T25 Airbag Leuchte

Habe gerade das Gurtschloss ausgebaut (Stecker vom Gurtschloss und der damit dranhängenden Sitzmatte habe ich ausgesteckt).

Äußerlich kann ich keinen Kabelbruch feststellen, jedoch kann ich nicht in das Gehäuse des Gurtschlosses reingucken. Kann der B0133 denn auch durch eine defekte Sitzmatte ausgelöst werden oder gar vom Steuergerät falsch interpretiert werden?

Was wäre dein Vorschlag, wie ich das Problem weiter eingrenzen kann?

Danke!

 

Danke für deinen Hinweis. Dies wird dann auch mein letzter Versuch sein, da schon unzählige Stunden in die Diagnose geflossen sind.

Wie hoch ist denn aus deiner Erfahrung heraus die Chance, dass das Problem damit behoben ist? Eher 90% oder eher 40%? Ich habe keine Lust ein Ratespiel zu beginnen.

 

Heute habe ich das "neue" gebrauchte Gurtschloss inkl. des dranhängenden Kabelbaums montiert und den Sitz wieder eingebaut. Kabel entsprechend mit Kabelbindern unter dem Sitz befestigt. Beginnt also wieder das Bangen, dass die Lampe nicht wieder aufleuchtet. (die Seitenverkleidung der B-Säule habe ich direkt abgelassen, falls ich da mal am Airbag-Kabel des Gurtstraffers rütteln muss).

Ich hoffe die Geschichte nimmt damit ein Ende ... ich habe aber auch leidige Geschichten von Corolla Fahrern gelesen ... daher ist meine Hoffnung nicht all zu groß.

 

Du meinst den Kabelstrang des Gurtschlosses oder? -> wie kann ich den am Besten durchmessen? Multimeter auf (Ohm) stellen und dann den Widerstand von wo nach wo prüfen?

Ich stelle es mir schwer vor einen Fehler zu messen, der nur ab und an auftritt ...

 

Heute nach kurzer Probefahrt wieder Airbag-Fehler. Werde gleich mal auslesen und schauen, ob es der Gleiche ist.

 

Gleicher Fehler (siehe Foto) B0133 und B1100. SRS-Airbag Lampe blinkt.

Was ich noch vergessen hatte zu sagen: das Problem tritt auf, seitdem der T25 nach einer Rückrufaktion für den Gasgenerator des Beifahrerairbags in der Werkstatt war (11/2017). Kann es sein, dass dabei auch Arbeiten an den Kabeln stattgefunden haben, sodass ein Wackelkontakt ausgelöst wurde? Der Fehler trat genau eine Woche nach dem Werkstattaufenthalt auf.

Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
- RRA Beifahrerairbag Gasgenerator ers. -zweistufig
- INFLATOR ASSY KIT, IN

Nach der jetzigen Laufleistung von 114.000 Km bin ich mehr aus enttäuscht von dem Wagen. Meine Zeit werde ich zukünftig schöneren und wichtigeren Dingen widmen, als der Suche nach der Nadel im Heuhaufen (bisher ca. 5 ganze Tage Fehlersuche und Arbeit). Ich werde den Wagen auch nicht in die Werkstatt geben, da auch nicht garantiert ist, dass man da den Fehler findet. Werde den Wagen verkaufen, auch wenn ich einen heftigen Verlust in Kauf nehmen muss. Ein neues Fahrzeug kommt mir dann so schnell nicht mehr ins Haus -> eine Sorge weniger.

 

Hätte ich denn irgendwie die Möglichkeit den Fehler mit Hilfe eines Airbag-Simulators einzugrenzen?

1. um den Sitz als Fehlerquelle auszuschließen, würde ich den Simulator an die Stelle des ehemaligen Steckers unter dem Sitz (Steuergerät-seitig) klemmen.
2. wenn der Fehler weiterhin auftritt, würde ich den Simulator an die Stelle (ans Ende des Kabels) für den Gurtstraffer hängen (Steuergerät-seitig). Somit hätte ich den Gurtstraffer selber ausgeschlossen.

3. dann bleibt noch das Kabel zum Gurtstraffer und das Bodenkabel vom Sitz als Fehlerquelle, hier weiß ich aber nicht so recht, wie ich das ohne zu Messen ausschließen soll (ans Steuergerät kann ich den Simulator ja schlecht anklemmen. Wenn ich denn genau wüsste, wie ich das Bodenkabel durchmessen kann, hätte ich damit kein Problem, aber ohne Erläuterung gehe ich da nicht dran.

Einen Wackelkontakt im Kabelstrang des Gurtschlosses kann ich meiner Meinung nach ausschließen, da ich ein Anderes verbaut habe und auch kein unnormaler Piepton während der Fahrt auftrat.

Mit Simulator meine ich sowas hier: https://www.amazon.de/Airbag-Gurtstraffer-Simulator-Tester-Überbrückung/dp/B00U2HIKBW/ref=pd_sim_263_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00U2HIKBW&pd_rd_r=d1100337-930f-11e8-815a-311feeeff6b5&pd_rd_w=Fg5qw&pd_rd_wg=Rv3DF&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_p=5296994838746851949&pf_rd_r=3335QKX6ES5YK4M619VC&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=3335QKX6ES5YK4M619VC

 

Okay damit gebe ich dann endgültig auf. Ich habe heute nochmal die zusammengelötete Steckerverbindung geprüft und ein Stück mehr von den Litzen entfernt, falls der Kabelbruch in der Nähe des ehemaligen Steckers war. Zudem habe ich den Stecker des Kabelstrangs vom Gurtschloss entfernt und die Litzen direkt verbunden. Alles mit den entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen versteht sich und sauber mit Schrumpfschlauch.

Danach wieder Fehlerspeicher gelöscht. Und ...

- Fehler B0133 lies sich wie immer löschen (Historie und aktuell nicht vorhanden lt. Techstream)
- Fehler B1100 lies sich auch nach mehreren Versuchen nicht mehr löschen (aktuell vorhanden lt. Techstream)

-> jetzt ist wohl auch noch die Airbag-Auslöseeinheit (Airbag Steuergerät) defekt? *kotz* Wie kann das sein?

Bin kurz davor den Wagen zu verschenken, da schon der Anblick einen Kotzreiz bei mir auslöst.


Ich werde jetzt nochmal eine Weile so herumfahren und gucken, ob der B0133 wieder kommt. Wenn nicht, werde ich noch das Steuergerät ersetzen.

 

@Morphy kannst du mir sagen, ob bei meinem Modell EZ 10/2005 Airbag Steuergeräte mit der Teilenummer
89170-05160 als auch 89170-05161 passen? (siehe Screenshot)

Oder muss ich mich strikt an die 89170-05161 halten?