T25 D4D D-Cat DPF teure Folgekosten Lösungsvorschläge?

Hallo Avensianer,

ich hab grade die (bekannten) Probleme mit meinem T25 und hoffe es gibt hier im Forum ein paar versierte (evtl. Toyo Mitarbeiter) welche evtl.
einen vertretbaren Vorschlag haben.

Erstmal ein paar Grundinfos:
Mein 10.2005 er Avensis Exec. hat fast 175.000Km auf der Uhr und befindet sich seit 2012 in unserer Familie;
Jährl.Laufleistung ca.12000Km Ja ich weiß einen Diesel bei der Fahrleistung...... bin bei Anschaffung mehr gefahren. Da kauft man sich ja nicht gleich ein neues Auto!

Bisherige Rep / Wartungen
2013 Bremsscheiben,-belege komplett gewechselt; 2014 Lichtmaschine+Batterie neu; Inspektion bei ca.160.000Km; Scheckheft: ja

Zum bisherigen Ablauf:

Das leidige Thema fing Anfang des Jahres am mit den berühmten drei leuchten (VRC/ABS/Generator) an. Fehler in der Freien WS ausgelesen P2002 Partikelfilter dicht.

Filter ausbauen lassen, zur Reinigung eingeschickt (Namen nenne ich hier jetzt aus Rücksicht meines Pulses lieber nicht) , Filter def. zurück bekommen. Der gute Mann hatte mich im Vorfeld informiert, das er zwecks Zugänglichkeit evtl. (10x10cm) Stücke aus dem Filtergehäuse schneiden müsse um diesen Reinigen zu können. Nach Reinigung würden diese wieder verschweißt. O.K.

Nach ein paar Tagen rief mich die WS an, ich soll mir den Filter anschauen, diesen Bauen sie so nicht ein.

Die eingeschweißten Stücke waren Laien und Stümperhaft eingepopelt worden. einseitig waren Löcher zu sehen auf der anderen Seite ist der gesammte Flicken vollflächig mit GumGum o.ä. zugeschmiert worden. Ok, dies hätte er auch nacharbeiten können und gut.
Leider ist beim Reinigen die Filterkeramik zerstört worden.

Nach Benachrichtigung des "DPF Reinigungsfachbetriebes" wurde ein neuer '"Nachbaufilter" an WS geschickt.

Wieder Anruf, Filter Passt nicht bauen die so nicht ein.(Im Nachhinein erfahren das dies schon ein "Upgedateter" ist.

"DPF Reinigungsfachbetrieb" auf Kulanz den Filter in einer eigenen WS einbauen lassen.(OK das ist Lobenswert).

Auto bei dem abgeholt. Zwei Tage später "Drei Lampen" leuchten wieder, Auto im Notlauf.

Nach Telefonat im Notlauf 40 Km durch die Stadt zu der Werkstatt gefahren, Fehler auslesen lassen, Code P2002 Partikelfilter dicht????????

Wieder Nachhause da "DPF Mann" im Urlaub war und nichts geklärt werden konnte. Auf dem Rückweg gingen wieder die Lampen an jedoch ohne Notlauf.

Ein paar Tage später gingen die Lampen von allein aus, Lt. WS Eigendiagnose des Steuergerätes. Kosten bis hier rund 500€.

Nun qualmte der Wagen (5 Einspritzdüse) mehr als zuvor. Hierbei sei gesagt das dies vorher immer zur kalten Jahreszeit auffiel. Und nach Filterwechsel mehr wurde.

Nun hatte ich die Nase voll und bin direkt zur ToyoWS gefahren. Dort wurde das AGR Ventil und die Druckleitungen gereinigt, diese waren komplett verkokst, was lt. Toyo für den Qualm sorgte; Update aufgespielt;
und Fehlerspeicher gelöscht. Kosten 480€

Die folgenden zwei Wochen waren nun relativ ok, außer gelegentlichem Qualm, der immer stärker wurde. Wieder zur ToyoWS mit dem Hinweis, das beim Anfahren im Bereich um 2000 touren der Strassenzug eingenebelt wird. Dies ist auch auf der Bahn und bei wermen Motor der Fall.

Die Diagnose: Alle Einspritzdüsen müssen getauscht werden, sowie Ansaugbrücke und Druckrohre, mit dem Hinweis, das dies ein bekanntes Problem bei diesem Modell wäre, jedoch nach 10 Jahren über Toyo nichts zu machen ist. Kosten ca. 3000-3500€


Eine Rep. mit solchen Kosten äh......nö, das ist der Wagen gerade noch Wert!
Auto so verkaufen????? Mit einem solchen Mangel? Wenn dann nur an Ali und Co. Was die Zahlen wollen ....... kenn ich schon.
Ein neues Auto......? Ist gerade (bei Haussanierung) nicht so wirklich drin.

Hat jemand eine Idee?

Ich find´s schon heftig das Toyota ein unausgereiftes System auf den Markt wirft und den Kunden im Regen stehen lässt!
Dies werden wohl die von vorn herein einkalkulierten "Kollateralkunden" sein welche, dann die Zeche für die Folgen zahlen dürfen.

Danke schonmal für eure Antworten.

LG aus dem hohen Norden

Olaf