Toyota Avensis Kombi T 27 startet nicht - kein Geräusch des Anlasseres zu hören

....mal den kleinen Schalter am Kupplungspedal prüfen/nachstellen lassen. Sollte aber in der Fehleranalyse durch die Werkstatt eigentlich gleich mitbedacht werden. Der hat entweder ein Wackelkontakt oder ist etwas "dejustiert". Beim MD-S (CVT) ist es etwas anders, da muß die Bremse gedrückt werden und entweder P oder N eingelegt sein, damit der Anlasser überhaupt reagiert.

Gruß Jörg

 

Meine Frau kam an Anfang mit ihrem Yaris auch schlecht zurecht beim Starten.....sie hat die kupplung einfach nicht voll durchgetreten.
Das war der Fehler-der Anlasser schwieg natürlich auch
Seitdem alles problemlos...

Sandro

 

Aber man sieht doch am Anlasserschalter bereits, ob die Kupplung nicht richtig durchgetreten ist. Startbereit ist das Fahrzeug, wenn die grüne Lampe im Anlasserschalter leuchtet. Allerdings muss ich auch sagen, dass mich die totale Kupplungsdrückerei nervt. Für mich ein riesen Minus für dieses Fahrzeug.

Viele Grüße

Harald

 

...soll aber ein eben ein Sicherheitsaspekt sein . Damit du nicht doch mal auf dein Vordermann oder gegen die Wand donnerst beim Starten. Haben wir alles den "Amis" zu verdanken, obwohl ich aber da auch teilweise froh bin drüber. Falls doch mal "neugierige Kinder" (ich denk da jetzt mal an meinen Junior) den Schlüssel "gefunden" haben und mal "probieren" wollen.... Sieh es mal von der Warte .

Gruß Jörg (ausserdem hab ich das in der Fahrschule so gelernt und im Winter entlastest du Batterie/Anlasser beim Start, wenn sie nicht noch das Getriebe mitdrehen muß)

 

Naja die "alten" Autos hatten schließlich auch keine Probleme damit. Eine Batterie muss halt iwann gewechselt werden, und der Anlasser ist auch nicht bei jedem Auto deswegen kaputt.

Finde diese Kupplungsdrückerei vor dem Start total unnötig. Jeder halbwegs normal denkende Fahrer prüft vor dem Anlassen ob ein Gang drin ist.
Hab auch immer die Handbremse angezogen, sollte man es "vergessen" würgt man den Wagen einfach nur ab.

Selbst wenn man sie zum Starten drückt, könnte man sie aus Gewohnheit wieder loslassen und trotzdem gegen die Wand o.ä fahren.
Und die Amis fahren überwiegend mit Automatik, wo sie das Gas und die Bremse verwechseln !

 

...nicht kaputt, hab ich auch nicht geschrieben. Aber versuch es selbst im Winter und du wirst erstaunt sein, wie der Anlasser dann doch etwas "freier" dreht, wenn du beim Kaltstart früh morgens die Kupplung drückst. Kann manchmal schon der "gerade noch so gestartet" Effekt sein, bei schon schwacher Batterie durch die Kälte etc.

Muß eben jeder für sich selber wissen

Gruß Jörg

 

Ok werd ich mal ausprobieren wenns wieder kälter ist !

 

...Schalthebel auf P (oder N), sollte ja so sein wenn man ihn abstellt (da hier ja auch die Türverriegelung wieder entriegelt ), und dann natürlich bei den MD-S'ern die Bremse treten . Sonst startet auch der nicht .

Ich frage mich auch gerade, wie man sich über das "Kupplungstreten" aufregen kann , wenn man einen Schalter fährt . Was macht man denn im Stadtverkehr oder Stau? Ist das eine mal Treten ganz zu Anfang wirklich der Aufreger ?? Wie gesagt, ich hab´s in der Fahrschule so gelernt und Tochter lernt das gerade so in der Fahrschule. Ausserdem kann die "Schalterfraktion" das ja mal im Winter testen. Dort merkt man einen Unterschied beim Anlassen, ob das kalte Getriebe "mitgedreht" werden muß oder nicht . Aber wie heißt's so schön ?? Jedem Tierchen sein Pläsierchen....

Gruß Jörg

 

....ach soooo. Na auf P oder N ist die "kleine" WandlerKupplung sozusagen getrennt (wie getretene Kupplung) . Das mache ich auch an bekannten Ampeln bei längeren Rotphasen, da schalte ich auf N und da geht dann die Drehzahl des Motors kurzzeitig etwas hoch (also entlastet ) um dann wieder auf Soll-Leerlaufdrehzahl zu fallen. Damit spare ich dann noch ein Quäntchen Sprit .

Gruß Jörg

 

Hallo Jörg,

ich rege mich nicht über das Kupplungtreten auf, ich trete die Kupplung jedes mal beim Starten und das jetzt schon seit 47 Jahren. Ich rege mich auf über den letzten cm, den man treten muss, damit sich etwas tut. Es gibt auch Schalter, die einen Schaltweg von 2 cm haben, da müsste man die Kupplung nicht bis auf den Boden quetschen. Und wenn man beim ersten Startversuch nicht richtig durchgetreten hat, bis man dann neu starten kann, vergeht mir auch zuviel Zeit, das alles nervt mich.

Viele Grüße

Harald

 

...ah, ok. Ja das kann ich dann verstehen. Hätte man wirklich etwas besser lösen können. Aber es soll eben sicherheitshalber die Kupplung komplett getreten sein. Was nützt es, wenn der Schalter nach 2 cm Pedalweg schon die Zündung/Anlasser freigibt, wenn dort noch nicht komplet die Kupplung getrennt hat? Deshalb haben die Ingenieure dort vermutlich die Lösung mit dem Schalter bei "Endanschlag" für am sichersten gefunden. Ich denke aber, das man (Werkstatt) da eventuell den Schalter auch noch etwas "justieren" kann, das man nicht bis aufs Blech muß oder dort eine 1 cm "dicke" Gummimatte schon stört. Aber das Mattenthema soll hier jetzt nicht breitgetreten werden .

Gruß Jörg

 

Der Schalter soll nicht nach 2 cm Pedalweg auslösen, sondern 2 cm vor dem Bodenblech, damit man nicht bis in den Teppichboden drücken muss. Meine Matten sind von Toyota, nicht aus dem Zubehör. Eine Kupplung trennt in aller Regel nicht erst, wenn man das Bodenblech berührt.

Viele Grüße

Harald

 

Ich denke mal, dass der Schalter unabhängig vom Trennen der Kupplung arbeitet. Es geht ja nur um den Kontaktschluss. Ich persönlich finde es auch nervig, dass jedes Mal das Pedal komplett durchgelatscht werden muss, aber für mich als Grobmotoriker kein Problem. Fuss drauf und Knopf gedrückt...