Unbekannter Verbraucher saugt Batterie leer

Moin Silvia,
kannst du einen Elektriker?
Frage den mal.

Als Tipp:
Ampèremeter in die Batterieleitung klemmen und danach alle Sicherungen rausmachen und wieder reinmachen.
Dann hat man schonmal den Strang wo der Strom hinfließt.
Danach in diesem Stran die einzelnen Verbraucher abklemmen.

Vorher mal Ladespannung und Strom messen, vielleicht wird die Batterie ja nie voll.
Fährst du sehr viel Kurzstrecken?

 

Moin,
was genau ist das für ein Avensis? Diesel? Benziner? Hubraum/PS?

hat der Motor georgelt und ist nicht angesprungen und hat man dann die Batterie leergeorgelt oder tat sich garnichts wegen leerer Batterie?

das ist gewöhnlich das erste, was eine Werkstatt hier tun sollte

mit neuer Batterie und neuer Lichtmaschine sollte das bei den momentanen Temperaturen aber länger als ein WE bzw. 2 Wochen halten... ist im Winter natürlich tödlich, da sollte man ab und an mal nachladen.
10 km einfachen Arbeitsweg hab ich auch und hatte 7 Jahre lang nie Probleme mit der Batterie

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Der Avensis hat 2 Pumpen für das Wischwasser.
Wenn es da einen Kurzschluss gegeben haben sollte, dann hätte die Sicherung kommen müssen.
Noch dazu kriegen die Pumpen nur Strom, wenn man den entsprechenden Hebel betätigt, also kann es daran nicht gelegen haben.
Es sei denn der Schalter hat nicht mehr richtig funktioniert und die Pumpe ist "halb" defekt und bekommt Dauerstrom, pumpt aber nicht.

 

evtl. ist die Ursache ganz banal. Die nach den ganzen Kurzstrecken eh wohl schon ziemlich leere und vermutlich auch noch ältere Batterie war nach 2 Wochen Stillstand am Ende. Daran ändert auch eine neue Lichtmaschine nichts. Je nachdem, wie voll oder leer die neue Batterie (wirklich neu oder neu gebraucht?) war, ist die evtl. auch nach wenigen Kurzstrecken schon wieder leer.
Ich würde die neue Batterie einfach mal randvoll aufladen (ein CTEK z.B. ist ein gutes Mittel dazu, evtl. irgendwo ausleihen oder irgendein anderes Batterieladegerät) und schauen, wie weit ich komme.
Beobachte mal die Innenraum- und Kofferraumbeleuchtung. Brennt die permanent? Oder evtl. garnicht mehr (Birnchen mit Kurzschluss) ?
Evtl. gibts auch nen Kurzschluss in irgendeiner Gummitülle d.h. bei der Kabeldurchführung der Tür von den Fensterhebern bzw. den elektrischen Aussenspiegeln oder in der Heckklappe. Da werden Kabelisolierungen gern mal porös u.a. auch durchs Auf- und Zumachen der Türen.

Wenn du vor dem 2-Wochen-Stillstand keine Probleme hattest, fällt mir im Moment nichts ein, was da jetzt plötzlich Probleme machen könnte...

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Von einem Wochende rumstehen wird die Batterie nicht von alleine leer.
Normalerweise schaltet der T25 alles ab, ich hatte da nie Probleme wenn die Karre ne Woche rum stand, selbst mit nicht mehr so toller Batterie.
Wenn die Batterie am Ende war, merkt man das beim Anlassen wenn der Starter nur noch langsam orgelt, was aber anscheinend nicht der Fall war.
Leider Gottes sehen die meisten Werkstätten nur noch zu, dass sie Umsatz machen und suchen den Fehler erstmal gar nicht richtig.
Und das besonders gerne wenn die Kundschaft weiblich ist ....

 

wobei das erste Rumstehen ja zwei Wochen dauerte ... aber alleine nur durchs Stehen wird eine gesunde Batterie auch nicht leer. Da gibts irgendwo nen Kurzschluss oder Kriechstrom
Beim Yaris brannte mal ne Nacht (ca. 9 Stunden) lang die Innenraumleuchte, weil eine Tür nicht richtig zu war ... es reichte grad noch so, um den Motor morgens mit einem Huster zu starten... nach 2 Tagen mit brennender Innenraumleuchte is Feierabend ... ab Werk sind ja da keine LEDs verbaut, sondern stromfressende Wendel-Birnchen.

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Wenn das System jetzt mehrfach down war evtl ist auch die Batterie schrott

Bei meinem T25 war es damals das Radio, weiß ja nicht, wie ihr das abgeklemmt habt

 

nein, muss man doch nicht - geht ja nur um die Kabelstellen innerhalb dieser Gummibalge, die von der Tür z.B. an die A-Säule (vorne) bzw. an die B-Säule (hinten) gehen und ggf. auch der Balg vom Kofferraumdeckel, besonders interessant, wenn du einen Kombi haben solltest. Die Balge kann man einfach einseitig rausziehen und sich mal die Kabel darunter angucken und ggf. flicken. Da muss nicht zwingend die Türverkleidung ab.

Meine Frage war ja - hat die freie Werke eine krachneue passende Batterie verbaut oder einfach irgendeine gebrauchte die noch rumlag. Je nach Grösse der Werkstatt haben die ja auch nicht alle Batterie-Grössen da...
Nagelneue Batterien sind natürlich i.d.Regel geladen und nicht einfach so nach einem Wochenende wieder leer...

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Was soll denn in den Kabelbalgen sein?
Entweder ist da ein Kurzschluss --> Sicherung fliegt
Oder eine Unterbrechung --> irgendwas funktioniert dann nicht
Und irgendeine Funzel die dauerhaft brennt erkennt man ja wohl.
Wir können hier nur spekulieren.
Fakt ist jedenfalls, auch nach 2 Wochen Standzeit muss die Karre ganz normal anspringen.Beim T25 ist das jedenfalls so.
Ein Bekannter von mir hat einen Q5, bei dem war die Batterie tot nach 2 Wochen Urlaub.
Aber Audi zuckt da nur mit den Schultern, tja, da hätten Sie die Batterie abklemmen müssen, der ganze Schnullikram der da noch aktiv ist saugt die Batterie leer in der Zeit ....

 

poröse Isolierungen inkl. Kriechstrom?

genau das tun wir ja.
Aber ohne Nachgucken kann man eine Ursache nicht ausschliessen.
Aus eigener Erfahrung weiss ich, dass es viele Fehlerbilder geben kann, wenns in diesen Gummitüllen unisolierte Kabelstellen gibt. Da fliegt nicht zwangsläufig die Sicherung... je nachdem, welches Kabel wo schubbert.
Und die Tüllen einseitig abzuziehen und mal drunterzugucken ist nun wirklich kein grosses Ding... 15 - 20 Minuten für alle 5.

Nach den 2 Wochen Stillstand war noch die alte Batterie drin und die alte Lichtmaschine, wobei ich die alte Batterie als defekt vermute. Eine neue Lichtmaschine bringt da erstmal garnichts.

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unglaublich ... war die fabrikneu?

 

*hust*
Die Betonung liegt da aber auf "allem Anschein nach".
Das Erste was man macht ist zu messen ob die Lima ladet nach dem Einbau.
Für mich hört sich die Geschichte nach einer Märchenstunde an.

 

für mich klingt das nach planloser und unfähiger Werkstatt ...