T27 FL Motorschaden?

Ja, aber: Kupplungstausch: 500€, Tausch der ZMS: 2500€ - obwohl das Teil nur 5 Schrauben nebendran sitzt. Da ist das Problem!

 

Vielleicht hat sie nicht richtig sauber gegriffen und ist dann unbemerkt festgebrannt bis zum Ende...? Anders geht es bald nicht.

 

Das hängt mit der Funktion der ZMS zusammen! Die ZMS besteht aus 2 "schweren" Bauteilen. Eine davon ist mit dem Motor und eine richtung Kupplung ausgerichtet. Diese beiden Bauteile werden mit Federn und Gellagern miteinander verbunden. Daran angebaut ist die Kupplung.

Wie die Beschreibung schon vermuten lässt sind die Federn und Gellager die Schwachstelle des Konzepts. Durch Schmutz oder Verschleiß können die Federn brechen und sich verkeilen. Die Gellager können platzen und ihre "Federkraft" verlieren. Das führt dazu das das zweite Bauteil zur Kupplung doppelt so stak vibriert als eine normale Schwungscheibe und damit an der Kupplungsscheibe praktisch abreibt. In wieweit hier eine Feder in den Kupplungsautomat fallen und dessen Funktion beeinträchtigen kann kann ich nicht beurteilen, denke aber das ist möglich!

VW hatte nebenbei wegen der ZMS schon einige Fahrzeugbrände zu verzeichnen (Caddy)... Das Thema ist also nicht so ganz ohne.

Und genau deswegen ist die ZMS mein Lieblingsbauteil im PKW: bringt nix, geht kaputt und kostet dann unsinnig viel Geld. Ich bin also bei meinem Av-Nachfolger durchaus aufgeschlossen gegenüber einem 3L mit 8-Gang-Automatik...

 

Liest sich alles sehr gut
Der Kunde muss sich kümmern um irgendeine Schleuder zu bekommen, ja weltklasse.
Bin gespannt wann es soweit ist, bis der letzte Kunde noch vergrault wurde.

Mein Tip zu der Sache und aus eigener Erfahrung. (hatte nicht wenige Garantiefälle)
-->dranbleiben. (immer wieder Händler und Toyota konfrontieren, auf nichts anderes einlassen)
-->wenn der Mangel auf sich nicht beheben lässt, Wandlung fordern.
Mehr dazu:
Kfz-Wandlung. Alle Infos und sofortige anwaltliche Hilfe. Von den Experten der Automobilkanzlei. - automobilkanzlei.de

 

....sagt wer, Sandro?
Jedenfalls keine mechanische die sich per Reibung abnutzt und damit (theoretisch) wartungsfrei. Hier ist, wie in einer "alten" Automatik, eine Wandlerkupplung drin, die dann ab einer gewissen Drehzahl auf der "Ausgangsseite" überbrückt wird, um hier nochmal Wandlerverluste zu minimieren.

Gruß Jörg

 

Ich habe nur gesagt Kupplung,oder nicht?
Diese wandlerkupplung ist auch nur zum anfahren...

Sandro

 

Das Multidrive Getriebe hat eine Wandlerüberbrückungskupplung und wie auch das 6 Stufen Getriebe einen Drehmomentwandler.
Die Wandlerüberbrückungskupplung ist aber sicher nicht zum anfahren.

Multidrive

Drehmomentwandler

LUK

 

Dann helft mir mal,was hab ich verwechselt?
Irgendwie muss man ja auch mit einem Multidrive anfahren.
Ich dachte dafür gibt es eine kupplung,für die "Gangwechsel" braucht's ja keine wenn er einmal rollt.

Sandro

 

Sandro, lies mal den Link Drehmomentwandler und den LUK.

 

Das ist aber allgemein und nicht auf das Multidrive von Toyota bezogen.
Und es bestätigt meine Aussage,das der Wandler dem Anfahren dient.

 

Vielleicht hilft ja die Beschreibung der AUDI-Multitronic (Multitronic), dort heißt es "Als Anfahrkupplung dient jeweils eine „nasse" Lamellenkupplung für Vorwärtsfahrt und Rückwärtsfahrt." Und "Um ein Überhitzen der Kupplung zu vermeiden, wird sie gekühlt und die Kupplungstemperatur vom Getriebesteuergerät überwacht." Ganz schön viel Technik für unsere Bequemlichkeit.

Gruß
HP

 

Muss ich revidieren. Siehe meinen vorherigen Beitrag. Aber wenn TOYOTA das so ähnlich wie AUDI macht, haben sie die Kupplung(en) schön versteckt.

Gruß
HP

 

Beim Multidrive, wie auch beim 6-Stufen Automat dient der Drehmomentwandler zum anfahren.
Für was die Wandlerüberbrückungskupplung dient, hier ein Zitat aus der LUK Beschreibung.

 

...Jungs, im Drehmomentwandler ist auch die Überbrückungskupplung integriert. Das hat Toyota alles sehr schön überarbeitet/weiterentwickelt.

..hier mal ein Bild des CVT/MDS vom T27 (und andere ToyotaModelle):
File:Toyota Super CVT-i 01.JPG - Wikipedia, the free encyclopedia

...links in dem Wandlergehäuse ist auch die Überbrückungskupplung, die dünne Scheibe, die mit im Öl läuft. Es ist also eine Einheit.

Wichtig ist doch für uns nur, das Toyota das gegenüber den anderen CVT-Herstellern eben robust und zuverlässig hinbekommen hat.

Aber wir sind jetzt hier langsam schon .

Gruß Jörg

 

So, was gibts neues vom TE zum Thema? Zwischenzeitlich müsste man ja wissen wann man es repariert haben will...