Schlagendes Geräusch in Kurven

Hallo Zusammen,
mein Avensis Kombi 2.4 Automatik Bj. 2005 macht seit einiger Zeit Probleme:
Zum Einen haben sowohl die Sommer- als auch die Wintereifen sehr schnell eine ausgeprägte Sägezahnbildung erkennen und natürlich auch hören lassen und zum Anderen gibt es ein schlagendes Geräusch, gefühlt von vorne rechts, vor allem in starken Rechtskurven. Im Geradeauslauf ist außer den starken Abrollgeräuschen nichts zu merken.
Das Fahrzeug wurde in der Werkstatt gecheckt.
Radlager i.O.
Stoßdämpfer i.O.
Spur i.O.
Bremsen i.O.
Der Reifenhändler meint die Sägezahnbildung sei bei den heutigen Reifen normal, na ja, es dröhnt, als ob man auf Erbsen fährt....!?
Ein anderer Reifenhändler meinte, dass ich beim Kauf der Pneus evtl. falsch beraten würde, er würde mir einen Reifen mit einer weicheren Mischung empfehlen. Aktuell fahre ich Michelin.
Da ich auf die Schnelle kein passendes Thema finden konnte und mir scheinbar weder Werkstatt noch Reifenhändler weiter helfen können, meine Fragen an Euch:
Hat jemand schon was Ähnliches gehabt? Kann das schlagende Geräusch bei Kurvenfahrten auch durch die schlechte Beschaffenheit der Reifen kommen? Oder, könnte es doch ein Fahrzeugproblem sein, welches meine Reifen schrottet?
Vielen Dank für Eure Tipps

 

Hi,
ich glaube kaum das es von den Reifen kommt, denn ich habe auch Michelin oben und keinerlei Probleme mit den Reifen. Übrigens hatte ich auch Michelin, bei all den Vorgänger drauf und da war nix....muss was anders sein .....hast Du auf die Laufrichtigung der Reifen geachtet????
MfG
Super-Turbo

 

Hi,
würde bei der Spur messen auch der Nachlauf und der Sturz mit überprüft!!!!.....Sonst lass das mal machen und zwar am besten eine komplette elektronische Achsvermessung und dann musste man weiter sehen.......das wäre das Erste was ich noch machen lassen würde....
MfG
Super-Turbo

 

Hi,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Winterreifen sind Laufrichtungsgebunden, bei den Sommerreifen muss nur auf die Außenseite geachtet werden. Wie schon geschrieben, der Sägezahn ist auf beiden sehr stark ausgeprägt.
Eine komplette elektronische Achsvermessung ist sicher ein guter nächster Schritt.

 

Hi,
sage mal Bescheid, was dabei raus gekommen ist.......aber ich glaube schon, das da was ist und neu eingestellt werden muß ........ansonsten müssen wir weiter sehen.....
MfG
Super-Turbo

 

Hallo


Es könnte auch eine ausgeschlagene Antriebswelle sein die beim Kurvenfahren poltert.
Die machen sich zu erst nur bei Kurvenfahrt durch ein bollern(poltern) bemerkbar.
Ich weiß aber nicht was das mit den reifen zutun haben könnte.
Eine Sägezahn bildet sich oft wenn die Stoßdämpfer nicht mehr so fit sind .


mfg Matze

 

Hi,
die Stoßdämpfer hat er schon überprüfen lassen....
ich hätte als nächsten Schritt auch die Antriebswellen überprüfen lassen, meistens sind es die Kugellager......
MfG
Super-Turbo

 

Stoßdämpfer können auch defekt sein, wenn sie augenscheinlich "trocken" sind.
Kommt darauf an, wie er sie hat überprüfen lassen.Ich tippe da auf Sichtprüfung, wofür die Toyota-Werkstätten ja bekannt sind....

Und bei Rechtskurven ist das rechte Rad eigendlich entlastet.
Wenns dann von rechts poltert, tippe ich eher auf ausgeschlagene
Achsaufhängungen oder die Pendelstangen vom Stabbi.
Achswellen machen eigendlich nur bei belastetem Rad geräusche.

Noch eine Ursache für "Sägezähne" können verzogene Felgen sein, oder Radlager, die "eiern", zum beispiel verursacht durch Bordstein hochfahren oder anstoßen an selbigen im Winter oder so...oder durch "gequälte" Reifen, die mit zu wenig Luftdruck gefahren wurden, oder extrem vom Bordstein mißhandelt wurden.
etc...

 

Richtig, das war nur eine sehr flotte Sichtprüfung.
Und, sorry, ich habe mich im ersten Beitrag verschrieben. Das Geräusch kommt gefühlt von vorne links in starken Rechtskurven, also das belastete Vorderrad. In Linkskurven merkt man kaum was.
Das Geräusch ist auf jeden Fall umdrehungsabhängig. Man könnte meinen der Reifen hat einen Bremsplatten.
Morgen treffe ich mich nochmal mit einem unabhängigen Kfz-Mechaniker, dann gehen wir der Sache auf den Grund. Info folgt.
und viele Grüße
Schosch

 

Hi,
bei Prüfung deiner Stoßdampfer, ging ich davon aus, das es auf den Prüfstand, statt gefunden hat. Wenn man mir, diese Prüfung statt fand, dann nur auf den Prüfstand in Verbindung, mit einer Sichtprüfung.
MfG
Super-Turbo

 

Dann denke ich eher an defekte Stoßdämpfer.Im allgemeinen sind die nach 100.000 KM platt.
Was hat denn dein TOYO so gelaufen?
Wenn du sagst, das das Geräusch umdrehungsabhängig ist und sich es anhört wie ein Bremsplatten ist definitiv der linke Reifen beschädigt.Kann auch ein Karkassenbruch sein, was sich dadurch äußert, das an der Stelle des Bruchs der Gummi stärker abgenutzt wird, was dann später dieses Geräusch bildet.
Empfehlung ohne große Ursachenvorschung und das ich die Sache gesehen habe:
Stoßdämpfer erneuern sowie zumindestens die vorderen Reifen.

