Schraube im Reifen

Ich habe schon 2Nägel in den Reifen eingefahren.
1. HR in den Sommerreifen(2006) Bridgestone Turanza
2. HR in den Winterreifen(2007) Pirelli Snow Sport

Sommer wie Winterreifen wurden repariert.
Der Reifen wurde von der Felge demontiert.
Dann wurde der Fremdkörper entfernt, als nächstes wurde das Loch aufgebohrt und ein runder Gummipfropf durchgesteckt, dieser wurde dann vulkanisiert. Die Reifen haben noch ca. 5-6mm Profil, sodass es schade wäre, diese wegzuwerfen.
Kosten ca. 20-30€

gruß
armin

 

Einem Bekannten von mir hat es auf der AB einen reparierten Gummi zerrissen. Er würde nie mehr einen Pneu reparieren lassen. Auto Totalschaden, er 8 Monate arbeitsunfähig plus noch die Buße für nicht beherrschen des Fahrzeuges.
Da wäre sogar 4 neue Billiger gewesen.

auch bei meinem Händler stösst das reparieren eher auf Stirnrunzeln. Er macht es wenn es der Kunde unbedingt will. Weisst aber darauf hin das der Gummi trotz allem beschädigt ist und nicht mehr 100% sicher.

 

Das selbe ist mit dem Randsteinanfahren. Oder Randsteinschleifen.
Der Randstein ist ein Anziehungspunkt, sodass sehr viele Reifen diesen küssen müssen
Dadurch kann der Reifen auch beschädigt werden und platzen.

Wenn die Reifenreperatur fachmännisch gemacht wurde ist das kein Thema.
Desweiteren kann dieser Pfropfen nicht aus und drückt durch den Reifendruck ständig nach außen

 

Naja, eher ein Fünftel des neuen Reifens.

Ich wünsche dir, dass der Reifen dann auch wie erwartet hält.

Guido

 

Die Minicombis gibts übrigends auch noch. Also wie bisher. Nur ist es wahrscheinlich finanziell attraktiver einen oder besser zwei neue Reifen zu verkaufen.

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Die Aussage vom Meister lautete sogar, dass die sogar ZR Reifen reparieren.

Na ja, dazu sage ich mal nichts!

Prog (kopfschüttelnd)

Warum denn nicht? Schau dir doch mal die Reifenlandschaft an. Manche Leute haben nunmal gerne breite Schlappen drauf (ich definitiv nicht!) und viele exotische Größen mit 40er oder 45er Querschnitt gibt es nur als ZR. Die kommen dann oft auf einem Auto zum Einsatz, wo ein T-Reifen locker reichen würde.
Man sollte vielleicht dem Reparaturmenschen rüberbringen, auch welcher Kiste der Reifen zum Einsatz kommt. Wenn jetzt ein Porsche vor der Tür steht, wird er wohl zurecht ablehnen, aber bei einem Kleinwagen, der Mühe hat, dass er die Reifen "derzieht", ist das wohl sche..egal.

Übrigens, ich habe vor einigen Jahren schon ZR-Reifen auf einem 1.0l Fiat Panda gesehen!
Erwin

 

Hallo
Bei dieser Reparaturtechnik kann man nichts falsch machen.An der Reparaturstelle wird der Reifen noch gestärkt.Vor 20 Jahre hat man noch dafür die Werbetrommel gerührt.Es ist ja nicht generell verboten,nur die Reifenhersteller möchten das nicht.Na,warum wohl?Kann sich doch jeder denken.Ich möchte nicht wissen,wieviel Autos rumfahren mit eingefahrene Schrauben oder Nägel in den Reifen.So lange die nicht rausgezogen werden hält der Reifen auch seinen Druck.Es dürfen also nur runde Schadstellen sein,sonst wird auch nicht repariert.Und ein LKW,der sich auf einer Baustelle einen Nagel eingefahren hat,wird auch nicht gleich für 2000 EU einen neuen Reifen bekommen.
MfG.Hansi

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style][style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
cleanpower schrieb am 04.04.2007
Einem Bekannten von mir hat es auf der AB einen reparierten Gummi zerrissen.


