Toyota Highlander 2,5 Hybrid kommt nach Europa

Mit der Kombination aus 2,5l HSD, schweres 5m Schiff und Preisvorstellung ab €55k wird der wohl wie der Camry bereits wie Blei im Regal liegenbleiben.

 

Da bin ich mir ziemlich sicher.
Neuzulassungen Flop 50: Die Ladenhüter des vergangenen Jahres
Camry und Lexus ES kamen zusammen in 2019 auf 806 Neuzulassungen in D, erfolgreich sieht anders aus. Jetzt kommt ein noch nieschigeres Fahrzeug daher (unparkbarer riesen Minivan, getarnt als SUV ohne Leistung) das vor +10 Jahren vielleicht verhaltene Begeisterung ausgelöst hätte.
Für mich ist das wieder mal too little, too late.
Das Fahrzeug hat man halt bereits, dann führt man es eben mal Testhalber in einem Ex-Diesel Markt ein und schaut was passiert. Entwicklungsarbeit kostet das ja eh praktisch keine, die Kiste ist ja sowieso da.
Sorry, aber ein Highlander räubert leider nicht im Revier von Audi, BMW und Co., sondern eher in dem des Kia Carens, Voyager und anderer Pseudo-Minivans.

 

Wir reden hier von einem SUV oberhalb des RAV4. Was hat der Highlander mit einem Minivan zu tun? Ist der RAV4 dann ebenfalls ein getarnter Minivan?
Bei der gegenwärtigen Beliebtheit der SUVs ist der Schritt von Toyota eigentlich logisch. Ein SUV zu bringen, das bereits im Portfolio ist und keine weiteren Entwicklungskosten verursacht, tut zumindest nicht weh. Ich selbst würde ihn nie kaufen. Das hat aber eher etwas mit meiner grundsätzlichen Abneigung gegenüber SUVs zu tun.
Im Gegensatz zum Camry sehe ich hier absolut kein Nischenmodell. Ob er Erfolg haben wird? Keine Ahnung. Ich fürchte eher, dass sich einige potenzielle RAV4-Käufer für den Highlander entscheiden werden, anstatt dass er z.B. dem Touareg Konkurrenz macht.

 

Euch ist bewusst, dass der Highlander einfach nur ein zurück zur früheren Modellpalette ist? Ihn gab es bis in die 2000er-Jahre immer in D/EU zu kaufen

 

Das es ihn in Deutschland/EU gab, ist mir nicht bewusst, nein.

 

Nein, ich finde es genau rechtzeitig wegen der Einführung der CO2 Strafzahlung. 2021 ist ganz anderes als 2019, kannst nicht vergleichen. Für die Europäer ist es richtig ernst. Entweder Wiederbelebung der Diesel oder Kapitulation.

 

Mist, mein Fehler, mit dem Landcruiser verwechselt, ist ja irgendwie die ähnliche Kategorie

 

@Olav_888: Der Landcruiser ist wengstens ein echter Geländewagen (für diejenigen, die einen brauchen). Aber heute stehen ja alle auf SUVs. Ich werde diesen Wahn nie verstehen.

 

Na ja und was ist ein SUV? Ein auf Pseudo-Geländewagen umgestrickter, unpraktischerer Minivan ohne Schiebetüren der auf den ersten 3 Metern Feldweg steckenbleibt und / oder aufsetzt.
Ob man das Teil jetzt SUV oder Van nennen will bleibt einem selbst überlassen, aber mit Sports hat die ganze Fahrzeugklasse sowieso nicht viel am Hut und im "Gelände" versagen sie eh alle.
Klar wird die Bauform gerade eben gut verkauft, es gibt sonst ja nicht sonderlich viel Auswahl würde ich mal behaupten. Klassische, große Kombis werden seltener und seltener und die Rentner steigen eben gerne hoch ein und aus.
Den Highlander würde ich als Nachfolger für den Avensis Verso sehen der mit der Fahrzeugklasse in der Minivans und mittelklasse SUVs (Tiguan mit langem Radstand, Sportsvan / Touran, Voyager, Grandland X, etc) angesiedelt sind konkurriert.
Gegen einen Q7, Toureg oder X5 aufwärts passt der Vergleich finde ich relativ schlecht, dafür ist schon motortechnisch zu wenig geboten (das wäre dann der Landcruiser). Den 3,5l HSD traut man sich hier scheinbar dann doch nicht zu verkaufen.

