T25: Rasseln bei bestimmten Drehzahlen und heißen Motor

Hallo Zusammen,

ich habe ein rasselndes Geräusch aus dem Motor.

Die Kette scheint sich auszudehnen, wenn der Motor heiß ist und dann irgendwo zu schleifen. Ich fahre so jetzt schon länger mit herum. Er hat 235.000 km runter.

Ich vermute den Kettenspanner, Kette selbst wird ja selten gewechselt, laut der MotorCompany bei mir in der Nähe, wurde bei einem T25 die Kette dort noch nie gewechselt. Die haben geschaut und meinen, man sollte die Kette und den Spanner wechseln, macht über 2000 Euro. Allerdings meinen sie, dass für eine genaue Diagnose der Motor aufwendig zerlegt und die Kette vermessen werden müsste. Ich habe den vor 3 Jahren für 3500€ gekauft, das ist mir zu teuer und lohnt sich nicht mehr.

Jetzt überlege ich NUR den Spanner zu tauschen, macht um die 200€.
Der Berater der MC meinte, kann helfen, aber wahrscheinlich nicht, da vielleicht die Kette gelängt ist.

Was würdet ihr machen?
Wenn die Kette heiß wird und dann schleift (rasselt) bringt es was, wenn man nur den Spanner wechselt?
Eigentlich Kettenprobleme beim T25 2.0 doch sehr selten, oder?

Danke vorab und viele Grüße!

 

Hallo,

eine andere meinte auch, dass man den Motor aufmachen müsste, der Kettenspanner ist bei der MotorCompany zum Glück nicht so übertrieben teuer, wie andere Dinge, deswegen habe ich gedacht, ich lasse es dort machen.

Mich interessiert, ob hier jemand die Erfahrung mit dem Rasseln hat und es möglicherweise etwas bringt nur den Spanner zu wechseln, den ganzen Kettensatz zu wechseln, lohnt sich für das alte Auto nicht mehr. Das wäre 10 x teurer.

Eigentlich sollte doch das neu Spannen der Kette durch neuen Spanner etwas bringen, oder?

Überspringt die Kette beim T25, wenn sie gelängt ist? Gibt es jemanden der einen Fall kennt, wo eine gelängte Kette mal übersprungen ist?

VG

 

Und wenn die Kette rasselt kann es aber sowohl eine Längung, als auch der spanner sein richtig? Die Werkstatt meinte, man kann leider nicht von außen sehen (er sitzt ja außen dran), ob der Spanner defekt ist, weil er in Öl läuft.

 

Und kann es sein, dass der Spanner nur teilweise defekt ist? Also, dass er nicht mehr komplett spannt, sondern nu 70-80 % z.B.?

 

Ja, kommt wohl von der Kette.

Interessanterweise fängt es meistens erst an, wenn der Motor Betriebstemperatur hat.
Ich nehme an, da dehnt sich die Kette durch die Hitze minimal aus und dann schleift es irgendwo. Es kann sich also wahrscheinlich wirklich nur um wenige Millimeter handeln.

Irgendwie scheint es aber auch zum Teil mit dem Öldruck zusammenhängen. Denn wenn der Ölstand niedriger ist, ist es etwas schlimmer.
Deshalb dachte ich auch an den Kettenspanner. Der arbeitet besser bei richtigem Öldruck, oder?

Habe daher jetzt auf Maximum aufgefüllt.

Würdet ihr an meiner Stelle den Kettenspanner machen? Kette ist mir zu teuer.

Oder einfach mit dem Rasseln weiterfahren? Nervt halt etwas...

 

Nein, bei dem T25 sitzt der Spanner außen dran.