Toyota Avensis 1.8 - Einige Fragen zum Kauf

Hab für meinen EZ 05/08 mit 66k km im Januar 2013 auch 11k bezahlt.

 

Beschleunigung im 5. Gang bei 80 ist gefühlt arschlahm, weil einfach die Drehzahl fehlt. Ich glaube da ist man noch nichtmal im Bereich der Nockenwellenverstellung (ab 2400rpm wenn ich mich nicht irre).

Hier findest du ein Leistungsdiagramm zum 1ZZ http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Datenblatt_TTE_Turbo.jpg

 

Ich hatte vor dem T27 ja auch nen P11 (Kombi) mit dem 1.8er. Zumindest mit dem T27 (der aber auch einen komplett anderen Motor als der T25 hat) kannst du den nicht vergleichen.
Der 1,8er im Primera hat ab so 1300-1500 Umdrehungen quasi das volle Drehmoment bis 5000 Umdrehungen. Du merkst beim beschleunigen nicht daß der Drehzahl braucht um aus der Hüfte zu kommen. Von 1000-den 1300 Umdrehungen ist der aber auch noch sehr spritzig unterwegs.
DAS macht der 1,8er im T27 absolut nicht! Der lässt sich bequem ab 1100 Umdrehungen fahren, wenn du aber die Leistung haben willst die der P11 bei so 2000 U bietet haben willst, dann mußt du den 1,8er im T27 schon bei min 3500 Umdrehungen fahren. So richtig Dampf kommt dann ab 4000 aufwärts bis 5500. (was man im P11 eher sehr selten macht)

Was der 1,8er im P11 aber nicht so gut kann ist sparsam sein. Da holt der dann auch das was er an Leistung bringt direkt aus dem Tank. Das ist eben beim 1,8er im T27 anders. Der ist im unteren Bereich auf Sparsamkeit getrimmt und wenn du Leistung willst ist schalten angesagt. Ist in der ersten Zeit etwas ungewöhnlich, aber man kann mit leben. Später, wenn man das Prinzip verstanden hat findet man (zumindest ich) das richtig toll. Denn wann brauchst du mal richtig Leistung und wie oft ist diese nicht nötig und man rollt nur so vor sich hin?

Ich hab den P11 nie wirklich unter 7,5L bewegen können, selbst wenn ich es wirklich wollte. Der Durchschnitt mit recht hohem Stadtanteil lag bei 11,3L, Minimalverbrauch war mal in Schweden mit 7,2L und mit wenig Stadt so auf Rügen und Umgebung unterwegs um die 8L. Beim T27 -> siehe Spritmonitor, und das ohne mich groß anzustrengen.
Du hast da 6,7L zu stehen. Keine Ahnung wie du das machst, aber ne höhere Leistungsanforderung dürfte da wohl nicht bei sein. Ich sag mal so, den T27 würdest du wahrscheinlich mit nem guten Liter weniger bewegen und zufrieden mit ihm sein.

Elastizität - der T27 hat 6 Gänge, muß man umdenken. P11 von 80-120 im 5. ... wenns beim T27 zügig sein soll würde ich den 4. nehmen und anschließend den 5. auslassen. Leistungsmäßig würde ich das was der P11 im 5. macht zwischen dem 4 und 5. im T27 einordnen.

Beachte aber bitte bei meinen Angaben, der T27 war neu und da wird der 1,8er erst so ab 10.000km richtig frei. Er war also bei der direkten Umstellung eher deutlich träger als jetzt.

 

PS: 13.000 für nen T25?
Man könnte da eventuell auch mit 2-3 Taler mehr nen T27 bekommen.
Ein User (avensisd4dftl) im Forum denkt über einen Wechsel nach. eventuell könntet ihr da beide was von haben.

 

@focki: gehts hier nicht um nen T25?

 

Richtig.
Aber, ich kenne den T25 nicht, kann aber eventuell mit meinem direkten Vergleich P11 und T27 etwas helfen. Deshalb auch immer wieder der Hinweis auf den T27.
Und ob der T25 genau so spritzig ist wie der 1,8er im P11 wage ich fast zu bezweifeln. Denn der macht wirklich Spaß.