dazu mal eine direkte frage:
ist den der reifen nachweislich an der reparierten stelle geplatzt, oder war die reparatur nicht die ausschlaggebene unfallursache, die zum platzen des reifens führte?

ich denke mal das der gutachter den reifen genau untersucht hat. das ergebnis wäre interesseant.

grüße

stefan

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style][style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
eugen schrieb am 04.04.2007 15:55
wie schon jemand beschrieben, reifen runter kontrollieren und mit 1,8 Toten Druck wird flüssiger Gummistoff reingepresst und dann eine Stund unter Temperatur aushärten.

Werde morgen den Reifen abholen und mir das Loch genau anschauen.
Laß Dir von denen auch gleich mal 'ne Versicherungspolice (Lebensversicherung, die bei Todesfall zahlt) aushändigen. Oder fahre mit Deinem reparierten Pneu immer schön langsam und vorsichtig. Mir ist einmal ein reparierter Reifen bei ca. 130 km/h um die Ohren geflogen. Ich hatte halt nur Glück, daß ich einige Sekunden vor dem Platzer "so ein komisches, surrendes Geräusch vorne links" gehört, Gas weggenommen und das Lenkrad fest in beiden Hände genommen hatte. Der Platzer kam dann nicht mehr wirklich überraschend, und ich hatte vorher die Sekunden gehabt, die ich brauchte, um von einem instinktiven Tritt auf die Bremse Abstand zu nehmen. Sonst hätte der Wagen wohl die Leitplanke "geküsst". Also für mich gilt: Reifen reparieren lassen? - Nie wieder! (Den Reifen aus dem gerade geschilderten Fall hatte ich übrigens auch nicht selbst reparieren lassen, er war auf dem Fahrzeug, das ich gebraucht gekauft hatte, bereits montiert. Daß er bereits repariert worden war, zeigte mir dann die Werkstatt, bei der ich den Wagen auf mögliche Folgeschäden untersuchen ließ.)

 

@ HappyDay 989

Es sind auch schon genug unreparierte Reifen geplatzt.Durch ein rundes repariertes Loch kann ein Reifen nicht platzen.Es gibt viele Ursachen für Reifenplatzer,auch durch unsachgemäße Reparatur.Und wenn man ein Fahrzeug aus zweiter Hand kauft,weiß man nie wie der Vorgänger mit den Reifen umgegangen ist.(Falscher Druck,Bordsteinkanten usw.)Mein Schwager der Vulkaniseur krempelt den Reifen um weiß wie er behandelt wurde.
MfG.Hansi

 

Wo steht das im Gesetz, welcher Reifenindex geflickt werden darf und welcher nicht?

 

Zitat:
HappyDay989 schrieb am 04.04.2007 21:37


Mir ist einmal ein reparierter Reifen bei ca. 130 km/h um die Ohren geflogen.


und auch hier meine frage:

hat der gutachter tatsächlich die reifenreparatur als unglücksursache festgestellt, oder ist das nur meinung der werkstatt gewesen die den wagen auffolgeschäden untersuchte?

mich würde das gutachten mal interessieren, den ursachen gibt es ne menge für geplatzte reifen. es muss nicht die reparatur schuld sein.

grüße

stefan

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Reifenreparatur
Die Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen ist durch
das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen
nach §36 StVZO im Bundesverkehrsblatt B3619 und B3620
eindeutig beschrieben.
Die Reparatur von Reifen bis hin zum Geschwindigkeitsindex Y
bzw. ZR ist nicht verboten.
Die Reifeninstandsetzung muss fachgerecht durchgeführt sein
– eine eingehende Beurteilung hinsichtlich seiner
Reparaturfähigkeit und -würdigkeit durch einen Reifenfachmann
ist notwendig. Grundsätzlich ist darüber hinaus
festzustellen, dass eine fach- und sachgerechte Instandsetzung
in keinster Weise ein sicherheitstechnisches Risiko
darstellt. Eine Einschränkung der Höchstgeschwindigkeit von
reparierten Reifen ist somit rechtlich und technisch nicht notwendig.
1) Laufflächenverletzungen, die bis zum Reifenzwischenbau
bzw. Gürtel reichen oder hindurchgehen, sowie Schäden an
den Seitenwänden müssen durch Warmvulkanisation instand
gesetzt sein.
2) Eine Instandsetzung durch Kaltvulkanisation ist nur bei
Stichverletzungen im Bereich der Lauffläche und nur bis
6 mm Schadensausdehnung – an der Reifeninnenseite gemessen
– zulässig. Dabei muss der Stichkanal ausgefüllt
und die Verletzung an der Reifeninnenseite mittels Deckenpflaster
verschlossen sein.
3) Das Einlegen eines Schlauches ohne Behebung des
Schadens ist nicht zulässig.


