Verbrauch ist massiv zu hoch (T27 2,2 DCAT)

Thema Tankanzeige . Die Suchfunktion ist dein Freund...

injoy

 

Das mit dem halbwegs ungenauen Bordcomputer kann ich bestätigen; meiner weicht in der Angabe des Verbrauchs beschönigend zwischen 0,2 und 0,5 l/100 km (Abweichung scheint ja nach Lust und Laune zu schwanken) vom Realverbrauch ab. Dass dagegen die Tank- und Reserveanzeige deutlich ungenauer wäre als bei allen anderen Fahrzeugen, die ich bislang gefahren habe, kann ich nicht bestätigen. Wenn die Reserveleuchte zum ersten Mal anzeigt, befinden sich noch ca. 8 l im Tank; das wäre für ca. 100 km ausreichend. Und so sollte es auch sein.

Ansonsten schiebe ich viele der "Nie-wieder-Toyota"-Postings hier auf Frustreaktionen. Repräsentativ für die Marke Toyota halte ich ich allesamt nicht, denn sonst müsste Toyota in den Pannenstatistiken, TÜV-Berichten und Kundenzufriedenheitsumfragen deutlich schlechter abschneiden als sie es tatsächlich tun. Es handelt sich um Einzelfälle. Natürlich ist jeder einzelne Fall bedauerlich und ärgerlich, weil die Käufer von "silbernen Zitronen" für ihre Autos genau so Geld bezahlt haben wie die, die einwandfreie Autos erhalten haben.

 

also wenn die lampe angeht sind es laut toyota noch 10 liter die drin sind.

was auch hin kommt. selbst mal getestet.

 

Das Thema Verbrauchsanzeige/Bordcomputer haben wir separat lang und breit behandelt, siehe dazu Beitrag 62; Meinungen und Diskussionen bitte in diesem Faden.

Hier geht es um die tatsächlichen Verbrauchswerte des T27 2,2 D-Cat, insbesondere mit dem Wagen von User Gray- Avensis.

injoy

 

Seit dem Getriebetausch säuft er noch mehr bei noch weniger Endgeschwindigkeit.

Laut Toyota ist der Verbrauch aber normal und die Erhöhung gegenüber dem angegebenen Verbrauch ist der höheren Ausstattung zuzuschreiben. Wers glaubt.

 

....Noch nix neues,besseres gefunden....?

Viele Grüsse

 

@brummi:

Ich habe keine Schaltempfehlung, da ich den 2.2DCAT, gedrosselt auf 150PS bei 400NM und Automatikgetriebe habe (CH Model)

Da ist nicht mit Übersetzung, er stottert bei 200 und hört einfach auf zu beschleunigen.

 

Ich finde es auch quatsch in so einem kleinen Land eine extra Motor/ Getriebe Kombi anzubieten.

Da nun schon das zweite Getriebe rumzaubert - da liegt es wohl eher an der Mechatronik, bzw. der Software. Vielleicht reicht es ja schon, wenn man das bisher angelernte Programm mal resetet - weil sich die Software ja wohl auf das erste, kaputte Getriebe eingeschossen hat.

 

Hallo,

die Angaben stimmen, die CH Version hat folgenden Motor:


Antriebsart Turbodiesel
Maximale Leistung 110 kW (150 PS) / 3600 1/min
Maximales Drehmoment 400 Nm / 2000-2800 1/min
Hubraum 2231 cm3
Motorbauart 4-Zylinder-Reihenmotor
Ventilsteuerung 16-Ventile-DOHC

Quelle: Toyota CH Seite - technische Daten Avensis...

Was ich nicht verstehe, das Fahrzeug war doch jetzt auch in einer Werkstatt in D und da ist es auch nicht besser geworden?
Die Garantie gilt doch für ganz Europa, ich kenne da eine sehr gute Werkstatt in München...
Soll jetzt bitte nicht als Werbung verstanden werden...

Viele Grüße

D4D

 

Zur Erklärung:

In den meisten Ländern wird der 2.2 D-4D mit 154PS und 320NM mit 6A/T angeboten.

In der CH wird der "richtige" 2.2DCAT mit 155PS und 400NM mit 6 A/T angeboten, DIES ist der GLEICHE Motor wie im 2.2DCAT 6M/T mit 177PS und 400NM. Lediglich die Software drosselt den Motor.

Es handelt sich hier um einen DCAT, so auch die Beschriftung auf Motorabdeckung und Auto.

Dies liegt an den strengeren Abgasvorschriften in der Schweiz und am Marketing, denn so kann Toyota immer sagen: Neee, das ist NICHT das Gleiche Auto wie in D und somit ist kein Vergleich möglich.


Das Auto war in der CH in der Werkstatt, ich war nur am Samstag in D (SLS) zum Reifenwechsel (2 Felgen wurden wieder aufbereitet) und habe dort darum gebeten mal zu sehen wieso das linke Fernlicht flackert (Stecker nicht richtig zusammen gesteckt) und die Hupe war nicht angeschlossen (Stecker hinter Leitung verklemmt).
Dort wurde auch eine Probefahrt gemacht, der meinte es sieht einigermassen gut aus mit dem Getriebe, aber es ruckt manchmal ziemlich hart, man vermutet das Getriebe muss sich noch anlernen. Zwischenzeitlich habe ich ca. 1000km mit dem neuen "runter" und es ruckt immer noch bei 2/3 und 3/4.

Naja, morgen gehts mit dem WoWa nach Paris, hoffen wir mal dass wir ankommen.

 

Hallo Avensis73,

vielen Dank für den Hinweis, ich hatte nur den Motor mit A/T betrachtet. Wenn man den Vergleich macht, dann sieht man, dass die Angaben vertauscht sind. D.h. aber auch, dass Gray-Avensis permanent falsche Behauptungen zum Motor macht, unabhängig von den Problemen...

Viele Grüße

D4D