Nicht mal das, der RAV4 wäre eher ein langbeiniger Corolla ohne Geländeambitionen (analog zu Golf und Tiguan), also nicht mal ein Minivan, dafür fehlt dem RAV4 einfach der Platz.

Toyota hat da eh wenig Probleme mit den ach so schlimmen Strafzahlungen. Der Flottenverbrauch liegt schon so niedrig dass es wenig ausmacht.
Kaum schläft man motorentechnisch 15 Jahre lang, schon wird man von etwas lange angekündigten überrollt - das gibt's doch nicht, sowas aber auch, konnte doch keiner Wissen, rettet uns, her mit den Subventionen / Abwrackprämie #2 / preistreibende "Kaufprämien" (dann wird die Karre eben um den Betrag laut Listenpreis teurer).
Dann lieber Kapitulation! Lösungen für aktuelle Probleme in der Vergangenheit suchen ist oftmals nicht sooo optimal.

 

... ich auch

so seh ich das auch.
Ich bin zwar begeisterter Toyotafahrer, sehe aber auch, dass Toyota, was Verkaufszahlen angeht, zuindest in D nicht oben mitspielt und auch nicht mitspielen wird, auch mit so einem Hybrid- "Dickschiff" nicht. Dazu haben sich hier die X-ler von BMW, Q-ler von Audi und imho auch z.B. der Kuga oder gar der Edge von Ford zu sehr etabliert, um da empfindlich Wasser abzugraben. Dieser Markt ist irgendwie schon durch und Toyota irgendwie zu spät...
Der Landcruiser ist imho eher ein Arbeitstier als ein SUV und hat eine andere Klientel...

-

 

SUV hat auch viele Vorteile. Da der Unterboden einbisschen höher ist, kann man relativ einfacher ohne Hebebühne unter dem Fahrzeug arbeiten. Man kann mit Auffahrrampe arbeiten ohne Verlängerung. Beim Fahren sitzt man höher und wird daher wenig von Gegenverkehr geblendet...
Highländer wäre ein großer Konkurrent der Kodiaq und Tiguan Allspace oder so.

 

ich glaub, wenn sich Mutti als Zweitwagen nen SUV kauft, denkt sie über solche Dinge nicht nach, sondern geht einfach nach Geschmack und Mode

ich höre am häufigsten das Rücken-Aua-Argument "da muss ich nicht so tief ein- und aussteigen" bzw. "da komm ich besser rein und raus".
Ich für mich persönlich das einzige nachvollziehbare praktische Argument für einen SUV...

-

 

TOYOTAAAAaaaa mach einen Combi wie den Avensis oder etwas grosser!!!!! Auch mit Anhaengerkupplung!!!

 

Bei den 3-5cm mehr Bodenfreiheit die diese SUVs gegenüber den normalen Modell haben wird das wenig ausmachen...
Dann ist das nach der Logik also der Endausbau des SUV höhen Wettrüstens? ...

...sehe da relativ wenige Vorteile.
Künftig werden die Fahrzeuge auf den elektrischen Plattformen allein schon wegen der Akkus etwas höher ausfallen (komfortableres rein und rausfallen ohne Truck-Seat-Syndrom), was man dann aber mit eher mittelprächtigen Luftwiderstand und weniger Reichweite erkaufen muss.
Gehe davon aus dass es das letzte Aufbäumen der sinnlos SUVs sein wird bis die auf Halde produzierten Fahrzeuge verkauft sind.

 

@mk 3-5cm hoeher! Nicht Meter. ☺☻☺☻☺

 

Nee, gerade beim EAuto lässt sich im SUV der Akku so schön vertun. Ich denke, wir werden diese Fahrzeuge noch ne ganze Weile sehen bzw kaufen können

Da kommt Mutti aber nicht mehr rein