Tire Fit vs.Ersatzrad

Der AV hat ja ab Werk kein Ersatzrad an Bord sondern nur dieses Tire-Fit Set.
Irgendwie traue ich dem Ganzen nicht so richtig, ein Ersatzrad ist eben ein Ersatzrad und sicher in 10Min gewechselt
Wenn ich mir so vorstelle mit dem Zeugs das Loch abdichten + mit dem Kompressor Luft aufpumpen und das ganze im Dunklen, bei Regen, auf einer abgelegenen Landstraße...in guten Klamotten ....hmmmm ich weiß nicht.Bei einem richtigen Schaden (Reifenplatzer)nützt das Dichtmittel auch nix.
Statistisch hat man wohl alle 70TKM eine Reifenpanne, meisstens dann wenn man es überhaupt nicht passt.
Spiele daher mit dem Gedanken, mir einen gebrauchten Reifen auf Stahlfelge ziehen zu lassen, quasi als Heimbringer. Der Platz im Kofferraum ist dafür ja da, kann mann gegen den Styroporeinsatz austauschen.
Hatte auch erst überlegt, im Sommer ein Winterrad und im Winter ein Sommerrad reinzulegen aber so kann das 5. Rad ständig im Fahrzeug verbleiben, wäre mir die Investition wert.
Momentan wäre in der Garantiezeit sicher Toyota-Care eine Alternative, doch ehe da einer kommt bin ich mit Reserverad über alle Berge .

Wie denkt ihr über dieses Thema?

 

Hallo,
egal, wie auch immer. In meinem Mazda gibt es auch kein Ersatzrad mehr. Deshalb fahre ich im Sommer mit einem M+S-Reifen durch die Gegend; im Winter mit einem Sommerreifen.
Wie willst Du ein Loch abdichten, wenn es in der Seitenwand ist oder Du eine Glasscherbe (Flaschenhals) erwischst ?
Außerdem, wenn Du damit mal einen Reifen abgedichtet hast, repariert Dir kein Reifenhändler mehr das Teil, obwohl das in vielen Fällen möglich wäre.
Gruß Alfred

 

nur mal so: ich meine die andere Sorte natürlich als Ersatzreifen.
Unwahrscheinlich ? Es soll ja auch böse Buben geben, die schon mit einem Messer in die Seitenwand eines Reifens stechen. Dort ist der Reifen nämlich am Empfindlichsten.
Kein Reifenhändler der Welt will dieses Abdichtzeug. Es haftet schließlich auch an der Felge - und das macht sicherlich viel Spaß beim Reinigen. Alternativ kann man auch gleich eine neue Felge mitkaufen.
Gruß Alfred

 

Zu Murphy:

Ich hatte bis jetzt einen Reifenschaden. Auf der Autobahn, im dunkeln, bei -12°C und super voll beladenem Auto. Das ganze 2km vor meinem Ziel 700m vor der Abfahrt. Hab irgendwann gemerkt, nachdem ich den Kofferrauminhalt auf dem Standstreifen ausgebreitet hatte, dass ich zwar ein schönes Ersatzrad hatte, aber keinen Wagenheber. Also musste ich den Pannenservice anrufen. Als der ankam war auch die Batterie leer.

Bin seitdem aber bestimmt 400.000km ohne weiteren Reifenschaden gefahren. Aber die Idee mit dem Winterreifen im Sommer und Sommerreifen im Winter als Ersatzrad ist echt gut. Danke

 

Na ja, der Kompressor + die Dichtmasse wiegen auch etwas und die Differenz wird der AV schon bewältigen....würde ich als ARgument also vernachlässigen


@Rockfred: genau solche Situationen meine ich


Noch was: wenn man sich die Anleitung so mal durchliest, dann macht das Einfüllen der Dichtmasse nur dann Sinn, wenn die betreffende undichte Stelle vom reifen auf der Fahrbahn liegt und das Fahrzeuggewicht wirkt...nur finde mal diese Stelle auf Anhieb und rangiert den Vensi auf diesen Punkt...im Dunkeln nahezu unmöglich.
Ersatzrad und Wagenheber hingegen traue ich mir im Umgebungslicht der Scheinwerfer schon zu...

