Ständiges Aufleuchten der Motorstöranzeige

Wenn gleichzeitig hoher Ölverbrauch dann ist der Kat hin. Die 1.8er haben ab und zu Probleme mit dem Ölverbrauch wegen dem Shortblock.

 

Bei mir wurden 3 Lamdasonden nacheinander und anschließend das Steuergerät ausgetauscht. Zum Glück alles auf Garantie.
Die Ursache war allerdings ein vom Marder angefressenes Kabel zur Lamdasonde. Diese durfte ich dann alleine bezahlen. Seitdem habe ich aber Ruhe mit der Motorkontrolllampe.

 

Schick, dann reihe ich mich hier mal ein. Unseren Avensis habe ich ja nun gestern erst vom freien Händler geholt und abends auf dem Heimweg nach der Arbeit ging dann die Motorleuchte an. Heute morgen schnell zum Vertragshändler -> Fehler P0420

Ich wußte davon, daß die Baureihe beim 2,0L damit Probleme hat, aber ich habe gehofft, daß nach den ganzen positiven Vorgesprächen mit dem ehemaligen Vertragshändler von dem Fahrzeug ich das mal ausnahmsweise nicht erlebe. Aber: Murphys Gesetz....

Dazu kam dann noch ein Fehler aus dem ABS-Kreis, der aber weder angezeigt wurde noch Auswirkungen auf das ABS gehabt hat. -> Fehler C0278 Unterbrechung Magnetventilrelais.

Beide Fehler sind nun gelöscht und erst mal weg, mal schauen wie lange...

Gruß, Alex

 

Tjaa... 10 Km, Lampe wieder an... Das ist jetzt echt blöd. Da muß ich dann morgen wohl mal mit dem Händler reden...

 

Sodale, der Wagen ist wieder beim Händler. Der hat den Wagen vorher genau deswegen erst in der Werke in Diepholz gehabt und schlappe 500€ gezahlt, damit sie eine Einspritzdüse und eine Krümmerdichtung wechseln.

Bin mal gespannt, was da jetzt raus kommt... Sch****, geht schon gut los. Wenn ich das vorher gewußt hätte, hätte er den Wagen behalten können...

Aber wenigsten sind meine 16 Zöller schon da, die auf den Wagen sollen...

Gruß, Alex

 

So, habe gerade mit der Werkstatt in Diepholz telefoniert. Der Chef und Meister macht zumindest am Telefon den Eindruck, als wisse er, von was er redet. Ich konnte mich mit ihm auf recht hohem technischen Niveau unterhalten.

Fakt ist jetzt erstmal, daß unser Yoshi ( so haben meine Mädels unseren Avensis getauft ) netterweise einen Lambdasonden-Fehler gesetzt hat ( Lambdasonde XX zu träge ) oder so ähnlich. Er bekommt also eine niegelnagelneue Sonde von Toyota. Desweiteren hat mich der Chef gebeten, daß er den Wagen dann noch wenigstens einen Tag behalten kann, damit sie ihn öfter mal starten können, oder auch evtl. eine längere Probefahrt machen können, um sicher zu sein, daß die Lampe auf meinen 150 Km Heimweg nicht gleich wieder an geht.

Mein Vertrauen in das Auto wächst also wieder ein klein wenig...

 

So, heute geht's wieder nach Diepholz. Nachdem denen in der Werkstatt noch der Anlasser verreckt ist, gab's den auch gleich mal neu. Soll angeblich mal mitgelaufen sein. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber was soll's. Ich kann nur hoffen, daß es das jetzt erst mal war, sonst wird der Wagen hübsch gemacht und gleich wieder verkauft. Hatte dem mit dem Vorgänger ( Suzuki Baleno Kombi ) schon nur Ärger, und wollte jetzt eigentlich was haltbareres haben...

Gruß, Alex

 

Und die Odysee geht weiter... Die Mechaniker haben mit meinem Wagen ca. 70Km in allen möglichen Fahrsituationen abgespult, die Lampe hat nicht geleuchtet. Nach 12Km stand ich dann wieder auf dem Hof und hab dem Chef meinen Schlüssel in die Hand gedrückt. Den Leuten sind doch glatt die Gesichtszüge entgleist, als ich wieder grinsend in der Tür stand.

