T25 Abschied....=>T27

Hallo und herzlich willkommen.

...das hat aber auch seine Vorteile. Ich würde sagen, abgesehen von der Optik, ist das die bessere "Lösung" in Punkto Empfangstechnik.
Außerdem ist die steiler stehende Antenne auch für DAB+ geeignet.
Ich weiß nicht warum immer alle diese "Haifischflosse" so "anhimmeln".
Das ist ein Kopromiss zwischen Design und Technik. Und Kompromisse sind eben Kompromisse und nicht das Ideal.

Dann viel Spaß mit dem Neuen und berichte mal über das AHA-Erlebnis mit dem MDS .

Gruß Jörg

 

Na Glückwunsch!

Zudem , was ist an einem VW Golf -egal ob Sportsvan oder klassischer Kombi- deutlich moderner?
Nicht von im Neuzustand schönen Innenräumen blenden lassen.
Zumal der Preis für den Avensis offenbar sehr gut war. Denn bei gleicher Zuzahlung bei allen dreien bedeutet das ja das die Mittelklasse bei Toyota günstiger ist als bei VW.

Auch die Kombination von 1.8L und Multidrive S "passt".
Ich war mit dem 1.8 im T25 auch als Schalter glücklich. Schwiegervaters T27 Limo (bis 2013 gefahren) mit 1.8L enttäuschte etwas hingegen. Obwohl mehr Leistung kam er mir deutlich zugeschnürter vor.
Meine Proberunde letztens im T27 mit der oben gewählen Kombination hingegen gefiel wiederum.
Und gerade der aktuelle Avensis macht im Innenruam mehr her als zB.unsere Firmenwagen (Passat).

 

Also ohne irgendwelche Illusionen zerstören zu wollen...
Verbrauch.
Im Prospekt okay, aber was er im Alltag verbraucht ist was Anderes. Oder bist du mehrere Tage zur Probe gefahren?
Eine 4 oder 5 ins Display bringen? Das kann Jeder. Den tatsächlichen Verbrauch erfährst du später.

Downsizing sehe ich persönlich nicht als Fortschritt an.
Eher als Notwendigkeit um auf dem Prüfstand gute Werte zu erzielen. Was sie Wert sind hat man ja ansatzweise beim Dieselgate in den USA gesehen. Bei den Benzinern nicht anders.
Zudem sind Downsizingmotoren aufwändiger konstuiert und durch den Turbo thermisch höher belastet. Ob solche Motoren die 300000km schaffen? Ich denke eher nicht. Irgendwann kann da ein Turbo eingehen.
Und nochwas, Turbo läuft und Turbo säuft.
Sicher nicht mehr so wie früher aber nutzt man die gebotene Leistung, dann ist es vorbei mit sparsam...

Die Sparsamkeit wird im übrigen auch durch abgemagerte Gemische und direkte Einspritzung erzeugt.
Dieses erzeugt wiederum Feinstaub und erhöhte Stickoxidwerte.
Wirklich sauber ist es nicht und es ist falsch nur den von der Politik forcierten co2 Wert zu sehen.

Und die Bedinung mit vielen Knöpfen muss man mögen.
Fortschrittlich empfand ich sowas wie zB. im Peugeot 308. Da hast du kaum welche, Vieles geht dann über den Touch.
Aber das muss man eben sehen was man persönlich als gut empfindet.
Was mir wichtig wäre, das Alles auch nach Jahren noch funktioniert. Leider ist es sehr oft nicht der Fall...

Glaub mir, mit dem T27 bist du besser dran.

 

Hi,

ein Golf mag "moderner" sein, was aber nicht unbedingt besser sein muss... diese Downsizing-Turbomotörchen brauchen unterm Strich mehr Sprit, als ein "altmodischer" turboloser Toyotabenziner.
Bedienung ist Gewohnheits- bzw. Geschmackssache ...
Glückwunsch jedenfalls zum Neuen. Ich finds ne gute Wahl.

 

Moin zusammen,

ich fahre meinen Sportsvan, bei gemäßigter Fahrweise locker unter 6 Liter. Um über 7 Liter zu kommen muß ich ihn schon ganz schön jagen.
Bin bisher sehr zufrieden mit dem Motor, obwohl ich anfangs auch so meine bedenken hatte bei 1,4 Liter und 150 PS.

