T27, 2.0 Benziner, Batterie leer -> kein Gasgeben mehr möglich

...hab mal bissel rumgestöbert. Für den 2.0 Liter 3ZR-FAE ist es die Teilenummer 22030-37050.
Neu hab ich es für rund 600$ gefunden.
Gebraucht bei eBay (Autoverwerter) um die 240€.....
Die Elektronik ist dort unter einem vernieteten Deckel. Klar, die normale Werkstatt ist da überfordert.
TOYOTA RAV 4 III (ACA3_, ACE_, ALA3_, GSA3_, ZSA3_) Drosselklappenstellmotor 22030-37050,22030-37050 Willkommen bei Autoparts24
...hier für RAV, ist aber der selbe Motor....
Dann hätte ich es auch mit einem gebr. Teil versucht oder einen Aufbereiter überlassen...

 

Da ist ein Stellmotor unter dem Deckel. Aber ein Komplettausfall wegen Stromausfall? Ich hba irgendwie auch das Gefühl, hier war der fTH etwas schnell

 

...ich meine irgendwo gelesen zu haben, das bei elektronischen Drosselklappen die Position wieder angelernt werden muß. Das Ding hat wegen Unterspannung etc. seine Position verloren und einen Fehler geworfen. Fehler löschen/resetten und neu Anlernen.
Die muss sozusagen einmal komplett den Weg "abfahren".
Das ist glaube nur Zündung an und 2 Min. warten vorm ersten Start ohne dabei das Gaspedal zu drücken.....
...sollte die WS aber auch über den Toyo-Tester hinkriegen...

 

@Brösel, was ist denn nun draus geworden ??
Wurde wirklich die komplette Drosselklappeneinheit getauscht ?

Danke, Gruß Jörg

 

Naja, der sollte sich doch finden lassen. Ampermeter an die Batterie und dann nach und nach die Sicherungen ziehen. irgendwann wird's weniger

 

...ähem, Brösel, ohne dir nahe zu treten, aber ich habe dann an dem fTH Zweifel.
Aber heute ist das fast überall so, nur noch Teile tauschen.
Keiner kann mehr richtig das Handwerk oder geschweige logisch denken.
Sehe ich auch so, Amperemeter zwischen Batteriepol und Polklemme und nach und nach alle Sicherungen ziehen..... so kann man zumindest den Stromkreis/Baugruppe eingrenzen, der hier der Übeltäter ist. Dann kann man im System (Toyota intern) suchen oder bei Toyota anfragen....
Oh man, hoffe du hast nichts falsch gemacht bei der Starthilfe.....
...ich denke da an die Dioden in der Lima, das wäre u.U. ein "Verbraucher", der auch ohne Zündschlüssel (Zündschloß) noch mit der Batterie verbunden ist.....

 

Merkt man 5000W wären bei 12V 416Ampere, oder anders gesagt, die 85Ah-batterie wäre in 12min ratzeputze leer (Und das Kabel wahrscheinlich geschmolzen und die Batterie gekocht)

Na, da sind wir ja alles gespannt

 

...und die "Metallbrücke" (120A Sicherung) am Batteriepol wäre schon durch....
Der Anlasser hat nicht mal 5000W . Ich glaube beim Benziner ist ein 1,2kW Anlasser drin (1200 W), der mit dem dicken Batteriekabel direkt über den Magnetschalter mit der Batterie verbunden ist.
Werden wohl die 5A (5000mA) sein und das ist schon ein heftiger Standby-Verbraucher.....

 

...dafür haben die dann die Schaltpläne.....

 

Ich habe gerade auch Batterieprobleme... allerdings beim Diesel und hoffentlich ohne Spätfolgen. Ich verzichte, durch diesen Thread aufgeschreckt, erstmal auf Starthilfe.
Gestern aus der Garage gefahren und ein bischen am Auto geschraubt - das Verstärkungsblech für die Beifahrertür eingebaut. Dabei habe ich nicht dran gedacht die Innenbeleuchtung aus zu machen. Nach dem basteln, etwa eine Stunde, sollte der Wagen wieder in die Garage aber nur ein müdes Anlassergeräusch mit halber Drehung. *Mist*. Zweiter Versuch natürlich noch weniger.
Das Modellbau ladegerät im Bleiakku Programm mit max 3A und 14V ein paar Stunden drangehangen, dabei wurde aber noch nicht mal mit 3A geladen sondern mit bis zu 2,5A. Komisch... Der sprang aber zumindest wieder an und konnte in die Garage. Geladen wurden in der Zeit etwa 4Ah ...
Heute nochmal versucht anzulassen, müdes Anlassergeräusch 2 Drehungen kein anspringen. Jetzt wirds langsam wirklich doof. Ladegerät wieder dran... Lädt jetzt seit etwa 10h mit ~0,5A und hat sagenhafte 4,5Ah reingekriegt. Ich schätze mal die Batterie ist ziemlich tot.
Der Gag: ich war vor 2 Wochen in der Inspektion, Batterie wurde geprüft IO - nachladen. Im nachhinein wundert mich das nachladen schon weil ich täglich >100km fahre, in der letzten Woche sogar ~250km am Tag und damit eigentlich genug Zeit für ein vollladen da sein sollte.

Was mich wundert... Die Batterie ist jetzt etwa 6,5 Jahre alt, im Langstreckenbetrieb ohne Standheizung oder andere große verbraucher. Ist es normal dass die nach dieser Zeit hops geht? In meinem alten Mondeo war die nach 10 Jahren immer noch top und das bei deutlicher kürzerer Fahrstrecke.

 

Ja ich werde morgen von einem Kollegen zur Arbeit mitgenommen weil ich einfach nicht weiß ob er morgen dann 2 mal anspringt. Neue Exide habe ich heute schon bestellt. Hoffentlich kommt die Dienstag oder Mittwoch. Das Auto wird gefahren bis zum Schluss... bei meinen 25-30tkm/Jahr hoffentlich noch mindestens 5 Jahre.