T27 2,2 D Umrüsten auf Euro 6 möglich?

Die Zeiten für eine "einfache" Um Rüstung sind schon seit Jahren vorbei. Wir reden hier von Messsensoren und angepasster Motorsteuerung. Kann sein daß irgendwann hier etwas auf dem Markt erscheint, das wird dann aber so aufwändig daß es nicht mal eben für 300€ nachrüstbar ist. (meine Einschätzung)
Ich bin jetzt eh nicht direkt betroffen, da ich zufälliger weise bereits einen Euro6 habe, aber ganz ehrlich: Wie wollen die Städte das kontrollieren? Das Thema mit der blauen Plakette ist durch! Bliebe nur noch: Jedes Auto anhalten und eine Messsonde reinschieben! Jeden Tag? bei 100.000+ Autos? Nicht umsetzbar!
Auch wenn ich mich jetzt weit hinaus lehne: Ich wäre da kackedreist und würde trotzdem fahren! Wenn mich da jemand anhält (kann ja nur die Ortspolizei machen, da die klassische Polizei für LANDESGesetze zuständig ist) würde ich die wg §1 GG verklagen: Jeder ist gleich, also auch die Benziner - und die verblasen bis zum 60-fachen des erlaubten Feinstaubwertes der Diesel (Bspw.: Mondeo EcoBoost!)

Ich weiß das ist sehr spitz gezeichnet, soll aber verdeutlichen daß "so einfach" da mal eben nix kommen kann! Die Länderverkehrsminister haben die blaue Plakette beerdigt, damit ist das Theme Bundesweit vom Tisch. Wenn Städte jetzt was wollen ist das Panikmache und Wunschdenken - nicht mehr und nicht weniger!

 

zufällig das Thema in der Presse:
ADAC prangert Diesel-Fahrverbote an - »Das ist Enteignung!

► In Hamburg müssen Diesel-Fahrer nicht mit Verboten rechnen
► Andernorts ist das Thema gar kein Thema: In Thüringen gibt ...geht man nicht davon aus, das die Diesel dort aus der Innenstadt verbannt werden.
► NRW-Verkehrsminister Michael Groschek (SPD) hält nichts von Diesel-Sperren
► Schleswig-Holsteins Verkehrsminister ...sagt, dass Fahrverbote im Norden nicht zur Debatte stünden

Damit bleibt nur noch Baden-Wüttemberg als mögliche Problemzone

 

Das Thema mit der "Ortspolizei" und Landespolizei, kannst du getrost vergessen. Diese Aufgabe wird dann wohl überwiegend bei der Polizei und nicht beim Ordnungsamt hängen bleiben. Die Klage gegen Art. 1 GG wird kein Gericht anerkennen.

Ansonsten ist RRG in Berlin momentan leider auch auf einem für den motorisierten Individualverkehr recht nachteiligen Trip. Ich denke hier ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis auch hier zumindest zeitweise die "älteren" Diesel aus dem Innenstadtbereich verbannt werden.

Grèédz

Matze

 

Sorry, aber du kannst eine Stadt wie Hamburg nicht mit de Kessellage von Stuttgart vergleichen, da haben die Schadstoffe so gut wie keine Chance raus zu kommen

Aber abwarten, Stuttgart und München werden nicht die letzten sein, die Diesel (und Benzindirekteinspritzer) nicht mehr rein lassen, zumindest wenn die Werte in den Grenzbereich kommen

 

Wie schon erwähnt: Wie will man 100.000de Fahrzeuge morgens zur Rush Hour kontrollieren? Das ginge nur (halbwegs) über die Plakette und die wird NICHT eingeführt!
So lange ist das in Stuttgart Wunschdenken! Und vielleicht kommen die Politiker dann mal zum eigentlichen Kern: der unnötigen Zentralisierung! Geht ein Unternehmen ins "Banlieue" oder noch weiter raus spart es Mietkosten ein und hat zufriedene Mitarbeiter. Hat letztens die Firma Joseph Vögele in Mannheim vollzogen!
DAS hilft gegen Smog - nicht die Abschaffung des PKW!

