Verbrauch und Optimierung bei Automatik/MDS/...

Jupp, der 2,2 ist nicht gerade ein Sparfuchs. Ich denke mit 7-10 Litern auf 100 KM musst du dich anfreunden.

 

...kleiner Tipp/Trick zum Sparen. An längeren Ampelphasen mit Rot etc. den Wählhebel auf N stellen.
Das mach ich sogar am stufenlosen Getriebe MDS.
Nur am Hybrid sollte man das tunlichst lassen, sonst kann er nicht laden sollte das vom System gefordert sein.

Gruß Jörg

 

Was soll das bringen?

 

Der Motor zieht nicht mehr nach vorne ergo verbraucht er weniger Sprit. Und wenns nur 0,1 Liter auf 100 KM sind...

 

Kein Mensch schaltet bei einer Automatik ständig in N. Es ist eine AUTOMATIK!

 

Doch, Jörg macht das

....so, jetzt aber genug gelabert.....

 

Ich kann immer von der bremse runter. Ein Auto fährt los wenn ich das will.

 

Böser böser Sandro

 

Beim HSD sehe ich ganz klar, wenn ich die Bremse fest genug betätige, dann stellt er seinen Vorwärtsdrang ein

 

...doch, bei längeren Standzeiten lohnt sich das schon . (siehe mein spritmonitor)

 

Nö, wenn schon, dann auf P
Aber wie ich schon schrieb, ich beobachte das ja bei mir im Torque. sobald ich fester auf die bremse gehe, stellt der E-Motor auch seinen Vortrieb ein

 

Es wird auch auf die Art von Automatik ankommen.

 

...mein Tipp bezog sich auf die von mir verwendete stufenlose Automatik MDS. Aber auch gerade bei den (noch älteren) Wandlerautomatiken kann man noch mehr Sprit auf diese Weise sparen.
DSG nehme ich hier mal raus....
Ja und das Planetengetriebe am HSD, da brauch und soll man ja gar nicht im Betrieb auf N Stellen. Das ist nur zum Rangieren/Abschleppen gedacht. Hier spart der Hybrid ja selbst, indem er den Motor komplett abstellt (unter gewissen Voraussetzungen).

Gruß Jörg (stellt öfter auf N und schaltet auch manuell mit den Paddels runter, um die Schubabschaltung wirkungsvoller zu nutzen und dabei auch noch Bremsen zu schonen/sparen)

 

Beim Hybrid nutze ich gelegentlich mal den N-Betrieb um die hinteren Bremsscheiben etwas frei zu bremsen (mit der Handbremse).

 

Die Handbremse funktioniert aber auch in D, B und R

 

Ich schalte bei zu erwartendem etwas längerem Halt an der Kreuzung auch auf N oder P - gar nicht so sehr, um Sprit zu sparen, sondern weil das Vibrieren im Lenkrad dann weg ist und der Motor praktisch nicht mehr wahrnehmbar ist.