Verbesserungswünsche beim T27 Nachfolger

Wenn ich das Video so gesehen habe, frage ich mich auch, ob ein Hybrid das richtige für mich ist. Die Nadel da links macht einen ja wahnsinnig, ich glaube, die würde ich festtackern

 

OK, dann überlege ich mir doch einen Hybrid, kommt natürlich auf den Preis an und was der als Verbrauch dann stehen hat. Befürchte immer noch, das er bei meinen Strecken nicht mit 'nem Diesel mitkommt

 

Du fährst jetzt ein Diesel ??? Dann lass das mit dem Hybrid, da wirst ´du nicht glücklich. Hole Dir dann entweder einen sparsamer avensis 1,8 oder wieder ein Diesel dann fährste sowieo´besser.

 

@Apothekerlesmann:
Was ich dir aus deiner Wunschliste garantieren kann, ist das Reifendruckkontrollsystem. Das wird zur Pflicht bei allen Neuwagen

 

....und der Fernlichtassistent,der gehört jetzt schon zum Lichtpaket des Auris.

Gruß

 

Moin,
ja,das hab ich auch gesehn auf VOX

 

Kannn ich Dir gerne erkläre, für jemanden der viel fährt und auch viel Autobahn fährt ist der Hybrid nichts. Ich selber bin den Auris als Hybrid gefahren und fahre täglich 21 km eine Strecke zur Arbeit davon 17 Autobahn. Ich bin fast zwei Jahre nur immer mit 100 auf der Autobahn gekrochen damit ich einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Liter hin bekomme. Wenn der neue Avensis den kleinen Diesel von BMW bekommen sollte (1,6) wird der nicht viel mehr verbrauchen. Hinzu kommt das der Hybrid zwar in der Steuer billiger ist aber dafür in der Versicherung teurer. Und wenn Du auf der Autobahn beschleunigen musst, da musste Dich auch dran gewöhnen das er das Gejaule hat. Wenn jemand irgendwo schrieb von der Drehzalorgie beim Hybrid habe ich das immer verteidigt aber wenn ich ehrlich bin hat mich das echt gestört, sobald man mal Gas gibt haut die Drehzahl direkt hoch.

Beste Beispiel, wenn ich von der einen Autobahn auf die andere wechsel, muss ich in der Kurve 80 fahren und danach auf dem Beschleunigungsstreifen beschleunigen. Beim Avensis gebe ich dann Gas und der zieht bei 2000 - 3000 Umdrehungen auf 120 km/h und der Auris ging bei dem gleichen Durchgang direkt auf gefühlte 5500 Umdrehungen. Man hatte sich zwar dran gewöhnt aber erst durch den Avensis habe ich jetzt wieder gesehen, das der Hybrid auf der Autobahn anders fährt. Ich war mal zwei Stunden im Stau der Acku war leer und der Motor vom Auris fühlte sich total rauh an als wäre damit irgendwas nicht in Ordnung dabei war alles in Ordnug nur der musste nebenbei noch den Akku wieder laden. Also ich war überzeugt von der Hybridtechnik bin es auch immer noch aber auf der Autobahn kannste den zwar auch mit 6 Liter fahren aber ich finde die Fahrt auf der Autobahn mit einem normalen Benziner oder einen normalen Diesel besser bzw. angenehmer und ich fahre jetzt wieder entspannter auf der Autobahn. Und bei einer Strecke von 300km hatte ich auch so 5,7 Liter gebraucht und die würde ich mit dem Avensis nur Autobahn auch locker mit 7 schaffen bin ich von überzeugt. Der Diesel bei gleicher Fahrweise auch locker 6 Liter. Aber man sollte das mal selber testen, in der Stadt macht der Hybrid schon Spaß aber regelmässig Autobahn nicht wirklich.

Vg Sascha

 

geht zwar so ganz langsam komplett OT, aber das ungefähr waren auch meine Gedanken. Schön mal ne ehrliche meinung von einem (ex)Hybridfahrer zu hören. Eine Entscheidung fällt aber sowieso erst ca 1 Jahr, nachdem der neue auf dem Markt ist.

5,6l sind definitiv mit dem jetzigen Diesel auf der BAB schon ganz locker zu schaffen. Denke mal mit 120-130 wäre beim T27 mit 124PS sogar unter 5 drinne.

 

Meiner Meinung nach würde ich sowieso wenn es soweit sein sollte, mit dem Händler sprechen und mir zwei oder drei Tage einen Hybrid von denen leihen und meinen täglichen Arbeitsweg damit fahren um halt zu sehen wie er im täglichen Leben sich meistert und ob er zu einem passt. In so einer halbstündigen Probefahrt kann man nicht wirklich das Auto testen. Ich meine der Hybrid hat auch vorteile zb. das da weniger kaputt gehen kann und er in der Zukunft weniger Wartungskosten verschlingen wird, er wohl der zuverlässigtse Antrieb bei Toyota ist. Aber vom reinen fahren auf der Autobahn finde ich den Avensis jetzt angenehmer.

Vg Sascha

 

Najaaaa, das mit dem Verbrauch ist jetzt standpunktsache. Ich bin 20 Jahre lang Autos gefahren die immer 10L "soffen" 1,4L mit 74PS, 1,6L mit 132PS und sogar ein 2L Diesel mit 132PS - allesamt ~10L/100km. Der Jetzige ist zum ersten mal deutlich unter dieser Linie. Selbst bei sportlicher Fahrweise im Kurzstreckenbetrieb begnügt er sich mit 7,8L und bei nirmaler Fahrweise ist auf der BAB auch 6,~L drin.

Aus der Sicht ist Verbrauch als Argument OK, aber nicht das Maß an dem sich alles messen muß!

Interessant finde ich dann die Kombinationen mit ner Systemleistung von über 200PS. Da kann man sportlich fahren und auch gemütlich crusen. Aber mit den "Sparmotoren" wie sie derzeit in Hybriden angeboten werden werde ich wohl erst als Renter angesprochen wenn ich damit nur noch ins Dorf muß.

Ich würde mich auf jeden Fall freuen wenn man dem neuen Av auch ne sportliche Maschine verpasst. Also entweder wieder nen 2.2 (oder größeren) Diesel oder nen 2.5L/3L Benziner - gerade weil bei Lexus ein passender Kombi im Sortiment fehlt!

 

...gerüchteweise (aus uk-foren) könnte im eventuell kommenden AV HSD der Hybridstrang 3A (von Lexus bzw. Camry) verbaut werden. 2,5 Liter Vierzylinder mit irgendwas Systemleistung dann um die 170-190 PS .... warten wir´s ab

PS: im Avalon sind es 200 PS .

2013 Toyota Avalon Hybrid Review - Autoblog

 

Vom Verbrauch her habe ich ja wieder ein Rückschritt gemacht, der Auris Hybrid brauchte im Mix 5,6 und der Avensis steht jetzt bei 8 aber das ist es mir wert weil ich angenehmer damit fahre. Ich bin den IS300h auch gefahren und fand den klasse aber ich möchte nicht wissen was der Antrieb später im Avensis kostet, ich glaube nicht das ich da ne Tageszulassung mit fast voller hütte für 23000 EUR bekomme. Aber das sind eh noch ungelegte eier das sieht man dann wenn er mal auf dem Markt ist.

Vg Sascha