 

VerkehrszeichenKennzeichnerkennung und Abgleich mit der Zulassungsdatenbank, die Technik dazu existiert schon länger.

 

Möglich, ja, aber zu teuer! Ausserdem stellt sich dann eine rechtliche Frage: darf man in großem Stil ohne Begründung eine Halterabfrage starten.... Immerhin geht es ja um Abfragen auf Bundesebene! Stuttgart hat keine Ahnung zu Kennzeichen anderer Kreise. Abfragen in der Menge würde die HV von Daten voraussetzen.....

Und wie gesagt: Benzindirekteinspritzer dürften dann rein, obwohl der Schadstoffausstoß x-fach höher ist!
Also ich sehe da immer noch viele Hürden die nicht mal eben in 2 Monaten vom Tisch sind!

 

teuer? Nö, das geht mit relativ geringem Aufwand, an ein paar neuralgische Punkte die von TollCOllect schon bekannten mobilen Kameras, an vielen Punkten gibt es schon heute Videoüberwachung, das muss man nur noch automatisch auswerten lassen. Auf jeden Fall preiswerter als eine Klage und Bußgeld wegen zu hohen Schadstoffwerte
Datenschutz: Naja, der Halter wird ja nicht abgefragt, es werden nur die KFZ-Daten abgefragt. Man könnte da eine einfache Abfrage stellen: Berechtigt Ja/Nein? Erst wenn eine Nein kommt, dann kommt eine Halterabfrage zustande (jetzt ja begründet) und der Halter erhält entsprechend einen Hinweis über die illegale "Einreise" nach Stuttgart, wie auch immer das dann geahndet wird. Und wenn berechtigt, wird das Kennzeichen verworfen.
Wenn ich es recht weiß, passiert die heutzutage schon genauso bei der AutobahnMaut, es wird JEDES Kennzeichen erfasst, dann wird als erstes gefiltert auf LKW/nicht LKW, dann ob Maut bezahlt oder nicht, und wenn dann was auffällt, dann werden weitere Schritte eingeleitet.
Also der Datenschutz lässt das zu, man muss halt nur das entsprechende Datenschutzverfahren sauber dokumentieren und begründen, dann ist dies auch kein Problem

Upss, ja, ausgebessert

 

Naja ich denke es ist müßig das hier jetzt bis ins Detail auszudiskutieren. Ich vermute aber eine "Hürde" beim Abfragen der Daten bei den jeweiligen Zulassungsstellen (das KBA hat die Daten ja nicht), weil dann jede Zulassungsstelle die Daten Hochverfügbar bereithalten muß, damit Stuttgart seine "Maut" eintreiben kann. Ergo wollen ALLE Zulassungsstellen sich das Finanziert haben, plus die Brücken, plus die Software, plus, plus, plus ...... ich denke/schätze 10-15Mio müssten für so ne Aktion fließen.....

Wie gesagt: Im Moment wird vieles heiß Diskutiert, später aber nur noch lauwarm gelöffelt. Korrekt finde ich das Vorgehen nicht. Ein Autobesitzer der jetzt "bestraft" wird, weil er sich vor 3 Jahren das Neueste vom Neuen gekauft hat ist für mich ein NoGo. Alte EU3-Laster von mir aus, alte W124er, Golf3, etc. auch gut, aber die jetzt diskutierte Idee.....

 

Der Diesel gehört komplett aus der Innenstadt verbannt. Die meisten EU6 Diesel erreichen nicht mal die EU3 Norm auf der Strasse. Selbst moderne LKWs stossen weniger NOx als ein Diesel PKW.

Ebenfalls viele Modelle schaltn die Abgasreinigung unter 15 Grad komplett ab. Solcher moderner Schrott gehört die Zulassung entzogen.