Gruß Klaus

 

Auch von mir Glückwunsch, Du wirst bestimmt zufrieden sein!

Also ich habe hier durch unsere Dienstwagen auch ständig den direkten Vergleich, aber VW finde ich da eher als nur "verspielter". Beim Toyota dagegen kann ich mich modellübergreifend reinsetzen und weiß immer und sofort, wo ich hingrteifen muss, um eine bestimmtes Element bedienen zu können... und das geht mir seit Anfang 2005 und meinem ersten Av in Sachen Bedienung so.

 

Bei unserem Facelift 1 liegt der Verbrauch zwischen 7,6 - 8,0 Litern. Überwiegend Stadtverkehr, mit vielen Steigungen (muss ich erwähnen). Während unseres Flachland-Urlaubs im Norden sogar 6,9 Liter. Ich vermute mal, dass sich beim Facelift 2 des T27 nicht soviel am 1.8er Motor und am MD-S geändert hat.

 

Hi,

also ich fahre überwiegend Kurzstrecke, Landstrasse + Ortschaft. Ich hab im Sommer gewöhnlich locker die 7 vorm Komma. Bei diesen kälteren Temperaturen ne knappe 8.
Hängt aber auch stark von der Fahrweise ab. Ich vermute auch mal, dass du dich erst ans Fahren mit stufenloser Automatik gewöhnen musst, bevor du diese Zahlen erreichst. Hier ist ein sanfter Gasfuss unabdingbar. Bei mir als 20-Jahre-Schalter-Fahrer wars zumindest so

 

Schau in meine Signatur!

Gruß
HP

 

...in meinem Avatar ist ein Link zu spritmonitor.
Da ist mein Verbrauch überwiegend im "drittelmix", Stadt-/Land und Autobahn angegeben. Stadtverkehr ist Berliner Norden mit div. Ampeln und meine Stadt Strausberg. BAB fahre ich im Berufsverkehr (da wo es geht und erlaubt) in der Regel nicht schneller als 140, also solange die ECO-Leuchte anbleibt .
Und ich erinnere mich gelesen zu haben, das im FL2 (aktuelles Modell) die Steuerung des MDS abgeändert wurde, das es noch weniger "jault" beim Beschleunigen. Also früher schaltet und die Drehzahl nicht so lange so hoch bleibt, was immer als störend empfunden wurde.

Gruß Jörg

 

"Lebenslang" ist sehr relativ bei den Naviherstellern

 

spätestens wenn der Akku im Navi die Grätsche macht, ist eh Schluss ... so nach 2 - 4 Jahren

 

???
Also meins hängt über einen Adapter dauerhaft am Strom, da ist egal, wie es dem Akku geht

 

Ich fahre seit November 2014 den T27 1,8l mit CVT Getriebe, habe jetzt 33000km auf der Uhr und bin sehr zufrieden.
Verbrauch zur Zeit im Durchschnitt ( 60% Autobahn, 20% Landstrasse, 20% Kurzstrecke) 7.1ltr. Der höchste Verbrauch war im Durchschnitt 7,8, der kleinste mit überwiegend Landstrasse 6,1l.
Vom CVT Getriebe bin ich total begeistert, kein Ruckeln nur kontinuierliches Beschleunigen im sog. ECO-Modus.
Betätigt man die Sporttaste geht es sehr flott ab und die wenigsten Schaltkonkurenten haben eine echte Chance. Das kann ich jeden Tag aufs neue testen z. B beim Beschleunigen auf der Autobahnauffahrt wenn die Möchtegernrambos mit PS starken Fahrzeugen, auch Diesel!! mir im Kofferaum sitzen.
Will man es noch sportlicher benutze ich die Schaltwippen, da geht es bei optimaler Drehzahl echt ab.
Also ich könnte nicht sagen das das Auto mit den 147PS eine lahme Kiste ist und ich habe dazu auch einige Vergleiche in Form von Geschäftswagen.
Das Fahrzeug ist sehr Leise und Laufruhig auch bei höheren Geschwindigkeiten, und der Tempomat sorgt für absolut entspanntes Fahren.
Ich würde mir das Fahrzeug jeder Zeit wieder kaufen und kann es von meiner Seite aus nur empfehlen weil auch das Preis-Leistungsverhältnis sehr gut ist.