Tesla Model 3

Zum Ausgleich muss jeder EV Fahrer den eigenen Plastikmüll im Garten verbrennen oder alternativ zusätzlich einen Verbrenner mit feinsten, frischgepressten Walöl betreiben.

 

Nö. Je nach Akku Pack und Performance Ausbau / Freischaltung sind beim Model 3 bis zu glaub ich 260km/h drin. Es wird keinen Tesla geben der nicht mindestens 200km/h packt (auch das kleinste Model Y).

Model 3
Standard Range Plus RWD: 225km/h / 5,6s / 415km WLTP
Long Range AWD: 233km/h / 4,6s / 560km WLTP
Performance AWD: 261km/h / 3,4s / 530km WLTP

Model Y (der Vollständigkeit halber)
Long Range RWD: 209km/h / 5,8s / 540km WLTP (geschätzt)
Long Range AWD: 217km/h / 5,1s / 505km WLTP (geschätzt)
Performance AWD: 241km/h / 3,7s / 480km WLTP (geschätzt)

 

Na ENDLICH! Model 3 Standard Plus und Long Range sind jetzt mit Anhängerkupplung bestellbar (für das Performance Modell gibt es keine AHK )!
Aufpreis sind €1060, es dürfen 910kg gezogen werden und leider kann man die Anhängerkupplung scheinbar nicht nachrüsten (steht zumindest im Konfigurator).
Jetzt fehlt nur noch eine nicht vermurkste Standard Plus Konfiguration und dann passt die Sache.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit Anhängerkupplungsboxen / Heckboxen (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/zubehoer/heckboxen/)?! Würd theoretisch sowas gerne für den Transport von Grünabfällen benutzen, einen Anhänger werd ich eher weniger oft brauchen.

 

AMS, Bloch, Model 3 Performance vs. BMW 330i

 

Na die sind aber drauf, wollen die auf den Model 3 ohne Wärmepumpe sitzen bleiben?
Habe mir schon schwer überlegt beim Facelift Model 3 SR+ doch den Abzug zu ziehen, wäre billiger und um einiges flotter als ein vergleichbarer ID.3.
Finde das Facelift wirklich ziemlich gelungen, endlich ist dieser riesige, grauenvolle Klavierlack Fingerabdruck-Magnet beseitigt.
Hat das Model 3 ab dem Facelift jetzt nicht auch noch neben der WP endlich eine Akustikverglasung spendiert bekommen?

Wegen dem noch immer für mich schlecht beladbaren Kofferraums habe ich mich aber zusammengerissen und der Avensis bekommt dieses Jahr nochmal TÜV (bis jetzt dieses Jahr ganze 700km gefahren damit - hauptsächlich Gartenabfälle wegbringen).
Zieh schon immer wieder meine Skoda Kollegen auf, dass sie mir bitte ab 3. Quartal 2021 ein zum Model Y LR vergleichbares Angebot für den Enyaq 80x oder vRS auftischen müssen, nicht dass es doch noch ein Elon-Mobil wird.
Vermutlich brauche ich dann aber mehr Geld für das ausbessern von mutwilligen Beschädigungen durch Kollegen als für Strom.

 

Tesla rückt mir auf die Pelle, bekomme demnächst ein Servicecenter 200m vor die Haustür gestellt.
Aktuell steht dort bereits ein Anhänger mit provisorischen Büro und 3-4 Tesla Angestellten herum bei denen man spontan Probefahrten mit Model 3 vereinbaren kann.
Sobald auf dem Hof das erste Model Y auftaucht besuche ich die mal.

 

Heute beim Tesla PopUp Store um die Ecke ein gestern geliefertes Model Y im Schnelldurchgang begrabbelt (ein Probefahrer ist 5 Minuten später damit wieder abgerauscht).
Reservierungen der Probefahrten laufen über die Website und sie sind aktuell gut ausgebucht (kein Wunder).
Was ich absolut genial finde ist der Kofferraum, der so viel Platz bietet und so gut beladbar ist, dass mir so spontan kein anderes elektrisches Fahrzeug einfällt, das so viel Volumen und Flexibilität bietet. Ein System mit Schienen im Laderaum wäre noch nett gewesen, aber man kann sich ja was fürs Facelift aufheben.

Bei den Sitz Risern bin ich mir noch etwas uneins, irgendwie ist das auch in der niedrigsten Stellung verdammt hoch.
Hier hat für mich eindeutig der Ioniq 5 mit dem Relax Paket die Nase vorne was die Verstellbarkeit angeht.

Alles in allem ein Top Fahrzeug, bei den Made in China Modellen keine Spur mehr vom Murks aus Fremont erkennbar, kann nur noch besser werden!

 

Absolut! Für die paar Meter die ich aktuell noch fahre wäre höchstens das SR RWD mit LFP interessant (dann vermutlich abzüglich voller Prämie), über das wissen die SeCs laut dem dortigen Leiter auch nur so viel wie die Kunden.
Rein vom Platz und Raumgefühl gesehen schlägt das Model Y aber sowieso eher eine Klasse höher in Richtung E-Tron und ist IMHO nicht weit vom Model X entfernt.

Habe mir kürzlich aus entnervtheit spaßeshalber mal einen PSA / Toyota Elektro Transporter (schon wieder vergessen wie sich das Ding bei Toyota schimpft) konfiguriert, die €60k knackt man da auch sofort, von daher... klar, dann gibt es vermuitlich 25% Rabatt / Schmerzensgeld.

 

Tesla hat bei den Papieren des Model Y scheinbar gemurkst.
Berichte von neuen Kunden mit aktuellen CoC Papieren bescheinigen dem Model Y jetzt die übliche Zuladung, die man für ein Mittelklassefahrzeug (565kg glaub ich) erwarten dürfte und übersteigt - ausstattungsabhängig - auch die den ID.4, Enyaq oder Q4 Etron.
Endlich ist es möglich auch mit 4 dicken / fetten Freunden (neben dem ebenso dimensionieren Fahrer/in) zu fahren ohne gleich überladen zu sein!

Dazu kommt 2022 endlich rundum Schallschutzverglasung (wie im Ioniq 5 mit höchster Ausstattung), ein Kofferraum Rollo wurde in China auch schon gesichtet.

Hmm...

 

Nö.
(Würde ich aber sofort nehmen, wenn sich der NFZ Charakter auch positiv im Preis niederschlagen würde - wovon ich mal nicht ausgehe.)
So fett sind die Freunde jetzt auch nicht. PeugCitrOpelAntis kommt mir nicht ins Haus.