VW Golf R32

Zitat: Printausgabe vom 13.08.2005
VW R32 – das Röhren der Gölfe
Von Thomas Geiger

Wolfsburg. In Wolfsburg stimmt das Rudel der Gölfe jetzt wieder ein heißeres Röhren an. Ein knappes Jahr nach dem GTI bringt VW zur IAA in Frankfurt als kräftigsten Golf aller Zeiten die Neuauflage des R32 in den Handel. Der Vorverkauf beginnt zu Preisen ab 32 200 Euro bereits am 19. August, ausgeliefert werden die ersten Autos Ende September.

Für einen Preis, der auch für zwei Basis-Gölfe reichen würde, machen die Wolfsburger aus ihrem kompakten Bestseller einen Leistungssportler im Maßanzug und pflanzen unter die Haube einen 3,2 Liter großen V6-Motor. Der kommt auf 250 PS und mit einer Sechsgangschaltung in 6,5 Sekunden auf Tempo 100. Wer sich für das DSG-Getriebe entscheidet, der schafft den Sprint sogar in 6,2 Sekunden. Schluss ist in beiden Fällen aber bei 250 km/h. Damit ist der R32, dessen Vorgängermodell auf 241 PS kam, noch einmal deutlich kraftvoller als der auch nicht gerade schmächtige GTI. Sein zwei Liter großer Turbo mit Benzindirekteinspritzung bringt es lediglich auf 200 PS und erreicht auch «nur» 235 km/h. Dafür allerdings bei einem Preis von «nur» 24 200.

Damit die Kraft auch sicher auf die Straße kommt, gibt es beim neuen R32 anders als im GTI serienmäßig den Allradantrieb 4Motion. Dazu sorgt ein üppiger Spoiler am Heck für den nötigen Abtrieb, ein zwei Zentimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk garantiert die nötige Bodenhaftung, und groß dimensionierte Bremsscheiben stehen für eine ordentliche Verzögerung. Außerdem saugt der R32 vorn die Luft durch eine weitere Interpretation des Wappengrills, der nun um Aluminium-Querstreben und zwei große Nüstern links und rechts des Nummernschildes ergänzt wird. Die Silhouette wird geprägt von 18-Zoll-Rädern mit jeweils 20 Speichen, durch die blau lackierte Bremssättel schimmern. Und am Heck zeigt der R32 dem nachfolgenden Verkehr frech zwei in die Mitte gerückte Endrohre aus poliertem Edelstahl.

Dazu gibt es auch ein Sportdress für den Innenraum. So sitzen die Passagiere vorn auf lederbezogenen Sportsitzen, deren Ohren auch Hosenträger-Gurte aufnehmen könnten. Die Hand ruht auf einem Sportlenkrad mit gelochtem Lederbezug, der Blick fällt auf neu gestaltete Instrumente, und die Füße fliegen über Pedale in Alu-Optik.

Anders als im GTI, der streng genommen auch nicht mehr wirklich puristisch ist, muss man im R32 auf fast gar nichts mehr verzichten. Denn angesichts des stolzen Grundpreises sind Klimaautomatik, ein Soundsystem mit zehn Lautsprechern, Regensensor, sechs Airbgas, ESP und Xenon-Scheinwerfer serienmäßig an Bord.

Quelle: Frankfurter Neue Presse Online

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