T25 Dieselmotoren Unterschiede D4D - D-CAT

Hallo und wilkommen! Japaner sind gut, da stimme ich dir zu.

Den Rußpartikelfilter hat nur der D-Cat. Ich meine, ich habe hier schon ein Paar Mal gelesen, dass
der D-Cat dadurch anfällig für Problemchen wäre. Kann das aber nicht sicher sagen, deßhalb ist die
Angabe ohne Gewähr! Ich hoffe da schreiben dir die D-Cat Fahrer was davon. Laufruhig sind Sie aber
beide und alle Diesel mit Rußpartikelfilter sind nicht wirklich günstiger was die KFZ-Steuer angeht.
Kannst so ungefähr mit 1€ ersparnis pro 100ccm Hubraum rechnen, wenn ich richtig informiert bin.

 

Herzlich Willkommen

LG, Marco

 

Ich glaube, die trifft nur auf die VFL zu, zumindestens hat mein 2.0D4D FL schon einen DPF, gehe davon aus, dass auch der 2.2 D4D einen hat

 

Hallo,

ich habe einen 2.2 d-cat bezahle ca 350€ KFZ-Steuer.Bin sehr glücklich mit dem Kauf vor 2 Jahren hatte noch keine Probleme, außer die bakannten Probleme die es geben kann ( Xenon ). Fahre täglich 10-15 km Stadt täglich ( Hin und Zurück ) habe einen Verbrauch von 8,5l - 9.5l in der Stadt.Auf der Autobahn ist der Verbrauch ok ist halt kein Sparwunder aber der Motor macht richtig Spass außer der 1.Gang sonst in jeder Lebenslage richtig Power.

 

Beim T25 gibt es den Diesel "nur" als 2.0 mit 116 PS. VFL bzw 126 PS beim FL. Sowie den 2.2 mit 177 PS. Den 2.2 mit 150 PS gibt es beim T27.

 

Wie schaffst du das?

Bei normaler (50,100,130) Fahrweise liege ich um 6,5-7l. Wenn ich schnell fahre (60,120,160) um die 7,5l.

 

Warum nicht? 10 - 15 km täglich in der Stadt sind nicht gerade ein Streckenprofil, dass förderlich für Top-Verbrauchswerte ist. Vor allem, wenn da nicht noch ordentlich Landstraße oder Autobahn hinzu kommt.

Brösel

 

Ne, es gab auch den T25 als 2.2D4D, hatte ich mir damals überlegt wegen dem breiteren Drehmomentberg in der Leistungskurve. Die Angebote waren aber nicht immer auf der Deutschen Seite verfügbar und als gebraucht damals kaum zu bekommen

Angebote

Hat die grüne Plakette, also DPF

 

Geht. Wenn ich mit meinem 2.0 frisch vom Tanken komme und mal nur Stadt mit vielen Ampeln un Kreisverkehr etc. fahre, landet mein BC auch ganz schnell bei 8-9l

 

Aber jetzt nochmal zu ursprünglichen Frage:

der D4D ist ein normaler CR-Diesel mit DPF im T25, analog dem 2.0 nur halt größer und ein bissel mehr Bums
Der D-CAT ist ein CR-Diesel mit höherer Aufladung, bei dem sie dann nach meinem Wissen auch mit der Abgasreinigung etwas leicht anders gemacht haben. Verbrauch ist höher als beim D4D, Leistung muss von irgendwo ja kommen.

Die Angesprochenen Probleme mit dem AGR-Ventil haben aber beide, kann man (genau wie beim 126 PS 2.0 D4D) relativ einfach selber reinigen. Ansonsten gibt es hier einen Thread über Probleme mit Zylinderkopfdichtung beim 2.2 D4D, zur Häufigkeit kann und will ich kein Aussage treffen. Das wars aber auch schon mit mir bekannten Problemen, sind ansonsten unauffällig.

 

Das ist rein bei Stadtverkehr. Auf der Autobahn liegen die auch bei 7.5l, aber ich fahre gerne schnell und da liegen sie bei 8-9.5l ( 180 - 220kmh )
Meiner Meinung nach reicht der kleine Diesel, aber wenn du natürlich gerne schnell fährst und zwischen Spurts machen willst dann nimm den großen.

Nlichte

 

Hallo,

habe nun seit 6 Jahren (seit einem Jahr mein Vater) den D4D mit 116PS. Seit 3 Jahren läuft das Auto mit einem Steinbauer Tuning Chip. Auf 141PS und 340NM. Das Auto hatte bis dato keinen einzigen Schaden oder Panne. Nur die Lämpchen sind beim Avensis sehr empfindlich

Es wird sehr viel in der Stadt gefahren und jedes halbe Jahr macht er so ca. 2000km am Stück durch. Der Verbrauch schwankt zwischen 5-7 Liter.

Kann dir diesen Motor nur wärmstens empfehlen. Lass dich von den 116PS nicht täuschen. Meiner Meinung nach ist der für das Gewicht und die Leistung relativ agil. Nur eine kleine Anfahrschwäche hat er. Die bei mir aber mit dem Steinbauer Chip ausgemerzt wurde.

Egal welcher Avensis, du wirst deine Freude damit haben!

 

Unterschied zwischen 2.2 D-4D und 2.2 D-Cat ist doch "nur" der NOx Filter ?!? Also beide haben den Partikelfilter aber nur der D-Cat den NOx Filter...

 

Wieder was dazu gelernt, das wusst ich nicht ;-)

 

Also ich würde mit meinen paar KM JA sagen, kommt aber wahrscheinlich auf den Vorbesitzer an. Denke man kann jeden Motor mit 180TKm platt haben, aber grundsätzlich ist der D4D sehr robust. Meinen Vorgänger hab ich mit ~280TKm rausgeschmissen, aber definitv nicht wegen dem Motor.

Fahr ihn Probe und entscheide. wenn es Dir zu wenig ist, brauchst Du wohl den 2.2, egal ob D4D oder D-Cat, der FL hat übrigens 126PS. Du wirst evtl. oben rum was Vermissen gegen den V6, unten rum fährt der sich super.

 

Ja untenrum wirst du nicht viel Unterschied merken, der Galant dürfte um die 250NM haben der Avensis mit Diesel mindestens 300Nm.

 

Das mit dem Chip war nur eine Anregung und selbst da gibt es glaub ich nur 2-3 Anbieter, welche man in Betracht ziehen sollte. ;-)

Ich weiß nicht, welches Modell genau du kaufen willst, aber meiner hat kein Xenon. Einfach mit den Night Breaker ausgerüstet und gut ist.

Mein "Hauptauto" ist der MX-5, der sehr leichtfüßig ist, aber ich muss sagen, dass es keine riesige Umstellung auf den Avensis ist. Klar der Diesel Motor spricht anders an und hat geringere Drehzahlen als der Sauger von Mazda, aber hält sich alles im Rahmen.

Mach einfach mit beiden oder alle drei Modellen eine Probefahrt. Bin schon gespannt auf deine Meinung