sache einem Anwalt zu übergeben - aber wir hatten einfach nicht mehr die Nerven dafür (es war zuviel vorgefallen und wir waren an einem Punkt angelangt an dem wir nur noch unsere Ruhe haben wollten).

Nachtrag zu meinem Posting oben (hab ich vergessen reinzuschreiben): das Auto war 14 Tage zuvor in der Werksatt beim Kundendienst !!!

 

Wir hatten für einen VW PASSAT in diesem Jahr, als der Zahnriemenwechsel zusammen mit Inspektion nach der Garantiezeit anstand, mehrere Angebote eingeholt.
Deutlich am günstigsten war A.T.U, die letztlich auch den Auftrag erhielten.
VW war um 50% teuerer, eine freie Werkstatt auch.
Bei A.T.U gibt es dazu 1 Jahr Mobilitätsgarantie, bei der freien Werkstatt nicht.
Mittlerweile snd schon wieder 20 tkm ohne jedes Problem zurückgelegt worden.

Fazit: A.T.U sieht uns wieder, wobei wir uns aber nicht bei Bremsbelägen und Öl über den Tisch ziehen lassen werden.

 

@Toyo-Hallo
Hatte damals auch ein Angebot von ATU(530 Euro oder so),habs aus vorsicht bei ner EX VW Werkstatt machen lassen und 2000 Euro bezahlt,kein Tippfehler.
Wär besser auch zu ATU gegangen,der Preis hängt meinem Konto als noch nach.
Diese Werkstatt sieht mich nie wieder,und schlechte pubility bekommen sie auch von mir wenn ich hör das da jemand hin will.
Aber zu den ATU Bremsbelägen:
ATE rentiert da wirklich,5 Euro mehr und bei mir hielten sie bei gleicher Strecke,gleichem Auto und Fahrweise doppelt so lange als das Ferrodo Zeug von ATU,obwohl Ferrodo nicht übel ist.

 

@Alex-T25
Danke für den Hinweis.
Zu den Bremsbelägen:
Von geringerer Haltbarkeit der von A.T.U verwendeten Bremsbeläge habe ich schon öfter gehört und werde das aufmerksam verfolgen.
Bei meinem BMW wollten sie die tel. Zustimmung zum Belagwechsel, obwohl ich mit dem Meister bei der Vor-Besichtigung geklärt hatte, daß das nicht nötig sei.
Ich fuhr hin (alles war zerlegt und wurde in meiner Anwesenheit vermessen, dannn mit den Werks-Grenzwerten verglichen!) und konnte jedes Argument konkret widerlegen; dem Ganzen folgten noch einige klare Worte mit den Verantwortlichen vor Ort.
Seither läuft es - zumindest, wenn wir Fahrzeuge hinbringen, erheblich besser.
Zu sonstigen Fähigkeiten bzw. deren Grenzen bei A.T.U:
Den defekten LMM des PASSAT erkannten sie trotz eindeutiger Hinweise nicht, machten nur eine längere Probefahrt. Eine direkt danach aufgesuchte freie Werkstatt schloß ein Meßgerät an, der Meister fuhr 200-300m und konnte den vermuteten Defekt sofort bestätigen. 3 Tage später war das Teil dort getauscht, die Mühle zog wieder richtig und lief locker über 190 statt kurz vorher 160.

 

Hallo,

beim Zahnriehmenwechsel ist es wie mit allem anderen am Auto, wer eine technische Ausbildung hat und sich vorher Informationen über die Einstellungen und Anzugsmomente beschaft wird auch bei einem Avensis keine Probleme haben. Ist eben auch nur ein Motor der einige Einstellungen erwartet, egal ob VW oder Toyota, Zahnriemenwechsel ist keine Wissenschaft sondern eine ganz normale Sache. Der einzige Haken ist das man Kenntnisse von der Materie hat und technisches Verständnis.

Wer das nicht hat, Finger weg!

Gruß an alle Bastler
Michael