Sitzheizung träge?

Na, du kannst messen was das Ding an Strom zieht. Ist doch schon mal was.
Genau das bleibt Jörg vorenthalten.

Ich hab mir gestern mal vor lauter Langeweile im Handbuch die Sicherungsbelegung angesehen. Die 7,5A Sicherung ist für die Beleuchtung aller Schalter verantwortlich. Mit der Eigentlichen Heizung hat das nix zu tun. (also abgesehen davon das man den Knopp im dunklen findet )
Das 10A Messeisen sollte, wie Jörg auch schon schrieb, bei nur einer eingeschalteten Heizung ausreichend sein. Ich würde auf grund der 15A Sicherung jetzt mal einen Strom von 5- max 6 A erwarten, das entspricht dann 60-75W. Damit sollte man schon ein Kochei oder Schinken zubereitet bekommen.

Beim messen denke nur daran, daß du bei den meisten Messgeräten den roten Stecker umstecken mußt um Ströme zu messen. Und Janz wichtig! Danach wieder zurück auf Volt stecken bevor du die Spannung misst!!!

 

Ich hatte im Osten Russisch.
Ob ich mit dem verbliebenen Rest dort wenigstens überleben würde wage ich fast zu bezweifeln.

Ach ja, lass mal den Motor dabei laufen und mach das Licht an, so haben wir um die 14V. Sonst geht das geschätze los mit welcher Spannung wir rechnen müssen.

 

Also der geringe Abfall von 200mA ist zu vernachlässigen und, wie du schon vermutest, der Physik geschuldet.
Der Strom von 5A geht auch in ordnung und wenn es da hier schon Aussagen gibt, daß manch eine Heizung nur 45W hat, dann passt das schon und sollte optimal sein.
Was mich nur wundert ist die Tatsache, daß du bei 75W unterm Hintern eine zu schwache Heizleistung empfindest. Kann das sein, daß die irgendwie anders eingebaut ist als bei denen die da kein Problem mit haben? (Zusammenhang mit Tests/Verbesserungsversuchen bezüglich der Faltenbildung im Sitzpolster)
Das Abschalten nach 2 Minuten könnte schon passen denn irgendwie hatte ich den Eindruck ja auch mal daß da was regelt.
Mal sehen was mit mir heute Mittag/Nachmittag los ist, dann werde ich auch mal messen. Aber ich denke da werden auch keine anderen Werte bei raus kommen.

Sicherung ist links unten hinterm Münzfach? Oder etwa da von unten unter dem Deckel?

 

Die Anzeige leuchtet zumindest ständig. Und da unser "raser" , genau so wie ich, einen Dänen hat sollte er auch die Serienmäßige und stufenlose Version haben. Ich denke aber schon, daß die eine einfache Temperaturregelung haben und das dann nur durch ein/ausschalten regeln. Wer soll 75W am A.... aushalten, da hat man je ruck zuck nen Kochschinken incl. anderer zubereiteter Körperteile.

@racinggoat
Das Standlicht reicht übrigens nicht aus um die Laderegelung zu überreden ständig zu laden, das passiert nur bei Licht an. Ist aber egal, Anfangsspannungen haben wir, das sollte reichen.

 

Ein Multimeter sollte sich nicht nach 2-3 Minuten abschalten. Das würde ja bedeuten, daß man mit dem Ding überhaupt nicht gescheit messen kann.
Mal sehen, wurde zwar vom Dok total verkabelt (EKG) aber ansonsten geht es wieder. Wenn das so bleibt messe ich nachher mal.
(was trage ich dann in das Tätigkeiten Protokoll für das EKG ein? 13,30Uhr Messarbeiten an der Sitzheizung ) Na ich soll mich ja normal verhalten. Und das ist normal.

Gruß Peter - hat Hunger

 

So, bin satt und hab mal wieder ein Messgerät in den Fingern gehabt.
Die von mir ermittelten Werte decken sich mit den von dir. Allerdings hab ich den Motor aus gelassen. Habe aber seit meinem Kreislaufkasper mein Erhaltungsladegerät angeschlossen und hatte somit ein volle Batterie (12,8V) Am Messende lag die Spannung immer noch bei 12.28V.
Beim Einschalten zog die Heizung 5,25A und fiel wie bei dir recht schnell auf unter 5A. Nach gut einer Minute hat sich der Strom auf 4,55A eingepegelt und blieb dann auch in dem Bereich.
Aber, nach 2-3 Minuten tat sich da nichts von wegen ausschalten. Erst nach etwas über 5 Minuten schaltete die Heizung aus und wenig später wieder ein. Das passierte dann in einem ziemlich gleichbleibenden Rhythmus von 5-10 s aus und dann 20-30s an.
Aber selbst nach den 2 - 2,5 Minuten nach denen sich die Heizung bei dir aus schaltete hatte ich schon einen gut gewärmtes Gesäß.
Ich denke da könnte wirklich etwas mehr Stoff als "Isolierung" zwischen der Heizung und dem Popometer stecken. Das würde dann auch erklären, warum die Heizung bei dir schon 2-3 Minuten früher ausschaltet. Die Heizleistung ist zumindest die selbe und dann sollte das Ergebnis auch das selbe sein.

Gruß Peter

 

Ich kann nur vermuten, daß da deutlich mehr Stoff über der Heizung ist als bei mir /uns. Alternativ ist das Ding defekt und der Thermostat schaltet deshalb zu früh ab.
Mein Tipp, ab zum Freundlichen, da den eigenen Hintern in einen anderen T27 platziere, den Hintern des Meisters auf den anderen Sitz und EINSCHALTEN. Danach das selbe Spiel noch mal im Racermobil. Popometer vermeldet danach die selbe Wärmeentwicklung -> o.k., ist eben so, ist ein Unterschied zu spüren, dann liegt ein Fehler vor der somit nachgewiesen wurde.
Fertsch

Peter - hat gerade nix vom Popowärmer (Muschigrill)