T25 - Fehlercode P0420

Guten Abend.



Im Januar letzten Jahres ist bei mir im Skiurlaub die Motorkontrollleuchte angegangen. Sofort den ADAC, bzw die österreichische Version und die haben dann den Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei kam der Fehler P0420 raus, der wohl was mit der Abgasanlage zu tun hat. Der Ösi-ADAC Mensch meinte, es wäre nicht so wild, sollte dennoch nach der Heimreise sofort zum Händler. Dort bin auch gewesen, die haben erneut denselben Fehler ausgelesen und gesagt, dass ist der Katalysator. Haben mir auch gleich einen Kostenvoranschlag gemacht (Dichtung/Krümmer; Auslasskrümmer; Dichtung/Abgasrohr). Dieser belief sich auf ~1200,- EUR. Da ich ein armes Studentendasein führe, fragte ich, wie notwendig das sei. Der (sehr nette) Toyota Mechaniker meinte, es wäre eigentlich nicht sonderlich, aber irgendwann sollte man es vll doch mal machen lassen. Naja, das "irgendwann" ist jetzt halt schon ne Weile und ich wollte mal nachhören, ob irgendjemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder mir jemand etwas genaueres zu dem ausgelesenen Fehler sagen.



Ich habe eigentlich keinerlei Probleme, Verbrauch hat sich nicht geändert und der Motor läuft weiterhin relativ rund. Ab und zu hab ich die in Avensis T25 1,8l - bei niedriger Drehzahl Ruckeln/Stottern angepsrochenen Probleme, aber ansonsten ist alles spitze. TÜV hat im März auch keinen Streß gemacht, kurz Fehlerspeicher zurücksetzen lassen, TÜVen lassen, bestanden, vom Hof und LEuchte wieder an...

 

die genaue ursache konnte mir bis dato noch keiner sagen... mich interessiert halt, was genau dieser fehler aussagt. wie du schon sagt, "kat kaputt" kann janvieles bedeuten. interessant finde ich halt auch, das beim tüven bzw bei der au alle wert im grünen bereich waren. ich mein, der kat ist ja grad für die schadstoffe und wenn der fehler nur für "kat kaputt" steht, die werte bei der au aber doch ok sind, dann versteh ich das ganze iwie net...

 

Der Fehler P0420 steht für ungenügenden Wirkungsgrad des Katalysators.

 

also auf der bahn drück ich den pin schon durch, meistens so um die 160, also immer um die 4000 U/min. das hat bisher also net geholfen, bzw nicht funktioniert...

 

wenn ich ganz ehrlich geht meine vermutung auch schon mal in diese richtung. hintergrund ist, dass ca. 2 monate bevor das verhalten auftrat augrund eines marderschadens zündkabel und die lamdasonde getauscht wurden. hatte bei meiner damaligen versicherung eine werkstattbindung, so dass ich mit meinem toyota zu einer vw-werkstatt musste. hab schon mal im hinterkopf gehabt, dass die vll einfache die falsche sonde verbastelt haben ein gutachter, der sich im nachhinein damit beschäftigt, hat dies aber ausgeschlossen, wobei er sich das auto gar nicht angeschaut an sondern nur einen kostenvoranschlag von toyota (von neuem kat etc.) und die rep.-rechnung der vw-werkstatt angesehen...

 

Das liegt daran, das ich beim ersten Eintrag mim PC geschrieben hab und letzten Postings mim iPad bzw. iPhone gemacht wurden ;-)



Bzgl Marderschaden, wäre das sinniger erstmal nach und nach alle Kabel tauschen zu lassen, dann die Sonden und so weiter? Habe mir jetzt auchmal so ein Gerät zum Fehlerspeicher auslesen besorgt, so das ich nicht immer in die Werkstatt um die Lampe auszuschalten...

Könnte zum Beispiel auch mein sporadisches Ruckel-Problem dann damit zusammenhängen?

 

Sorry das ich mich jetzt erst wieder melde...

Also ob das Ruckel Problem in dem Zusammenhang aufgetreten ist, kann ich so mit Sicherheit nicht sagen. Aber wenn die Kabel beschädigt sind ist das ja auch deren Fehler. War ja schließlich wegen dem Marderschaden bei der Werkstattt. Näochmal die Frage, kann es auch sein dass die sich mit der Sonde vertan haben? Ich werd mal die Rechnung raussuchen und gucken ob ich irgendeinen Teilenummer oder so finde, dann poste ich das mal.

Werde ausserdem mir nächste Woche mal die Kabel ansehen ob ich da noch was finde oder irgendwas auffällig ist. Soll ich auch mal einen Blick unten drunter werfen? Beziehungsweise sehe ich die Lambdasonde von unten?

 

Ich hab mir grad noch die Rechnung von der Werkstatt angesehen, die haben nur die Sonde vor dem Kat gewechselt, der Fehler scheint ja aber von der zweiten Sonde nach Kat zu kommen...

Also werd ich mir nächste Woche mal die Mühe machen und mir die Kabel ansehen...

 

Also ich würde jetzt auch erstmal auf die Lambdasonde tippen. Kat erstmal nicht. wäre mir neu das die Benziner Kats begrenzte Laufzeit haben...

Kauf von Privat, da müsstest du nachweißen das für den Verkäufer offensichtlich war das der Kat defekt war zum Zeitpunkt des Verkaufs. Das denke ich wird schwierig.
Hier gilt ja nur die Sachmängelhaftung soweit ich weiß. Das können dir andere aber sicher besser beantworten.

Ist der Wagen länger gestanden? Dann kann sich Kondenswasser ansammeln das dann die falschen Werte verursacht. Gerade wenn beim Händler immer mal wieder kurz umgeparkt wird und solche Späße.

Hat der Fehler denn auswirkungen auf die Leistung (Motor Notlaufprogramm) ansonsten würde ich mir da nicht zuviele Sorgen machen. Wenn der Fehler wiederkommt würde ich mal mit der Lambdasonde anfangen.
Welches Update auf dem Steuergerät ist kann dir nur die Werkstatt sagen.

 

Siehe meine Bearbeitung oben.

PS der Kat wird nicht aufgeschraubt, der wird nur gewechselt.