 

... der Platz für ein Ersatzrad ist doch eh da. Und wenn ich schon einen Satz Winterreifen auf Felge habe, dann geht am Ersatzrad kein Weg vorbei.
Auch im Falle eines Notrades hatte ich immer ein vollwertiges Ersatzrad dabei. Die paar Kilos sind mir egal. Schließlich fahre ich auch mit Klimaanlage und dem ganzen elektrischen Schnickschnack herum.
Wem es wirklich nur um die paar Kilos geht, der sollte einfach mal etwas abspecken und manche Teile aus seinem Auto entfernen (Ehefrau, Kinder ,,,).
Gruß Alfred

 

Hi,
bisher, hatte ich die ganzen Jahre lang, immer ein richtiges Ersatzrad und habe es nur einmal gebraucht, deshalb werde ich es bei dem Pannen Set belassen. Zur Not kann ich immer noch den ADAC holen....
MfG
Super-Turbo

 

ups, zweimal privatwagen und einmal firmenfahrzeug und das in 20 jahren und knapp 1.000.000 km.
derzeit habe ich beides im auto - warum das denn, werdet ihr fragen: mit einem vollen kofferraum auf der autobahn und einem fährtermin im nacken und einem urlaub vor mir und mit familie im auto würde ich auf jeden fall zuerst das pannenset probieren, bevor ich mich an das ausräumen und den wechsel machen würde. selbst wenn es nur bis zur nächsten abfahrt hält, fände ich es sicherer, dort den linken vorderen reifen zu wechseln als auf der autobahn.


mfg rohoel.

 

ich würde lieber die felge runterfahren oder anderes versuchen, als auf der AB einen linken reifen zu wechseln.
bei nicht mehr fahrbarem fahrzeug würde ich lieber die 110 wählen und um hilfe bitten (blaulichtabsicherung vor meiner havariestelle) als mir von einem brummi den hintern abfahren zu lassen.
für das nachfüllset gäbe es auch nur einen versuch: einfüllen, pumpen und los ---> geht oder eben nicht, wenn nicht, dann variante 2.

edit: ich wechsel meine räder immer selbst!


mfg rohoel.

 

AFAIK gelten für diese Dichtmittel doch die gleichen Einschränkungen wie für diese Noträder:
Max 80kmh und nicht weiter als 150km??

Will mich da auch auf nichts einlassen, womöglich um 2AM irgendwo bei Zagreb einen Platten und dann nicht weiter als 150km??!
Nö, da hab ich lieber ein wirkliches Ersatzrad drinnen und kann damit ganz ungebremst und unlimitiert heimfahren.

Wobei ich vom Motorradbereich sagen muß daß diese Sprays bei zumindest bei kleinen Löchern tatsächlich funktionieren.
Mopedkumpel hatte sich in Schottland am Hinterrad tatsächlich 4 punctures auf einmal eingefangen, ich nen Spray rein (hat man ja für so trips selbstverständlich dabei), zur Tanke normalen Fülldruck hergestellt, und der Pneu hat damit tatsächlich die restlichen 5000km bis heim durchgehalten; war verblüfft, hatte schon damit gerechnet daß dies nur Notlauf bis zur nächsten Werkstätte wird.
Was jedoch der Mech "angemerkt" der dann daheim diesen slime von der Felge, will ich öffentlich nicht wiederholen...

 

Genau so sieht es aus.

Wer auf der linken Fahrzeugseite einen Reifenwechsel durchführen muss, und diesen auf einer Landstraße oder BAB selbst durchführen will, der kann einfach nur lebensmüde sein.

Obwohl mein T25 sogar noch über ein Ersatzrad (m. W. ein sogen. Notrad) verfügt, habe ich immer eine Dose Reifenreparaturspray im Kofferraum liegen. Und einmal habe ich das Zeug tatsächlich schon benutzt (Nagel in der Lauffläche), auch wenn die Beseitigung der weißen Klebemasse von der Felge eine ziemliche S_a_u_e_r_e_i war.

 

Die Pannensets sind der größte Mist !

1.) Haltbarkeit der Vulkanisierlösung zeitlich begrenzt (max 2 Jahre)
2.) Wenn schon Panne ist der Stauort des Kits der gleiche wie bei einem Reserverad
3.) Die Pannensets sollen nur den Hersteller ein paar Euro einsparen - sonst nix
4.) Bei etlichen Schäden ( Reifenflanken, Risse, Quetschungen, Gewebebeschädigungen) ist die Reifenpampe eh sinnlos
5.) Kann man sich glücklich schätzen wenn die Pampe für einige Kilometer dicht hält
6.) Ist die Fortsetzung der Reisegeschwindigkeit nicht mehr möglich
7.) Nachdem man es mit viel Glück bis zur nächsten Werkstatt geschafft hat und man hat mitten in der Nacht - oder noch besser: am Sonntag - bestimmt einen gutgelaunten und preiswerten Mechaniker an der Hand der mit einem Lächeln auf dem Gesicht einen neuen Reifen, natürlich in der passenden Größe, auf Lager hat und die total versiffte und verklebte Felge ohne Murren saubermacht.
8.) usw.

Ich hab nen alten Reifen auf ner rostigen Nissan Stahlfelge drinn liegen und fertig. Die Pame hab ich an den nächsten Deppen bei Ebay verklopft.

Vieeeeeeel Glück bei der nächsten reifenpanne mit dem Dichtmittel !!!!!