"TOYOTA unter Schock" - SZ 16./17. Jan.2010

"TOYOTA unter Schock" - Süddeutsche Zeitung vom 16./17. Jan.2010

Da wird von der Detroiter Autoshow berichtet, Toyota habe sich von der "General Motor Krankheit", dem Gigantismus anstecken lassen und seiner eigenen
Prinzipien untreu geworden. Nun aber wolle man wieder zurück zu den früheren Tugenden, Qualität und Kundenpflege, hört hört. Und Sparen obendrein, daher auch der Ausstieg aus der Formel-1.
Chef Akio Toyoda würde sich in Demut üben und der Messestand sei echter Ausdruck von Bescheidenheit. Statt Chrom, Glanz und Gloria auszustellen, wie auf Messen üblich, geben sie sich zurückhaltend undverbreiten die Mission des umweltfreundlichen Fahrens.
So kündigt Toyota den dreijährigen Praxistest mit Brennstoffzellen-Hybridfahrzeugen. Das beeindruckt allerdings nicht die Kunden aktuell.

Da sind wir aber gespannt, ob dieser Sinneswandel bald bei der störrischen Europa-Filiale, bei freundlichen oder einigen unfreundlichen
Händlern ankommen wird? Letzten Endes müsste sich dies doch auch bei uns Kunden bemerkbar machen? Irgendwann.

Grüsse an alle hier im Forum, MEMO
PS. Ich habe diesen Artikel leider nur auf Papier (S.34) aber nicht auf der SZ-online gefunden, daher auch kein link gesetzt.

 

Hallo zusammen,

die mögen ja viel schreiben und diskutieren, aber am Ende entscheidet der Geldbeutel (das ist meine zutiefste und absolut unerschütterliche Meinung).
Heißt natürlich nicht das deshalb keine bessere Qualität möglich wäre.


Gruß
wt15309

 

Hallo,

da bin ich ja mal gespannt, was Toyota daraus macht. Wenn ich mir die Materialanmutung der Billigplastiksparlandschaften in den aktuellen Modellen insbesondere im hochgelobten vollkommen überteuerten Prius (=Spaßbremse) oder im Urban Cruiser (fürchterlicher Name) oder im Aygo ansehe, dann vergeht mir jede Hoffnung auf Besserung. Das äußerst schlechte Abschneiden des Urban Cruisers im NCAP-Crashtest und womögliche Rostprobleme beim neuen Avensis runden das Bild ab.
Um die Zuverlässigkeit diverser Modelle ist es auch schon lange nicht mehr so gut bestellt, wie damals in den glorreichen 90ern.

Gruß Scheune

 

Guten Morgen,
zu diesem Thema möchte ich euch sagen, dass ich die mehrmals angekündigte Qualitätsoffensive nur mehr glauben kann, wenn ich sie auch tatsächlich spüre.
Derzeit bezeichne ich es schlicht und einfach als Dampfplauderei eines gewissen Herrn Toyoda (europäische Vorbilder für passionierte Dampfplaudererer gibt es ja genug dafür).
Laufende und für den Kunden sehr teure Probleme bei den Saughubsteuerventilen und Einspritzpumpen der D4D-Dieselgeneration auf den Biodieselanteil zu schieben und die Kunden im Regen stehen lassen,
ist einer Kaizen-Philosophie von Toyota unwürdig!
Wollt ihr noch Beispiele?
CV 2.0 D4D, 2005, 95 TKM, meiner Frau:
2 x SHSV, 1 x Einspritzpumpe, Antriebswellen, Lenkgetriebe und div.
andere Kleinigkeiten
Corolla 1.4 D4D, 2005, 55 TKM:
Nasse Rückleuchten, alle Innenbezüge getauscht (weiße Flecken),
Injektoren getauscht, Treibstoffleitung inkl. Filtergehäuse, etc. getauscht -
trotzdem gelegentlich Ausgehen des Motors, Ruckeln, mehrere Kleinigkeiten.

Meine Tochter hat - trotz bemühter Toyota-Werkstätte (wo übrigens der
Firmenchef mein persönlicher Freund ist) nach einem Jahr
Auris und mehreren Garantiereparaturen das Auto durch einen neuen
Mazda 3 ersetzt.
Und wie geht es weiter? Toyota will 30 - 40 % bei den Zulieferern künftig einsparen und die Qualität steigern? Wie macht man das?

Vielleicht bin ich ein Negativbeispiel - doch 3 Fahrzeuge und alle 3 machen Probleme???

lg direkt
P.S.: Halt, damit ich es nicht vergesse: der Yaris P1, 1.0 VVTI, Bj. 2001, meiner 2. Tochter hat seine 100 TKM bis dato problemlos abgespult (SEHR ZUVERLÄSSIG)!

 

Pah, das beeindruckt mich überhaupt nicht. Beeindruckt wäre ich, wenn Monsieur Toyoda anlässlich einer solchen Veranstaltung öffentlich Seppuku beginge, das wäre doch endlich mal ein "einschneidendes Ereignis."

 

Hallo zusammen,

Fassen wir unsere Leidigen Erfahrungen zusammen, und schicken dass dem
Chef in Japan.

Meine Alternative zu Tojota: Dacia.
Da darf ruhig was klappern , und mal nicht funktionieren.Da stimmt das Preis- Leistungsverhältniss.

Gruss
Hans

 

da war ja durchaus schon "Harakiri" im Hause Toyota, man hatte ja bereits den früheren Chef in die Wüste geschickt, sehr ungewöhnlich in japanischen Firmen.
Und die Qualität kaputt sparen, das hatte uns bereits ein gewisser Lopez bei VW vorgeführt, Lehrstück auch für die Japaner. Wie ich ja oben kommentierte, wird das Endergebnis am Produkt und die Wahrnehmung des Kunden massgeblich sein. Bis jetzt ist mein T27 ein schönes Stück in guter Richtung - verglichen mit den beschriebenen "Krücken" der früheren Jahre. -
Hoffen wir gemeinsam.

Gruß, MEMO