 

Entschuldigung, aber das ist kompletter Quatsch!
a) halten zumindest die Toyota-Diesel weitestgehend die Normvorgaben ein
b) pusten viele Benzin-Direkteinspritzer deutlich mehr Partikel in die Luft als die Diesel

Deiner Argumentation zu folge sind moderne Fahrzeuge allesamt "schmutziger" als alte das stimmt so ja nun nicht.

 

Alle halten die Normvorgaben ein, das ist ja das Problem wie die Norm ausgelegt ist nämlich Laborbedingungen.
Kann deine Argumentation nicht folgen. Direkteinspritzer sind doch moderne Motoren oder etwa nicht. Und du sagst selber dass sie dreckiger sind als die alten Saugrogreinspritzer. Übrigens bis zur EU5a Norm war der Partikelausstoss bei Benziner nicht in der Norm enthalten.

Was die Norm sagt ist nach den letzten Realtests irrelevant. Was in den Lungen der Bewohner landet das ist wichtig.

Von mir aus sollten die dreckigen TSI/TFSI Motoren auch verboten werden. Was sich dieser "Vorsprung durch Schummeln" Konzern leistet ist nicht mehr tragbar.

 

Hallo,
da der Deutsche Staat Miteigentümer von der VW AG ist wird er sicher nicht seine eigenen Motoren verbieten.
LG Oli

 

Diese dreckigen tsi hat Toyota jetzt auch. Der 1.2er ist die selbe Dreckschleuder...

 

Falsch, das KBA hat die Daten, wie sonst sollten sie Dich bei einer Rückrufaktion benachrichtigen können? Und wie schon gesagt, es reicht eine einfache Abfrage mit darf/darf nicht. Da 90% der Fahrzeuge eh jeden Tag in der Stadt sind, kann man die reinen Metadaten im Cache halten, so das zum Schluss nur noch 10% der Fahrzeuge abgefragt werden müssen (pessimistisch gerechnet, eher 95 zu 5 %).
Bedeutet, das KBA stellt eine Webschnittstelle zur Verfügung, die mit ja/nein antwortet, dann muss nur noch die Stadt auf eine schon existierende Software zurückgreifen und diese Implementieren. Was da für zahlen raus kommen, keine Ahnung, aber wohl besser, als wenn sie für jeden Tag, den sie die Grenzwerte zu viel überschreiten nach Brüssel und an evtl klagende Privatpersonen eine Strafe zahlen dürfen.

 

Nope! Eben nicht! Der Mondeo mit Ecoboost-Motor bläst das x-Fache (kann leider die Zahlen nicht mehr finden, glaube aber der ADAC sprach von 6-fach) meines Diesels in die Luft - außerhalb der Laborbedingungen!

ABER: Vergleicht man einen W123 Diesel mit aktuellen Dieselfahrzeugen so sind die neuen sicherlich besser

Also kurzum: Man hat viel für die Umwelt getan nur einen entscheidenden Fehler gemacht: Nicht dezentralisiert! Das ist ein Politisches Thema! Industrie aufs Land und schon sind die Emissionen verteilt und nicht mehr in der Stadt, bzw. können dort durch die Art der Bebauung besser durchlüftet werden.

Der Staat fordert von den Arbeitern immer mehr Flexibilität, will dann aber keinen Individualverkehr - ja Entschuldigung daß mein Nachbar nicht im 180km entfernten Darmstadt arbeitet.

Zurück zum Thema: Die Nachrüstung wird gerade diskutiert. Häufigste Ausrede: "kein Platz im Fahrzeug". Bei der Argumentation ist schnell klar: Platz wäre da (Reserveradmulde die meistens Leer ist) aber man will lieber Neuwagen verkaufen!

 

Ich sagte doch, die Norm wird erfüllt unter Laborbedingungen. Den Test den du beschreibst lief auf der Strasse.