T25 Dieselmotoren Unterschiede D4D - D-CAT

Der 2.2 D4D im T25 hatte werkseitig keinen DPF (aber trotzdem EURO4 und damit die grüne Plakette). Dieser Motor war in Deutschland nur im VFL erhältlich, und das auch nur kurz.

 

ohne DPF eine grüne Plakette? Mag sein, kann ich mir kaum vorstellen, der VFL hier auf einer Autobörse hat laut Beschreibung einen DPF:
Gebrauchtwagen: Toyota, Avensis, 2.2 D Combi Executive,Xenon,Sitzheizung,, Diesel, ? 6.900,- AutoScout24 Detailansicht

In Deutschland erhältlich: Ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber ich habe 2007/2008 mich nach meinem aktuellen umgesehene. Ich würde fast schwören, dass zu diesem Zeitpunkt der 2.2 D4D auf der Homepage vefügbar war. Ich gebe Dir aber Recht, als ich dann wirklich gekauft habe, war er nicht mehr auf der HP zu sehen. Zu 100% gibt es aber auch FL mit 2.2D4D auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt. Aktuelle Beispiel aus einer Autobörse:
Gebrauchtwagen: Toyota, Avensis, 2.2 D-4D EXECUTIVE-NAVI-XENON-LEDER-, Diesel, ? 11.900,- AutoScout24 Detailansicht

Olav - der eigentlich immer Recht haben will, und daher meistens versucht voher zu prüfen und dann erst zu reden.

 

Glaube mir, den 2.2 D4D gab es in Deutschland nur im VFL und nur ohne DPF. Zu dieser Zeit ging in D die Diskussion um die Strafsteuer Diesel ohne DPF los. Das wird der Hauptgrund gewesen sein, wieso der Motor in Deutschland fast keine Abnehmer gefunden hat und somit Mitte 2006 mit dem FL wieder verschwunden ist. Soweit ich weiß, wurde er aber in den umliegenden Ländern (A, CH) weiterhin verkauft.

Daran kann ich mich erinnern, weil ich Ende 2005 vor der Entscheidung zwischen D-Cat und D4D stand (und mich schließlich für den D-Cat entschieden habe). Ich habe sogar noch die Prospekte aus der Zeit bei mir.

Der DPF bei dem Angebot oben wurde sicherlich nachgerüstet. Und der FL ist vermutlich ein Import.

Gruß
Danijel - der eigentlich immer Recht hat (nicht ernst gemeint )

 

Ich habe auch einen 2.0 D4D 85kW Bj. 2005 ohne DPF mit grüner Plakette.

 

Na toll, mein T22 2.0 D4D, ja eigentlich der selbe Motor, der bekam nur Gelb. Einer der vielen Gründe damals für den Tausch

 

Dein T22 hatte auch nur die Schadstoffklasse EURO3, der T25 2.0 D4D (116 PS - ohne DPF) hingegen EURO4.

 

Und gab es mittlerweile eine Probefahrt?

 

Sicherlich keine schlechte Entscheidung. Falls es zu einer Probefahrt kommt --> Bilder vom Auto sind hier immer willkommen

 

Für die Glühkerzen hab ich das schon mal gesehen, Zahnriemenwechsel wird schwierig, da das Teil eine Steuerkette hat.

Nachtrag: 2,2 - D-CAT, Glühkerzen

 

Ja, Anleitungen gibt es hier genug! Es sind auch einige Leute im Forum, die WIRKLICH Ahnung von Autos haben. Ich will jetzt keine Namen nennen, weil es sein kann, dass die Person das nicht will, aber die melden sich dann immer zu dem jeweiligen Thema

Zu meinen Avensis Zeiten habe ich auch sehr viel Wissen von diesem Forum bezogen. Im Gegensatz zum MX-5 Forum

 

keine Ahnung, meiner hat noch die erste, also bei normaler Fahrweise sehr lange

 

gleicher Motor, aber nur Euro3-Norm und gelbe Plakette wie kann das sein???

Demnach habt Ihr Euro4 eingetragen?

Und dann noch die Oberfrechheit zum Schluss: lobt doch der TÜV-Prüfer vor drei Wochen den Trübungswert vom AV-Verso und sagt, dass er mir messtechnisch eigentlich eine grüne Plakette geben könnte, aber nicht darf. Kann man die Eintragung in den Papieren umschreiben lassen?

VG, Dieter (dem die Farbe seiner Plakette eigentlich wurscht ist, dem es aber gerade im Moment irgendwie ums Prinzip geht)

 

Ja, kann man. Wenn man entsprechende Prüfberichte vorlegen kann.

 

Welche Prüfberichte meinst Du? Den von der AU? Und müsste ich nicht eigentlich auch von Toyota einen entsprechenden Nachweis erhalten können?

Wenn ich erst für viel Geld ein Gutachten erstellen lassen muss, dann ist es auch auf lange Sicht billiger, darauf zu spekulieren, dass ich auch in Zukunft so oft wie bisher (NIE!!!) erwischt werde

VG, Dieter