T25 177PS..Weißer Rauch auch nach Reinigen des DPF und des AGR-Ventiles!

Hallo und Guten Morgen, liebe Avensis-Gemeinde,

ich bräuchte mal wieder euren Rat und eure Tipps zu einem Thema, das ich schon mal begonnen habe!

Habe meinen Avensis in eine alteingesessene TOYOTA-Werkstatt im Oberfränkischen zur Instandsetzung gebracht.
Problem war und IST, auch nach der "Reparatur", nach wie vor, das er, sobald sich die Kühlmitteltemperatur der
Anzeigenmitte nähert, weiß qualmt.

Und das zum Teil heftig!!!!
Dabei ist es egal, ob ich fahre oder stehe!!

Folgende Arbeiten wurden laut 600 Euro-Rechnung (angeblich) durchgeführt:

-Reinigiunqs- und SpüIlösung in mehreren Durchgängen
in den Partikelfilter einblasen
- AGR-Ventil aus-/einbauen, reinigen
- Manuelle Filterregeneration nach Warmlaufphase
(2 Fahrzyklen)
-Lernwertrückstellung
-DPF Reinigungsset
-Toyota Diesel* Injektorrelniger
-Dieselfilter ers,
-Dieselfilterpatrone mit Ölwechsel

Nachdem ich ihn unverzüglich auf den noch immer vorhandenen Mangel hingewiesen habe, hat er mir dann einen Rattenschwanz an weiteren, eventuell möglichen Ursachen angeboten und diese quasi peu-a-peu "abzuarbeiten"!

Könnt ihr mir !!BITTE!! vielleicht mit einer zielführenden Fehlersuche bzw. Eingrenzung weiterhelfen, denn mittlerweile steht das Auto bei einem 73 Jahre "jungen" Mechanikermeister "von altem Schrot und Korn" der seit
50 Jahren seine Werkstatt betreibt!

Ach jaaaa, beinahe hätte ich es vergessen:
Der Toyota-Händler war dann aber in unserem eMail-Verkehr, in dem er mir sein weiteres Vorgehen geschrieben hat, so freundlich und hat mir Folgendes zur künftigen Firmenphilosophie von TOYOTA geschrieben:

Sicherlich kein schöner Gedanke.(die möglichen, auf mich zukommenden Kosten! eingefügt von mir!)

*** In solchen Fällen kann man nachvollziehen,
warum Toyota sich vom Diesel abwendet und auf die Hybridtechnologie setzt.****

Ist DAS nicht eine Frechheit?

Ich freue mich von euch "sachdienliche Tipps" zu bekommen und grüße herzlich aus Oberfranken
Bernd

 

Guten Morgen, Allerseits,
und vielen Dank für eure Nachrichten!

infinity, er raucht immer nur kurzzeitig.
Und auch nur dann, wenn er warm ist!

Ja, angler1971, der "alte Hase", bei dem er jetzt steht, vermutet auch einen Defekt am Turbo!
Evtl. fehlerhafte Dichung, wodurch er Öl ziehen könnte, o.ä.
Prüft zur Zeit den Turbo!

 

Servus aus Oberfranken,

und euch allen erstmal ein herzliches Dankeschön für´s Grübeln und eure Meinungen!

Also, das Fahrzeug hat eine Laufleistung von ca. 153 000 km.
Aktuell wurde ein neuer DPF geliefert (aber noch nicht verbaut) sowie der Turbolader von der Firma ngc-Turbotechnik in Eckental überprüft und gereinigt,
da teilweise verkokt.

Schäden weist er keine auf, wurde festgestellt.
Allerdings wurde er in seinem Leben schon einmal von Dritten instand gesetzt.

Nochmal zurück, zu dem Toyota-Händler, der, ich wollte eben direkt zum " wissend-markenkompetenten" Händler fahren und keine "Mehrmarken-Werkstatt" aufsuchen.
Bevor ich den Guten aufgesucht habe, habe ich selkst mal per OBD-II -Stecker den Fehlerspeicher ausgelesen.
Und nein, es waren KEINE Codes abgelegt und auch das Kombiinstrument hat "keine Lichtorgel" gespielt.

EXTREM kurze Testfahrt, ca. 300 m, beim Händler - Diagnose: DPF verstopft!
Angebot gemacht über € 600,--(!) für das Reinigen des DPF mittels Einspritzmittel und entsprechendem Fahrzyklus, Reinigen des AGR-Ventiles (halt so!) Ölwechsel mit Filter (weil das Öl angeblich, seiner Nase nach nach Ruß gestunken hat - ich habe nichts gerochen!) und Austausch des Dieselfilters, da noch der "Kleine" verbaut war.
Ich dachte mich in guten, ehrlichen und kompetenten Händen, habe den Auftrag erteilt, 600,-- gezahlt und kurz nach dem Verlassen des Betriebsgeländes im Rückspiegel die bekannte weisse Wolke sehen zu müssen!

Sein erster Kommentar dazu: Nicht schön, das zu hören!

Was würdet IHR denn in meinem Fall machen?
Die 600,-- Euro, die ich als EM-Rentner schmerzhaft abdrücken musste einfach als "Blöd-gelaufen" verbuchen, oder würdet ihr vesuchen, euer Geld wieder zurück zu holen,
nachdem der Mangel, weshalb das Auto in die Werkstatt kam, ja nicht behoben wurde!

Euch herzliche Grüße, ein schönes Wochenende und ich freue mich schon auf eure sehr geschätzten Meinungen
Bernd

 

Noch ein paar anschließende Gedanken, zuerst zum Toyota-"Meister".....

Er hätte doch, mittels "TOYOTA-Techstream" feststellen müssen, das KEINE Codes abgelegt sind (z.B. P2002), die auf einen verstopften DPF hinweisen!?
Wenn doch, hätte er dann nicht, soweit mir bekannt, die Regeneration wesentlich kostengünstiger mittels "Techstream" ansteueren, bzw. versuchen können?
Zudem haben die, meiner Meinung nach, hochkompetenten und ultrasympathischen Jungs von ngc-turbotechnik, noch eine andere Möglichkeit ins Spiel gebracht:
Den Kurbelgehäuseentlüftungs "FILTER", der verstopft sein könnte!
Blöde Frage als Laie : Hat er sowas, und wo bekäme ich ihn her!
Bislang hat mir das www. noch nicht weiterhelfen können!

Liebe Grüße
Bernd