 

Hallo zusammen,
der für mich zuständige Kundendienstler meiner Vertragswerkstatt hat das Auto schon geschwind auf der Hebebühne gehabt und ich ging schließlich davon aus, dass er weiß, was er tut. Da alle vier Reifen ausgeprägten Sägezahn haben, meinte er auch, dass es ausgeschlossen ist, dass alle Stoßdämpfer zugleich den Geist aufgeben. Das erschien mir logisch.
Mein Toyota hat jetzt 71.000 km hinter sich gelassen und außer diesem aktuellen Problem nie Schwierigkeiten bereitet. Ist eigentlich bisher das beste Auto, was ich je gefahren bin, und das sind einige (in meinem Avatar seht Ihr übrigens mein Erstes).
Reifenschaden schließe ich aus, da ich inzwischen 2 Ersatzräder von der Erstaustattung vorn montiert hatte, mit gleichem Geräusch in Kurven, aber weniger Abrollgeräusch. Die Erstaustattung konnte ich übrigens runter fahren ohne stärkere Geräusche und ohne Sägezahn...
Nun, wir werden dem Problem schon auf die Schliche kommen.
Vielen Dank noch mal und Gruß
Schosch

 

Also, so wie es jetzt ausschaut ist zu 99% das linke Radlager defekt.
Noch nicht dringend, aber es macht Geräusche, was sich am stärksten in den von mir beschriebenen Kurvenfahrten bemerkt. Ich werde es bei nächster Gelegenheit wechseln.
Laut meiner Werkstatt hat das aber nichts mit den aufgeschuppten Reifen zu tun...?!
Gruß Schosch

 

Kann das auch nicht nachvollziehen, fahre aus diversesten Gründen ja wohl die mit Abstand niedrigsten Reifendrücke (Carina seit '96) von ~1,9 und wäre da ja wohl einer der ersten mit "eigenartigem Tragbild" an der Lauffläche... weder auf den Winterreifen (Blizzak am T25 wie auch am T19), noch auf den Sommer-Milanos (Turanza am T19, Pilot Primacy am T25) zeigt sich jedoch ungleichmäßige Abnützung und ich bin auch ganz sicher keiner der die Wägelchen da "rumträgt", die werden im Gegenteil sehr forsch bewegt.
Die erwähnten Michelin am T25 zeichnen sich jedoch (insb bei höheren Drücken) durch signifikantes Abrollgeräusch aus, was sich aber eher als Grollen darstellt und unabhängig von Kurven- oder Geradeausfahrt zeichnet.
(und das sie bei Drücken >2,0 prellen und stoßen wie die $au, bzw bei Nässe gleich schwer in der Haftung nachlassen, kommt noch dazu...)

Kenne "cupping" oder Lamellenbildung nur an Motorradreifen, und zwar wenn auf schwerem Gerät (312kg Eigengewicht, ~0,5t in vollem Ornat) Reifen mit zu weicher Mischung aufgezogen, die dann obendrein auch noch forsch gefahren; die (groben) Lastwechsel in Schräglage verursachen am Hinterrad dann bald keilförmige Abnützung des Profiles, ggf sogar mit starker Lippenbildung an der abrollenden Seite der Stollen was dann gerne zum Schmieren oder gar appruptem Haftungsverlußt führt.
Manche Fahrer versuchen dem mit höherem Druck gegenzuwirken (was ich gerade am 2-Rad für bedenklich halte...), wie zu erwarten jedoch nur mit mäßigem "Erfolg"...

In wieweit sich das nun auf's Auto umsetzen läßt...

Schräg abfahren können sich die Stollen doch nur wenn sie die Fahrbahn entsprechend versetzt kontaktieren; entweder durch hohe Brems/Beschleunigungslasten (kann ich mir bei den ganzen Spritsparern hier auch nicht so wirklich vorstellen ), oder weil der Reifen ob Last vs Fülldruck beginnt zu walken bzw von Aufbau, Mischung und Profilschnitt nicht für das Fahrzeuggewicht geeignet...

 

Sägezahnbildung treten eigendlich nur bei fehlerhaften Reifen auf.
An diesen Stellen ist die Reifenabnutzung dann höher.
Ich hatte auch mal "Billigreifen" erwischt,die nicht 100% "gepresst" waren,sprich die eigendliche Lauffläche des Reifens eierte.

Kann aber auch durch nicht einwandfrei aufgezogene Reifen entstehen,also wenn die Reifenlauffläche "eiert" ,oder der Reifen einen "Höhenschlag" hat.
Oder halt wie im krassen beispiel ein paar Posts vorher, durch Beschädigung des Innengepflechts der sogenannten Karkasse, oder auch durch "krumme" Felgen.

 

bis jetzt wurde noch nie richtig geklärt wodurch Sägezahnbildung begünstigt wird. es geb da schon alle möglichen Theorien....Stossdämpfer defekt, falscher Luftdruck, Achsgeometrie verstellt, falsch belastet,...ich hatte bei meinen Sommerreifen Sägezahne...und zwar alle 4...Ich habe auch alles überprüft aber nix gefunden. da half dann nur noch die räder mal zu drehen (geht nicht bei Laufrichtungsbindung) dann wurde es min. besser...aber zum schluss sind nun doch 4 neue socken drauf