Tagfahrlicht nachrüsten fürs Abblendlicht / H7

Hallo an alle!

Bin neu hier und habe mal eine Fragen.
Hatte letztens im Autohaus bezüglich des Tagfahrlichts für meinen T25 nachgefragt.
Ein Monteur meinte, das LEDs zum Nachrüsten als Tagfahrlicht nicht in allen Ländern anerkannt sind. Dies trifft übrigens auch auf die Nebelscheinwerfer zu.

Eine Nachrüstung für das Abblendlicht (H7) wäre also die beste Lösung. Die H7 könnten dann per Programmierung auf 80% Lichtleistung reduziert werden - schont die H7 - inklusive Nachleuchten beim Abstellen von ca. von 10 Sekunden.

Diese Nachrüstung würde als Kit von Toyota ca. 110€ und mit Montage ca. 170€ kosten.

Ein Österreicher (http://rai-40.jimdo.com/produkte/) bietet ein Nachrüstkit mit der Bezeichnung HLT an.
Dieses gibt es in verschiedenen Varianten.
Zum Beispiel:

HLT2.3 - für 45€, als Tagfahrlicht wahlweise fürs Abblendlicht oder die Nebler ebenfalls mit reduzierter Lichtleistung und dem Nachleuchten.

HLT6.7 für 65€, als Tagfahrlicht mit Lichtsensor. Dieser erhöht dann die Leistung des Abblendlichtes (H7) je nach Dämmerung, oder bei Tunneldurchfahrten automatisch und schaltet sogar zusätzlich die normale Beleuchtung ein.

Was sagt Ihr dazu?
Habt Ihr auch schon mal davon gehört oder gar Erfahrungen gemacht (Nachrüstung von Toyota oder das HLT)?

 

Hi,
wenn ich mal nicht nur in der DACH-Region unterwegs bin zahle ich für die LEDs Strafe oder schalte die normale Beleuchtung ein? Und dann habe ich genau den Effekt, das das Armaturenbrett und Navi-Display bei schönstem Sonnenschein kaum erkennbar ist, weil gedimmt!

@TF103
Das hast Du falsch verstanden! Beim Tagfahrlicht geht es doch genau darum, das man nicht die gesamte Beleuchtung einschaltet, sondern nur z.B. das Abblendlicht!!!
Es werden nur die H7 mit zusätzlichem Kabel per Schnellverbinder mit dem Pluspol verbunden (wohl auch beim Nachrüstkitt von Toyota). Dadurch werden weder die Rückleuchten mit eingeschalten noch die Armaturenbrettbeleuchtung und das Navi-Display gedimmt. Die Reduzierung auf 80% Lichtleistung wäre für die H7 absolut verschleißfrei und würde sogar die Haltbarkeit bei 100% steigern.
Nur das HLT6.7 mit Lichtsensor hat einen zusätzlichen Stromausgang der bei Bedarf mit dem Standlicht und den Rückleuchten gekoppelt werden kann. Da bei Dunkelheit so die "gesamte" Beleuchtung eingeschaltet ist.
Ein Fernlicht steht aber nicht zur Verfügung.

Erst durch das herkömmliche Einschalten der Beleuchtung wird bei allen 3 Varianten das Tagfahrlicht ausgeschalten. Dann hat man auch Fernlicht und die Armaturenbrettdimmung.

Nebeneffekt bei den HLTs:
Sie halten die Bordspannung niedrig und zusätzlich durch das 10 sekündige Nachleuchten würde die Lebenszeit der Batterie erhöht.

Wollte aber nur mal FRAGEN - keine Werbung machen - weil mich eine Überall-Zugelassene-Lösung interessiert.
Hat also noch keiner eine Erfahrung damit?

Den Link mit dem daylight finde ich interessant - Danke.
Aber auch damit wird das Abblendlicht in der Lichtleistung reduziert, oder man verbaut die 100% Zusatzendstufe!!!

Schöne Grüße an alle.

 

Hallo,
bin kein Blei-Akku-Fachmann. Hatte das nur so auf der Internetseite gelesen. Wer sowas baut muß ja nicht ganz unkundig sein.

Egal, tendiere nun mehr zu der Lösung von daylightrunning - wirkt durch die reine Steckverbindung professioneller, bietet viele Zusätze.
Wobei der Lichtsensor mich auch interessieren würde. Da kann man wenigstens nicht vergessen bei Dunkelheit das Heck zu beleuchten.

Gruß an alle

 

Hallo,

mir sagte es ein Monteur meiner Werkstatt.
Das die LEDs nicht verboten, aber als Tagesfahrlicht nicht überall erlaubt sind.

Einige Länder dulden es dennoch - siehe Schweden - andere nicht.
Das soll übrigens auch die Audis betreffen (und Nachbauer) mit integrierten LEDs im Scheinwerfen. Die müssten dann in den betreffenden Ländern auch mit Abblendlicht fahren.

Habe dazu extra im Internet recherchiert und einen ganz interessanten Link (Artikel vom August 2010) gefunden:
http://www.berlin-maximal.de/guter-rat/auto/art167,1457

Sicherlich sind zum Thema Tagesfahrlicht die Messen noch nicht gesungen und es wird vielleicht mal eine einheitliche länderübergreifende Regelung geben - zumindest in der EU.

Gruß an alle

 

Moin, ich hab in meinem T27 dies Modul: http://www.daylightrunning.de/html/toyota.html
Ein paar Tage funzte es sehr gut. Heute ging das Licht dann plötzlich aus(stand an der Ampel hinter einem anderen Auto, sonst hätte ich es kaum bemerkt). Nach einem erneuten Start des Motors leuchtete alles wieder. Kann man sich leider wohl nicht drauf verlassen. Schade, denn der Preis ist ok und der einfache Einbau auch.
Gruß Michael

 

das würde mich auch interessieren, was da los ist.
wenns der händler eingebaut und besorgt hat an ihn wenden

 

Moin, vor Dienstag erreiche ich die Werkstatt nicht, is irgend ein Feiertag in NRW.
Ich hab jetzt verstärkt aufs Licht geachtet und keinen Ausfall mehr bemerkt aber tagsüber wäre es purer Zufall.
Ich warte einfach mal ab, vom Prinzip ist das Teil genial.
Gruß Michael

 

und was gibt es neues?

 

Ja, es gibt was neues.
Hab eben mit dem Hersteller telefoniert und die Ursache gefunden.
Ich habe im Stand einen starken Verbraucher zugeschaltet wie Sitzheizung oder Klimaanlage. Dadurch ist die Bordspannung unter den Schwellenwert gesunken kurzzeitig und hat dem Modul gesagt, Licht ausschalten.
Diesen Schwellenwert kann man umprogrammieren so das solche Sachen nicht mehr vorkommen.
Licht an war bei 13,6V und Licht aus bei , Wert hab ich vergessen aber ich glaube 12,9V
In der BDA heißt es, Schaltpegel reduzieren. Da wird dann der Ausschaltwert um 0,4V herabgesetzt und verhindert so, bei kurzzeitigen Spannungsschwankungen das Ausschalten des Lichtes.
Also ich habs verstanden

 

okay finde ich sogar gut sowas.

und wie ist der rest mit coming home usw.