Zumindest gab's aber noch ein halbwegs gutes Ende: Der Chef von der Werkstatt macht jetzt zusammen mit dem Händler eine Gebrauchtwagen-Garantie, die auch der Händler voll bezahlt. In 4 bis 6 Wochen soll ich dann noch mal wieder kommen, da geht's dann weiter. Vermutet werden die Injektoren der einen Bank. Vielleicht sind sie nicht mehr 100% dicht und tröpfeln nach. Deswegen dann vieleicht der Unterschied zwischen den Bänken. Auf jeden Fall stand wieder zu lesen: Lambdasonde Bank 1 zu träge...



Wir werden sehen...



Gruß, Alex

 

Soo... der Fehler scheint gefunden: Ich hatte mich ja in der Werkstatt schon über das völlige Durcheinander der Sondenspannungen gewundert. Nun habe ich mir ein Diagnose-Interface mit MoDiag-Software geleistet um die verschiedenen Daten beim Auftreten des Fehlers mit zu erfassen, und halt auch einiges selbst auszuprobieren.

Da ich schon im Vorfeld gehofft hatte, daß sie Vielleicht beim Tausch der Lambdasonde Bank1 ( dev. Zyl. 1+4 ) und Bank2 ( dev. Zyl. 2+3 ) beim Auslesen vertauscht haben, habe ich nun einfach noch mal die neue Regelsonde ( Bank 1 Sensor 1 ) abgezogen, um schauen, was so passiert. Normalerweise sollte beim Abklemmen einer Regelsonde sofort die Motorleuchte angehen, was sie aber nicht tat. Komisch, dachte ich mir... Dann bin ich los gefahren und habe die Sensordaten mitgeloggt. Erstaunlicherweise kam aber nicht von Sensor 1 kein Signal, sondern von Sensor 2 ( Bank 1 Sensor 2 ) keine Spannung. Das machte mich dann natürlich stutzig.

Also Motorhaube auf, und nachgeschaut: Wenn mir doch schon die Werkstatt auf meine Frage, ob man nicht zu Versuchszwecken die Regelsonden gegeneinander tauschen und auslesen kann, antwortet, daß das nicht geht, weil die Stecker alle passend codiert und die Kabellängen auch nicht passen,

dann frage ich mich, wie sie es geschafft haben Regel- mit Diagnosesonde an den Steckern zu vertauschen? Und die sind sogar farblich ( schwarz und grau ) codiert. die Stecker-Codierung sind beide gleich.

Und siehe da, jetzt passen auch die Sondenspannungen zueinander, der Wagen fährt wieder mit 8 Litern über die Bundestraße ( vorher nicht unter 10 ) und der Fehler ist bislang auch verschwunden. Kein Wunder, was sollte denn das arme Einspritzsystem da regeln?

Auf jeden Fall weiß ich wieder, warum ich soviel, wie möglich selber mache...

Gruß, Alex

 

Hallo,
muss das Thema nochmal aufwärmen.
Schlage mich seid einem halben Jahr auch mit dem oben beschriebenen Fehler rum. Das leuchten der Lampe nervt total.
Meine Werkstatt sagte zwar ich kann so weiterfahren ??? Wäre eben ein Umweltproblem - Abgaswerte.
Habe mir jetzt ein Univ. OND2 - Diagnosegerät zugelegt. Damit habe ich nun den Fehlerspeicher ausgelesen.
Wie schon im Zitat, Fehler 0420 - Katalysatoranlage, Zylinderreihe 1Wirkungsgrad unter Schwellenwert.
Werkstatt sagte mir Kosten 1000 Euronen.
Meine Frage nun, ist das der Kat oder die 2 ???? Lamdasonden oben und unten oder noch was anderes?
Hatte was gelesen von Luftmassen......... reinigen und so ?

Wer hat diesbezüglich auch das Problem und-oder was selber dagegen gemacht?

(T25 Benziner - Baujahr 2003)

Danke für eure Antworten

MfG
Tabaluga