Guido

 

Zitat:
Suitcase schrieb am 04.04.2007 23:31



Reifenreparatur
Die Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen ist durch
das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen
nach §36 StVZO im Bundesverkehrsblatt B3619 und B3620
eindeutig beschrieben.
Die Reparatur von Reifen bis hin zum Geschwindigkeitsindex Y
bzw. ZR ist nicht verboten.
Die Reifeninstandsetzung muss fachgerecht durchgeführt sein
– eine eingehende Beurteilung hinsichtlich seiner
Reparaturfähigkeit und -würdigkeit durch einen Reifenfachmann
ist notwendig. Grundsätzlich ist darüber hinaus
festzustellen, dass eine fach- und sachgerechte Instandsetzung
in keinster Weise ein sicherheitstechnisches Risiko
darstellt. Eine Einschränkung der Höchstgeschwindigkeit von
reparierten Reifen ist somit rechtlich und technisch nicht notwendig.
1) Laufflächenverletzungen, die bis zum Reifenzwischenbau
bzw. Gürtel reichen oder hindurchgehen, sowie Schäden an
den Seitenwänden müssen durch Warmvulkanisation instand
gesetzt sein.
2) Eine Instandsetzung durch Kaltvulkanisation ist nur bei
Stichverletzungen im Bereich der Lauffläche und nur bis
6 mm Schadensausdehnung – an der Reifeninnenseite gemessen
– zulässig. Dabei muss der Stichkanal ausgefüllt
und die Verletzung an der Reifeninnenseite mittels Deckenpflaster
verschlossen sein.
3) Das Einlegen eines Schlauches ohne Behebung des
Schadens ist nicht zulässig.

Guido


danke guido.

das sagt ja woll alles.
eine richtige reparatur, ausgeführt vom fachpersonal, ist genau so sicher wie ein neuer reifen.

allerdings, wenn der reparateur schlampt, spielt er mit dem leben des kunden. das ist ja wohl klar.

grüße

stefan


PS: mich interessieren immernoch die reifengutachten, ob bei den geplatzen reifen wirklich die reparatur schuld am unfall war oder nicht. bitte um genaue informationen. danke

 

Zitat:
Ottili schrieb am 05.04.2007 00:32

...
eine richtige reparatur, ausgeführt vom fachpersonal, ist genau so sicher wie ein neuer reifen.

allerdings, wenn der reparateur schlampt, spielt er mit dem leben des kunden. das ist ja wohl klar.

...



Richtig. Da ich dem Reparateur jedoch nur vor den Kopf gucken kann und sicherlich auch bei Beaufsichtigung der Arbeit an meinem Reifen nicht einschätzen kann, ob dies nun gut oder schlecht gemacht wird, würde ich immer einen neuen Reifen kaufen.

Ich habe übrigens vor ca. 2 Jahren anders darüber gedacht, habe aber mittlerweile meine Meinung geändert. Da hatte ich einen Nagel im Reifen und überlegte, ob nicht eine Reparatur sinnvoll wäre. Die könnte jedoch nicht durchgeführt werden, da der Nagel im Seitenbereich des Reifens eingedrungen war.
Letztendlich habe ich das Reserverad, ja, ich hatte ein vollwertiges Reserverad bei meinem Dänen dabei, aufziehen lassen und mir einen gebrauchten gut erhaltenen Reifen als Reserverad gekauft.

Guido